המצלמות הכתומות נשארות עד 2029 - ובמקביל האכיפה מתרחבת
משטרת ישראל תשקיע קרוב ל-20 מיליון שקל בהמשך הפעלת ותחזוקת מערך מצלמות א-3 עד אמצע 2029, בזמן שהמערכת החדשה למדידת מהירות ממוצעת עדיין נמצאת בדרך לפריסה רחבה; במחצית הראשונה של 2026 הופקו יותר מ-270 אלף דוחות מהמצלמות הקיימות
מצלמות המהירות הכתומות ימשיכו לפעול בכבישי ישראל לפחות עד 2029. משטרת ישראל מתקדמת בהתקשרות בהיקף של קרוב ל-20 מיליון שקל לצורך המשך הפעלת ותחזוקת מערך מצלמות א-3 עד יולי 2029, במקביל לקידום המערכת החדשה למדידת מהירות ממוצעת.
המערכת הקיימת מודדת את מהירות הרכב בנקודה מסוימת בכביש. המערכת החדשה תפעל באמצעות שתי מצלמות שממוקמות בתחילת מקטע ובסופו, ותחשב את המהירות הממוצעת לפי הזמן שלקח לרכב לעבור ביניהן. במקום מדידת מהירות ברגע אחד, האכיפה תוכל להתייחס למהירות לאורך כמה קילומטרים. האטה סמוך למצלמה והאצה מיד אחריה כבר תהיה הרבה פחות אפקטיבית.
המשטרה כבר מקדמת מכרז למערכת החדשה, שאמורה לכלול סדר גודל של כ-250 מצלמות. כתבנו כאן על המכרז, על הפיילוט בכביש הערבה שהראה ירידה של כמעט 20% בעבירות המהירות, ועל לוח הזמנים המקורי. הפריסה המלאה עדיין דורשת התקנה, חיבור למערכות המשטרה ובדיקות, ולכן מצלמות א-3 ימשיכו לפעול בתקופת המעבר.
המערכת הוותיקה ממשיכה להפיק מספר גדול של דוחות. במחצית הראשונה של 2026 נשלחו יותר מ-270 אלף דוחות באמצעות מצלמות א-3, קצב גבוה משמעותית מזה שנרשם בשנים קודמות.
גם ספי האכיפה בחלק מהמקטעים עברו שינוי. המשמעות לנהגים היא שחריגה קטנה יותר מהמהירות המותרת יכולה להוביל לדוח במקומות מסוימים. הסף משתנה בהתאם לסוג הכביש ולהגדרות האכיפה.
במקביל משתנה גם הטיפול בדוחות תנועה. עבירות מהירות נכנסות בהדרגה למסלול של הפרות תעבורה מנהליות, שבו הטיפול בעררים עובר לבית הדין המינהלי לתעבורה ומתנהל בחלקו באופן מקוון. שיטת הניקוד ממשיכה לחול בהתאם לסוג העבירה ולגובה החריגה מהמהירות המותרת.
מצלמות א-3 פועלות בישראל יותר מעשור. לאורך השנים הן עברו בדיקות והליכים משפטיים סביב אמינות המדידה, ובית המשפט קבע בסופו של דבר שהמדידה שלהן אמינה והדוחות לא יבוטלו. בתקופה האחרונה נבדקת גם השפעת כלי רכב חשמליים על החיישנים שמותקנים בכביש.
המשך ההשקעה במערכת עד 2029 מאפשר למשטרה להפעיל את המצלמות הקיימות בזמן שהדור החדש נכנס בהדרגה לכבישים. בשנים הקרובות צפויות שתי המערכות לפעול במקביל: מצלמות א-3 בנקודות קבועות ומצלמות חדשות שימדדו את מהירות הנסיעה לאורך מקטע שלם.
