מרצדס GLS המחודשת שקטה ומרווחת, אבל הגיר לפעמים מגיב באיחור
מרצדס GLS המחודשת מקבלת מנועים מעודכנים, שלושה מסכים ושינויים במתלים. תא הנוסעים נשאר שקט ומרווח, וגם השורה השלישית שימושית. הגודל מקשה בעיר, הגיר לפעמים מגיב באיחור והמתלים הרכים לא יתאימו לכל אחד
מרצדס עשתה כמה עדכונים ל-GLS במנועים, במתלים ובתא הנוסעים. זאת לא מכונית חדשה אלא אותה GLS מוכרת אחרי מתיחת פנים, והיא עדיין מכוונת למי שמחפש רכב גדול עם הרבה מקום למשפחה, מושבים נוחים ומנועים שלא מתאמצים. בפנים יותר שקט ונוח להשתמש במערכות השונות, אבל המתלים עדיין די רכים, ובכבישים לא מושלמים לפעמים מרגישים את המרכב זז ומתנדנד.
העדכון החיצוני כולל פגושים חדשים, גריל גדול יותר ופנסים עם עיטורים בצורת כוכב מרצדס. גם הסמל שעומד על מכסה המנוע חוזר, ובחלק מהגרסאות אפשר לקבל אותו מואר. מהצד עדיין די קל לזהות את הדגם הקודם, כי צורת המרכב עצמה נשארה כמעט בלי שינוי.
מרצדס GLS המחודשת, אתר יצרן
האורך הוא כ-5.2 מטר ובסיס הגלגלים כ-3.14 מטר. המידות האלה נותנות מקום לשלוש שורות מושבים, אבל גם דורשות יותר תשומת לב ברחובות צרים ובחניונים. אפשר לבחור בין שבעה מושבים לבין שישה מושבים, עם שני מושבים נפרדים בשורה השנייה ומעבר ביניהם. השורה השלישית מתאימה גם למבוגרים, אבל היא פחות מרווחת ופחות נוחה מהשורה שלפניה.
יש שלושה מסכים בגודל 12.3 אינץ': לוח מחוונים, מסך מרכזי כמו למרצדס GLE המחודשת ועוד מסך לנוסע הקדמי. שלושתם יושבים מאחורי משטח זכוכית אחד. המסך של הנוסע מאפשר לצפות בתכנים, כשהתצוגה מוסתרת מהנהג בזמן הנסיעה.
המסך המרכזי מגיב מהר והתפריטים די נוחים לשימוש. לצד המסכים נשארו כפתורים למיזוג, קיצורי דרך ומשטח שליטה בקונסולה. גם ההגה מקבל מתגי גלילה וכפתורים רגילים במקום חלק ממשטחי המגע. העוזר הקולי מבין דיבור טבעי יותר, אבל עדיין לא מפעיל את כל מערכות הרכב, וחלק מהיכולות שלו תלויות בחיבור לרשת.
הגיר הוא פחות הצד החזק כאן
גרסת GLS 450 מקבלת מנוע טורבו בנזין בנפח 3.0 ליטר עם שישה צילינדרים בטור, כ-381 כ"ס ומומנט של 560 ניוטון מטר. ההספק דומה לזה של הדגם הקודם, אבל המומנט גדל והמערכת שעוזרת למנוע להגיב ללחיצה על הגז עודכנה. גיר אוטומטי עם תשעה הילוכים מעביר את הכוח לכל ארבעת הגלגלים.
מערכת חשמלית של 48 וולט עוזרת למנוע, להתנעה ולמערכות שונות ברכב. זו מערכת היברידית קלה, ולכן היא לא מיועדת לנסיעות ארוכות על חשמל בלבד. המנוע עובד בשקט, ההתנעה כמעט לא מורגשת ויש מספיק כוח לעקיפות ולנסיעה עם נוסעים ומטען. בנסיעה רגועה הוא עובד טוב ומשתלב בצורה חלקה, אבל לחיצה מהירה על הדוושה יכולה לגרום לרגע של המתנה לפני הורדת הילוך ולפני שהרכב מתחיל להאיץ.
- יותר מ-1,100 כ"ס וטעינה ב-11 דקות: המרצדס החשמלית החדשה נחשפת
- אירופה מרככת את סוף מנוע הבנזין: ועדה בפרלמנט תומכת ביעד פליטות של 87.5% ל-2035
גרסת GLS 580 מוסיפה מנוע V8 בנפח 4.0 ליטר עם שני מגדשי טורבו, כ-537 כ"ס ו-750 ניוטון מטר. היא חזקה יותר ומאיצה בלי להתאמץ גם בעליות, אבל גם מנוע ששת הצילינדרים מספק ביצועים חזקים מאוד לרכב כזה.
מתלי האוויר עודכנו כדי לצמצם את תנועות המרכב. הם יכולים גם להשתמש במידע על שיבושים שנאסף ממכוניות מרצדס מחוברות אחרות ולהתכונן אליהם מראש. מערכת מתלים אקטיבית נוספת, בהתאם לגרסה ולרמת האבזור, שולטת בכל גלגל בנפרד כדי להפחית את הנטייה של המרכב בפניות ואת התנועות בזמן בלימה והאצה.
הנסיעה שקטה ורכה, ורוב השיבושים נשארים מחוץ לתא הנוסעים. מצד שני, הרכות הזאת לפעמים מביאה איתה גם נדנוד, במיוחד על כבישים עם רצף של גלים ושיבושים. כמה זה מורגש תלוי במערכת המתלים ובמצב הנהיגה שבוחרים. מצב ספורט מצמצם חלק מתנועות המרכב, אבל המשקל של יותר מ-2.5 טונות עדיין מורגש כשמחליפים כיוון.
המתחרות כוללות את ב.מ.וו X7, ריינג' רובר וגם את אאודי Q9 שנכנסת לקטגוריית רכבי הפנאי הגדולים. ה-GLS מציעה שלוש שורות מושבים שימושיות, בידוד רעשים טוב ומנועים חלקים, אבל גם עם מידות גדולות שלא תמיד נוחות ברחובות צפופים ובחניונים.
אפשרויות האבזור מאחור כוללות מושבים עם אוורור ועיסוי, וילונות חשמליים ושני מסכים בגודל 11.6 אינץ'. חבילות אבזור מסוימות מוסיפות גם חימום למושבים בשורה השלישית ושלטים נשלפים להפעלת המסכים וחלק ממערכות הנוחות. מי שבוחר בשני מושבים נפרדים בשורה השנייה יקבל גישה נוחה יותר לשורה השלישית, אבל במקום שבעה מקומות ישיבה יהיו ברכב שישה בלבד.
