25.3 מיליארד אירו בהכנסות: פורשה מאשרת את התחזית אחרי זינוק ברווח התפעולי

פורשה מאשרת את תחזית השנה המלאה, אחרי תשעה חודשים שבהם הרווח התפעולי זינק ל-1.74 מיליארד אירו ושיעור הרווחיות התפעולית עלה ל-6.9%. לפי הודעת החברה, ההכנסות הסתכמו ב-25.28 מיליארד אירו, ירידה של 5.9% מול 26.86 מיליארד אירו בתקופה המקבילה, בזמן שהמסירות ללקוחות ירדו ב-16% ל-178,532 כלי רכב. הפער בין ירידת הנפח לירידה המתונה יותר בהכנסות משקף את אסטרטגיית Value over Volume ואת משקל הדגמים היקרים יותר בתמהיל.

בתקופה המקבילה עמד הרווח התפעולי על כ-40 מיליון אירו בלבד ושיעור הרווחיות על 0.2%, על רקע עלויות ריאורגניזציה של כ-2.7 מיליארד אירו. בתשעת החודשים הנוכחיים הסתכמו עלויות הריאורגניזציה בכ-500 מיליון אירו בלבד. מרווח ה-EBITDA במגזר הרכב עלה ל-17.3% מול 11.9%. המנכ"ל מיכאל לייטרס מדגיש מיקוד בעסקי הליבה, במבנה עלויות תחרותי ובהעלאת רווחיות לאורך זמן, במסגרת אסטרטגיית Sportwagenschmiede '35.

תזרים המזומנים הנקי במגזר הרכב עלה ל-2.5 מיליארד אירו מול 1.34 מיליארד אירו, ושיעורו הגיע ל-11.3% מול 5.6%. הנזילות נטו במגזר עלתה ב-884 מיליון אירו ל-8.23 מיליארד אירו. מנגד נרשמו גם השפעות חד-פעמיות שהקטינו את התזרים: בין 100 ל-200 מיליון אירו בקשר לריאורגניזציה, 250 מיליון אירו למימון נוסף של התחייבויות פנסיה, ו-200 מיליון אירו בעלויות הקשורות למכסים בארה"ב.

צפון אמריקה נותרה השוק הגדול ביותר עם 56,088 מסירות. בסין ממשיכה החברה להעדיף ניהול ערך על פני נפח בטווח הקצר, גם כשסביבת השוק שם נשארת מאתגרת. שיעור הרכבים החשמליים המלאים במסירות ירד ל-21.7% מול 23.1%, אחרי שבתקופה המקבילה בלטה עלייה חזקה במכירות המקאן החשמלי. המחיר ותמהיל המוצרים מסייעים לרווחיות גם כשהיקפי המסירה נמוכים יותר, וזה בדיוק הלב של אסטרטגיית Value over Volume.

מכירת בוגאטי רימאק, ומכירת MHP שבדרך

במסגרת המיקוד בעסקי הליבה הושלמה מכירת האחזקות בבוגאטי רימאק ובקבוצת רימאק. העסקה תרמה רווח הון של 593 מיליון אירו לתוצאה הפיננסית, ותזרים מזומנים של 984 מיליון אירו לקבוצה. במקביל נחתם הסכם למכירת חברת הבת MHP לחברת TCS, עם שיתוף פעולה מתוכנן בתחומי דיגיטל ובינה מלאכותית. השלמת העסקה תלויה בתנאים מתלים, והנכסים כבר סווגו כמוחזקים למכירה.

התחזית השנתית נותרת על כנה: הכנסות של 35 עד 36 מיליארד אירו, שיעור רווחיות תפעולית של 5.5% עד 7.5%, מרווח EBITDA במגזר הרכב של 15% עד 17%, ושיעור חשמליים מלאים של 24% עד 26%. שיעור תזרים המזומנים הנקי במגזר הרכב עודכן ל-5.5% עד 7.5%. מניית היצרן נסחרת בפרנקפורט תחת הסימון P911, בעוד ש-פורשה אוטומוביל הולדינג היא חברת האחזקות הנפרדת שמחזיקה גם בנתח בפולקסווגן.

עבור שוק הרכב היוקרתי, המסר של פורשה ברור: פחות כלי רכב, יותר רווחיות ותזרים. בכתבה על ויתור על מסך מגע במכונית הספורט החדשה כבר נראתה החזרה לזהות ספורטיבית חדה יותר, והדוח הנוכחי מחבר את אותו כיוון למספרים. סגן נשיא הכספים יוכן ברקנר מתאר מאזן חזק ותזרים יציב שמאפשרים להמשיך באותו מסלול גם בסביבה כלכלית מאתגרת. השאלה הפתוחה היא אם שיעור החשמליים יעלה אל טווח התחזית, אחרי הירידה במסירות החשמליות בתשעת החודשים, ובזמן שהחברה ממשיכה לחדד את תיק המוצרים סביב זהות מכוניות הספורט.

להרחבה: מרצדס יוצאת לקרב מול פורשה: 1,153 כוחות סוס, טווח של 700 ק"מ וטעינה ב-12 דקות