בסנט: ארה"ב לא תתנתק מסין, ותקים איתה קו חם לתקלות AI
כמעט מחצית מהמכוניות החדשות שנמסרו בישראל בתשעת החודשים הראשונים של 2026 יוצרו בסין. המחיר שלהן, כמו המחיר של המטען, השואב הרובוטי והמזגן, תלוי במידה רבה במה שקורה בין וושינגטון לבייג'ין.
שר האוצר האמריקאי סקוט בסנט אמר אתמול בניו יורק שארה"ב מבקשת לצמצם את הסיכונים מול סין, ולא להתנתק ממנה. הוא נאם בערב חגיגי לציון 60 שנה לוועדה הלאומית ליחסי ארה"ב-סין, גוף שעוסק בדיאלוג בין שתי המדינות, והודה שהגירעון המסחרי מול סין עדיין מעורר חיכוך. לדבריו, היחסים צריכים לעמוד על איזון והדדיות: האמריקאים ייצרו יותר מהסחורה שהם צורכים, והסינים יצרכו יותר מהסחורה שהם מייצרים.
ניתוק פירושו לבנות מחדש שרשראות אספקה שלמות מחוץ לסין, מהלך יקר שהיה מגולגל בסוף לצרכן. צמצום סיכונים מתמקד בתחומים רגישים כמו שבבים, מינרלים נדירים ותרופות, ומשאיר את רוב הסחר על כנו. הגירעון האמריקאי מול סין כבר ירד ב-2025 בכ-93 מיליארד דולר, לכ-202 מיליארד דולר, בעיקר בגלל המכסים.
הידעת?הסחר הראשון התחיל בשורש
בתחום הבינה המלאכותית הודיע בסנט ששתי המדינות מקימות ערוץ ישיר להתראה על תקריות חמורות במודלים של "סופר-אינטליגנציה", הכינוי שממשל טראמפ מעדיף ל-AI. טראמפ ושי ג'ינפינג סיכמו על הערוץ בפגישתם בבית הלבן בספטמבר, וכעת הצדדים מתכננים גם להחליף שיטות לבדיקת מודלים מתקדמים לפני שהם יוצאים לשוק. בשיחות קודמות עלו תרחישים כמו סוכני AI שיוצאים משליטה, או גורמים עוינים שמנצלים את הטכנולוגיה למתקפות סייבר. אילו תקלות יצדיקו הפעלה של הערוץ, טרם פורסם.
בסנט לא התייחס בנאום לפרשה שמעסיקה את וול סטריט בימים האלה. להרחבה: מה הסתיר ג'נסן הואנג מהמשקיעים? פרשת הריגול מגיעה לבית המשפט.
הידעת?מ-0.8% לכמעט חצי מהשוק
ברקע עומדת הפסקת האש בסחר שנחתמה בבוסאן שבדרום קוריאה לפני כשנה. השבוע היא הוארכה בחודשיים, עד אמצע ינואר: סין ממשיכה להקפיא את המגבלות על יצוא חלק מהמינרלים הקריטיים ואת המכס הנוסף של 24% על סחורות אמריקאיות, אבל מכס של 10% נשאר בתוקף. בסוף השבוע שעבר דרשו בסנט ונציג הסחר ג'יימיסון גריר מסגן ראש הממשלה הסיני, חה ליפנג, לעמוד בהתחייבויות על אספקת עפרות נדירות ורכישת תוצרת חקלאית. בשבוע הבא ייפגשו טראמפ ושי בשנג'ן, בשולי פסגת APEC, בפעם השלישית השנה.
בשבעת החודשים הראשונים של 2026 הגיע היבוא של ישראל מסין לכ-11.5 מיליארד דולר, עלייה של כ-18% לעומת התקופה המקבילה, וב-2025 כולה הוא הסתכם בכ-14.7 מיליארד דולר. בניגוד למדינות שהטילו מכסים ממוקדים על רכב סיני, ישראל לא הגבילה את היבוא, וזה אחד ההסברים לכך שהמותגים הסיניים כובשים כאן נתח שוק כל כך גדול. במקביל, סין עצמה ממשיכה למכור לעולם יותר משהיא קונה: סין חצתה שוב עודף סחר של טריליון דולר, והפעם כבר באוקטובר.
מי שמתכנן לקנות רכב סיני או מוצר חשמל גדול בחודשים הקרובים נשען על הסכם שמועד התפוגה הבא שלו הוא אמצע ינואר.
