טעינת רכב חשמלי בחניוני תל אביב מתייקרת בכ-50%: כמה עולה עכשיו מילוי של 50 קוט"ש
בעלי רכבים חשמליים שנשענים על החניונים העירוניים בתל אביב לטעינה משלמים יותר. אחוזות החוף, החברה העירונית שמנהלת את מערך החניה של העירייה, עדכנה את תעריף הטעינה בעמדות שבחניוניה, ומחיר קילוואט-שעה (קוט"ש) עומד על 1.24 שקל, לעומת 81 אגורות בתחילת אוקטובר. מדובר בתוספת של 43 אגורות לכל קוט"ש, עלייה של מעל 50%
בחישוב פשוט, טעינה של 50 קוט"ש, כמות שמספיקה לרוב הרכבים החשמליים הנפוצים לכמה מאות קילומטרים של נסיעה, עלתה בתחילת אוקטובר כ-40.5 שקל, והיא עולה כ-62 שקל. נהג שטוען פעמיים בחודש בחניון עירוני יוסיף להוצאה כ-43 שקל בחודש, כלומר יותר מ-500 שקל בשנה. בתעריף הקודם היה גם הבדל קטן בין שעות: בימים שני עד חמישי, בין 17:00 ל-22:00, הקוט"ש עלה 85 אגורות. כעת התעריף אחיד לכל שעות השבוע, ומי שהקפיד לטעון בשעות הזולות מרגיש את העלייה באופן מלא, בלי אפשרות לחסוך דרך תזמון.
העמדות עצמן מותקנות ומופעלות בידי מילגם EV-Edge, שזכתה ב-2020 במכרז של אחוזות החוף. הפריסה התרחבה בהדרגה: בתחילת 2025 כבר פעלו כ-152 עמדות ב-52 חניונים ברחבי העיר, רובן עמדות AC איטיות יחסית ועשר עמדות DC לטעינה מהירה, ותוכננו עוד כ-50 עמדות. באותה עת הציגה החברה מחירים מדורגים לפי שעות שפל ופסגה, שבטעינה האיטית נעו בין 0.77 ל-1.52 שקל לקוט"ש.
ההתייקרות מצטרפת לעדכון של תעריפי החניה עצמם, שנכנס לתוקף בתחילת אוגוסט ושיקף עלייה של כ-20%. מאז, נהג שאינו תושב העיר משלם 24 שקל על השעה הראשונה במקום 20 שקל, ותושב העיר משלם 6 שקלים במקום 5. לנהג חשמלי שאינו תושב העיר, חניה של שעתיים יחד עם טעינה עשויה להגיע בקלות ליותר מ-100 שקל. נזכיר שהעירייה כבר העלתה בעבר את תעריפי החניה למבקרים כחלק ממדיניות שנועדה לצמצם את כניסת הרכבים הפרטיים למרכז העיר.
באחוזות החוף מסבירים שהתעריף עודכן בעקבות עלייה בעלויות התפעול, החשמל והתחזוקה, ושהוא נשאר ללא שינוי מאז 2023. לדברי החברה, לפני העדכון נבחנו התעריפים בערים אחרות, בחניונים ובתחנות דלק, וגם אחרי העלייה המחיר בחניוניה נמוך מהמקובל.
הטענה הזאת נתמכת חלקית בנתונים. מחירי הטעינה בעמדות ציבוריות בישראל חופשיים, בניגוד לבנזין ולתעריף החשמל הביתי, וכל מפעילה קובעת אותם בעצמה. ברשת הכללית של EV-Edge, למשל, טעינה מהירה עלתה בשנה שעברה בין 1.75 ל-2.85 שקל לקוט"ש, לפי השעה והמיקום. מנגד, טעינה בבית עולה כ-60 אגורות לקוט"ש, כך שהפער בין טעינה ביתית לטעינה בחניון העירוני גדל לפי שניים בערך.
הנתון הזה חשוב במיוחד לתושבי תל אביב, שרבים מהם גרים בבניינים ישנים בלי חניה פרטית ובלי אפשרות להתקין עמדה ביתית. עבורם, החניון העירוני הוא לעיתים קרובות הפתרון הקבוע, וההתייקרות פוגעת ישירות בחיסכון שהרכב החשמלי אמור לספק מול רכב בנזין. אם בעבר טעינה בחניון עירוני עלתה כ-12 עד 15 שקל ל-100 קילומטר, כעת מדובר בכ-18 עד 22 שקל, תלוי בצריכה של הרכב. זה עדיין זול יותר מתדלוק, אבל היתרון מצטמצם. לנהגים כאלה כדאי לבדוק אפשרויות נוספות, כמו עמדות במקום העבודה, מנויי טעינה של מפעילות פרטיות או טעינה בשעות שבהן מפעילות אחרות מציעות תעריף מוזל, ולהשוות את העלות לקוט"ש לפני שבוחרים עמדה קבועה.
במקביל, טכנולוגיות טעינה מהירה ממשיכות להתפתח, ובעתיד ייתכן שזמני הטעינה יתקצרו מאוד. להרחבה: טעינה חשמלית מהירה - הרכב החשמלי ייטען בדקות? ומתי זה יגיע לישראל?
