כמעט 800 ק"מ בין טעינות: האם מרצדס CLA היא החשמלית הכי טובה של החברה?
מרצדס CLA החשמלית מתחילה בישראל ב-309,900 שקל. גרסת 250+ מציעה סוללת 85 קוט"ש וטווח רשמי של עד 793 ק"מ, אבל עולה לפחות 379,900 שקל. מבחני דרכים בחו"ל מצאו מכונית חסכונית, נעימה ומהירה בטעינה, לצד מושב אחורי צפוף יחסית וחלק מחומרי פנים שמאכזבים במחיר
הזה
מרצדס מרצדס CLA החשמלית כבר נמכרת בישראל, וגרסת 250+ שלה מציגה את אחד מנתוני הטווח הגבוהים בשוק: עד 793 ק"מ בטעינה לפי התקן הרשמי. המספר מרשים, אבל השאלה היא כמה רחוק היא נוסעת בפועל, איך היא מרגישה על הכביש ומה מקבלים תמורת המחיר.
גרסת הכניסה, CLA 200, עולה 309,900 שקל ומציעה טווח רשמי של 470-542 ק"מ, בהתאם לרמת האבזור ולחישוקים. גרסת CLA 250+ עולה מ-379,900 שקל ומגיעה עם סוללה בקיבולת שימושית של 85 קוט"ש, מנוע אחורי בהספק של 272 כ"ס וטווח רשמי של 694-793 ק"מ. גרסת CLA 350, עם הנעה כפולה, עולה מ-419,900 שקל ומציעה טווח רשמי של עד 772 ק"מ. המחירים אינם כוללים אגרת רישוי.
הפער של 70 אלף שקל בין גרסאות 200 ל-250+ הופך את הטווח בפועל לשאלה מרכזית. במבחן שנערך במהירות כביש מהיר, CLA 250+ עם חישוקי 19 אינץ' עברה כ-547 ק"מ בטעינה אחת. במבחן אחר היא עברה כ-698 ק"מ במסלול שכלל 60% נהיגה עירונית ו-40% נהיגה בכביש מהיר. מבחן נוסף חישב טווח של כ-612 ק"מ לפי צריכת החשמל שנמדדה בעיר ומחוצה לה. במקרה האחרון זו הערכת טווח, ולא מרחק שהמכונית נסעה עד שהסוללה התרוקנה.
מרצדס CLA החשמלית, רשתות
התוצאות השונות ממחישות עד כמה מהירות הנסיעה ותנאי הדרך משפיעים על הטווח. ה-793 ק"מ הם נתון רשמי שמאפשר להשוות בין מכוניות, אך בנסיעה מהירה וממושכת בכביש מהיר הטווח יהיה קצר יותר. גם כך, בהשוואה בין החשמליות עם טווח רשמי של יותר מ-700 ק"מ בישראל, ה-CLA 250+ נמצאת בצמרת.
גם הטעינה היא נקודת חוזק. המכונית תומכת בטעינה מהירה בהספק של עד 320 קילוואט, ומרצדס מציינת זמן של כ-22 דקות לטעינה מ-10% ל-80% בעמדה מתאימה. לפי נתוני החברה, עשר דקות טעינה יכולות להוסיף עד 325 ק"מ לטווח הרשמי. זהו נתון בתנאים מיטביים, שתלוי גם בעוצמת העמדה ובמצב הסוללה.
כדי להוציא יותר קילומטרים מכל קוט"ש, מרצדס התקינה למנוע האחורי תיבה עם שני יחסי העברה. הראשון מסייע ביציאה מהמקום והשני מתאים לנסיעה במהירות גבוהה. גם מבנה המרכב מסייע לצמצם את ההתנגדות לאוויר; בגרסאות מסוימות מקדם הגרר עומד על 0.21. כך המכונית משיגה טווח ארוך בלי להסתמך רק על סוללה גדולה.
על הכביש, הבוחנים התרשמו בעיקר מהנוחות, מההיגוי ומהתגובה הטבעית יחסית של הבלמים. התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש אורכת 6.7 שניות בגרסת 250+. זה מספיק לנהיגה נמרצת, אם כי יש חשמליות מהירות ממנה במחיר נמוך יותר. לא כל המבחנים הסכימו על רמת השקט: חלקם שיבחו את הבידוד, ובמבחן שנערך עם חישוקי 19 אינץ' נשמעו רעשי כביש.
להרחבה: המכוניות החשמליות שכבר עוברות 700 ק"מ רשמיים בטעינה
בתא הנוסעים יש מערכת מסכים מתקדמת ועוזר קולי, אבל כמה בוחנים ציינו שחלק מחומרי הפנים מרגישים פשוטים מכפי שציפו ממרצדס במחיר הזה. גם המושב האחורי מוגבל יחסית במרווח הראש לנוסעים גבוהים. תא המטען האחורי מכיל 405 ליטר, ובחזית יש תא נוסף בנפח 101 ליטר, שאפשר לאחסן בו את כבלי הטעינה.
טסלה מודל 3 נשארת מתחרה ישירה: היא זולה יותר בחלק מהגרסאות ומציעה רשת טעינה משלה. לגרסת פרימיום שלה טווח רשמי של עד 660 ק"מ וטעינה בהספק של עד 250 קילוואט. ל-CLA 250+ טווח רשמי ארוך יותר והספק טעינה מרבי גבוה יותר, אבל היא עולה יותר.
אז האם זו החשמלית הכי טובה של מרצדס? ה-CLA 250+ מציגה טווח מעשי ארוך, טעינה מהירה ונוחות נסיעה טובה, ומעמידה טיעון חזק לתואר הזה. המושב האחורי ואיכות חלק מחומרי הפנים מזכירים שגם במחיר של כ-380 אלף שקל יש כאן פשרות.
