2,300 נהגי דן בסכסוך עבודה: ההנהלה רוצה מאות נהגים דרך קבלן

כ-2,300 נהגים של חברת דן נמצאים מהיום במעמד של סכסוך עבודה מול ההנהלה. איגוד התחבורה של ההסתדרות הודיע על ההכרזה הרשמית, ובמרכזה עומדת כוונת החברה להכניס לשורותיה כמה מאות נהגים שיועסקו דרך קבלן, בתנאים אחרים מאלה של הנהגים הוותיקים. לטענת ההסתדרות, ההנהלה מקדמת את זה בלי הסכמת העובדים ובסתירה להסכמים הקיבוציים שחלים בחברה.

באיגוד מעלים גם טענה בתחום המשמעת: לדבריהם, ההנהלה מושכת זמן במגעים על הסדר משמעתי מוסכם, ובינתיים מטילה על נהגים סנקציות שלדבריהם חמורות מדי ביחס למעשים.

הכרזה על סכסוך עבודה איננה שביתה. לפי החוק ליישוב סכסוכי עבודה, ארגון עובדים צריך להודיע על הסכסוך לפחות 15 יום לפני שהוא פותח בשביתה או בעיצומים, וההודעה מעבירה את המחלוקת לממונה על יחסי העבודה. מתום התקופה הזאת הוועד רשאי לנקוט צעדים, מהאטה בעבודה ועד השבתת קווים. דן מפעילה חלק גדול מקווי האוטובוס בגוש דן, ולכן שביתה, אם תפרוץ, תורגש היטב בתל אביב ובערים הסמוכות.

הוויכוח על נהגי קבלן נוגע לבעיה של כל הענף. חברות האוטובוסים בישראל מתמודדות כבר שנים עם מחסור בנהגים, ובמקביל הן נדרשות לעמוד בהיקף השירות שנקבע במכרזים של משרד התחבורה, ונקנסות על נסיעות שלא יצאו. העסקה דרך קבלן מאפשרת לגייס מהר יותר ובעלות נמוכה יותר, בלי להתחייב לסולם הוותק, לתוספות ולזכויות שנצברו בהסכם הקיבוצי. אצל הוועד רואים את הדברים אחרת: שכבה של נהגים זולים יותר באותו מוסך עלולה לשחוק לאורך זמן את כוח המיקוח של כולם.

הסכסוך מגיע כשנה בלבד אחרי שהצדדים חתמו על הסכם קיבוצי חדש. ההסכם ההוא, מסתיו 2025, חל על כ-2,400 נהגים, והעניק להם תוספות שכר של כ-10% בפריסה של שנה וחצי לצד תקציבי רווחה גדולים יותר. מספר הנהגים שהסכסוך הנוכחי חל עליהם נמוך בכ-100, וייתכן שהפער משקף עזיבה של נהגים, שהיא בדיוק הבעיה שההנהלה מנסה לפתור דרך הקבלן.

ליחסי העבודה בדן יש היסטוריה עשירה. בסוף 2023 הכריזה ההסתדרות על סכסוך בחברה, אז בגלל דחייה של העלאת שכר ענפית לנהגים. בשנה שאחריה היא איימה בצעד דומה, כשההנהלה קידמה מכירה של זרוע התחבורה והפרדה של פעילות הנדל"ן. החברה, שנוסדה רשמית ב-1945, הייתה במשך עשרות שנים קואופרטיב שבו הנהגים היו גם הבעלים.

ענף התחבורה כולו עובר תקופה סוערת ביחסי עבודה. בתעופה, למשל, האחים נקש נסוגים מתוכנית דילול העובדים בארקיע, אבל המשבר הכספי שם נמשך. גם צד ההוצאות של מפעילי האוטובוסים צפוי להתייקר, אחרי שמס הבלו יעלה ומחיר הדלק מזנק ב-50 אגורות.

בימים הקרובים ייבחן אם ההנהלה תקפיא את קליטת נהגי הקבלן בזמן המגעים, או שתמשיך בתוכנית. אם הצדדים לא יגיעו להבנות, חלון של 15 יום מפריד בין ההכרזה של היום לבין האפשרות של עיצומים בקווים של דן.