מרצדס יוצאת לקרב מול פורשה: 1,153 כוחות סוס, טווח של 700 ק"מ וטעינה ב-12 דקות
מרצדס נכנסת לקרב ישיר מול פורשה בשוק רכבי הפנאי החשמליים החזקים. חטיבת הביצועים AMG חשפה רכב פנאי חדש עם הספק מרבי של 1,153 כוחות סוס, טווח נסיעה מוצהר של עד 700 קילומטר ויכולת טעינה שמוסיפה מאות קילומטרים בתוך דקות. זה רכב הפנאי הגדול הראשון ש-AMG פיתחה בעצמה מהיסוד, ולא גרסת ביצועים של רכב פנאי קיים. היעד הוא פורשה קאיין טורבו החשמלית ודגמי יוקרה נוספים, בלי לוותר על תחושת הנהיגה של מכוניות הספורט של מרצדס.
הדגם החדש, מרצדס AMG GT SUV, בנוי על הפלטפורמה החשמלית AMG.EA במתח של 800 וולט, אותה פלטפורמה שעליה נבנתה ה-GT החשמלית בעלת ארבע הדלתות, והוא יוצע בשלוש גרסאות. גרסת הכניסה GT 53 מצוידת בשני מנועים חשמליים עם הספק של 536 כוחות סוס. מעליה נמצאת GT 55 עם 805 כוחות סוס, ובראש ההיצע GT 63 עם שלושה מנועים חשמליים והספק של 1,153 כוחות סוס.
גרסת הביצועים החזקה מאיצה מעמידה ל-60 מייל לשעה, כ-97 קמ"ש, בתוך כ-2.6 שניות לפי הערכת היצרנית, ומגיעה למהירות מרבית מוגבלת של כ-270 קמ"ש. ה-GT 55 עושה את אותו תרגיל בכ-3 שניות, וה-GT 53 בכ-4.1 שניות. אלה נתונים שמציבים רכב פנאי גדול וכבד בשורה אחת עם מכוניות ספורט קיצוניות.
קרב צמוד מול הקאיין
ההשוואה לפורשה מעניינת במיוחד. קאיין טורבו החשמלית, שכבר משווקת בישראל, מציעה עד 1,156 כוחות סוס ומאיצה ל-100 קמ"ש בתוך 2.5 שניות. פורשה מודדת בכוחות סוס מטריים, ובאותן יחידות ההספק של ה-GT 63 מגיע לכ-1,169 כוחות סוס, כך שהשתיים כמעט צמודות. מחירה המקומי של גרסת הטורבו גבוה ממיליון שקל, בעוד גרסת הכניסה של הקאיין החשמלית מתחילה בכ-737 אלף שקל.
710 קילוואט בעמדת הטעינה
למרצדס יש יתרון מוצהר ביכולת הטעינה. בגרסאות החזקות מותקנת סוללה בקיבולת שימושית של 128 קוט"ש, עם טעינה מהירה בהספק מרבי של 710 קילוואט. לפי נתוני החברה, טעינה מ-10% ל-80% נמשכת כ-12 דקות בתנאים המתאימים, ואפשר להוסיף טווח מוצהר של כ-450 קילומטר בתוך עשר דקות.
לשם השוואה, פורשה מציעה טעינה בהספק של עד 400 קילוואט וזמן טעינה של קצת פחות מ-16 דקות מ-10% ל-80%. גם מרצדס עצמה מציינת שבעמדה של 400 קילוואט הטעינה שלה נמשכת כ-16 דקות. עמדות שמסוגלות לספק יותר מ-700 קילוואט עדיין נדירות, ולכן במציאות זמני הטעינה תלויים בתשתית הזמינה ובטמפרטורת הסוללה.
גרסת הכניסה מקבלת סוללת 106 קוט"ש, טעינה בהספק של עד 600 קילוואט וטווח של עד 668 קילומטר לפי תקן WLTP. הגרסאות החזקות מגיעות לטווח מוצהר של 620 עד 700 קילומטר, בהתאם לתצורה ולאבזור.
לצד הביצועים, מרצדס מנסה לשמר את חוויית הנהיגה של AMG. המכונית מצוידת במתלים אקטיביים ובהיגוי לגלגלים האחוריים, ומערכת הצליל שלה משחזרת את הסאונד של מנועי V8 ושישה צילינדרים, על בסיס יותר מ-100 הקלטות שנעשו עם 16 מיקרופונים. היא מדמה גם העברות הילוכים ורטט במושב, ומערכת הבקרה מאפשרת להתאים את חלוקת הכוח ואת תגובות הרכב למסלול הנהיגה.
בתא הנוסעים משולבת מערכת הפעלה עם יכולות בינה מלאכותית, שמאפשרת לנהל פעולות באמצעות פקודות קוליות. זה עוד צעד בהמעבר של מרצדס למכוניות חשמליות שבהן התוכנה וחוויית הנהג הופכות לחלק מרכזי מהתחרות.
- דויטשה בנק: מרצדס עלולה להחטיא את יעד הרווחיות - והמניה דווקא עולה
- כמעט 800 ק"מ בין טעינות: האם מרצדס CLA היא החשמלית הכי טובה של החברה?
מתי זה מגיע ובכמה
הדגם החדש צפוי להגיע לסוכנויות בארה"ב בקיץ 2027, כדגם שנת 2028, והוא ייוצר במפעל של מרצדס בזינדלפינגן שבגרמניה. מרצדס עוד לא פרסמה מחיר רשמי. הערכות מוקדמות בענף מציבות את מחיר הכניסה בבריטניה בסביבת 110 אלף ליש"ט, כשהגרסאות החזקות צפויות להיות יקרות משמעותית.
ההשקה מגיעה בתקופה שבה יצרניות היוקרה הגרמניות מתמודדות עם תחרות גוברת מסין ועם עלויות פיתוח גבוהות, ודגמים יקרים במיוחד הם אחת הדרכים שלהן לשמור על הרווחיות. נתוני הטעינה והטווח שפרסמה מרצדס מוגדרים בשלב זה כראשוניים, ודירוג הטווח האמריקאי של ה-EPA עוד לא פורסם.
