בואינג תקצץ 5% מעובדי המטוסים האזרחיים: ה-737 לא עומד בקצב
בואינג תצמצם בכ-5% את מצבת העובדים בחטיבת המטוסים האזרחיים, אחרי שהעלאת קצב הייצור של ה-737 מקס מתקדמת לאט יותר ממה שהחברה תכננה. סטפני פופ, שעומדת בראש החטיבה, כתבה לעובדים שהאטת לוחות הזמנים והפחתת התפוקה הותירו את החטיבה עם יותר אנשים ממה שהיא צריכה. הקיצוץ ייעשה בשילוב של עזיבה טבעית ופיטורים, וההודעות הראשונות יימסרו בדצמבר. בסוף 2025 הועסקו בחטיבה כ-50.5 אלף איש, כך שמדובר בסביבות 2,500 משרות.
בתחילת השנה ייצרה בואינג 42 מטוסי 737 בחודש, וברבעון השני התחילה, בהסכמת רשות התעופה הפדרלית האמריקאית (FAA), לעבור לקצב של 47. המעבר הזה נתקע. בשיחת הוועידה עם האנליסטים שאחרי הדוח הרבעוני הודה המנכ"ל קלי אורטברג שהייצוב בקצב החדש לוקח יותר זמן מהצפוי, והחברה דחתה אותו מקיץ 2026 לתחילת 2027. צוואר הבקבוק המרכזי נמצא בסדנאות שמייצרות את הכנפיים במפעל ברנטון שבמדינת וושינגטון. המדרגה הבאה, 52 מטוסים בחודש, נדחתה למחצית השנייה של 2027, ובהנהלה כבר מכינים את השוק לכך שהמרווחים בין העלאה להעלאה יתארכו ככל שהקצב יטפס.
נזכיר שה-FAA הגבילה את בואינג ל-38 מטוסים בחודש בתחילת 2024, אחרי שכיסוי של פתח חירום נתלש מדופן מטוס של אלסקה איירליינס באמצע טיסה. התקרה הוסרה בהדרגה, אבל כל צעד קדימה דורש אישור של הרגולטור, והוא מותנה בהוכחת יציבות וביצועי איכות לאורך זמן.
הידעת?ה-737 איבד את הכתר
בדוח הכספי לרבעון השלישי, שפורסם לפני כשבועיים, עלו ההכנסות בכ-4% ל-24.2 מיליארד דולר, אבל ההפסד המתואם הגיע ל-34 סנט למניה, הרבה מעל ההפסד של כ-24 סנט שציפו לו בשוק, והמניה איבדה כ-9% ביום הפרסום. בחטיבה האזרחית ירדו ההכנסות לכ-10.7 מיליארד דולר, ושיעור ההפסד התפעולי עמד על 6.5%. החברה ייחסה חלק מהשחיקה לעלויות צפויות של שינויים בקצב הייצור ולהתייקרות בשרשרת האספקה. ההנהלה גם הודתה שיעד המסירות של כ-500 מטוסי 737 השנה לא יושג. בתשעת החודשים הראשונים של 2026 נמסרו 367.
קצב הייצור של ה-787 דרימליינר יציב על 8 מטוסים בחודש, אבל ההעלאה הבאה נדחתה ותתחיל לכל המוקדם בדצמבר. בקו של ה-777 החל ברבעון השלישי מחסור בחלקים מספק מרכזי, שפגע בעבודת המפעל.
הידעת?שלושה עשורים בבואינג
הקיצוץ הנוכחי קטן בהרבה מזה של סוף 2024. אז, אחרי שביתה של כשמונה שבועות של עובדי הייצור והפסדים כבדים, הודיעה בואינג על צמצום של 10% מכוח האדם העולמי שלה, כ-17 אלף משרות. מצבה הפיננסי של החברה השתפר מאז: ההפסד הנקי ברבעון האחרון הצטמצם ל-116 מיליון דולר, לעומת 5.34 מיליארד דולר ברבעון המקביל, שכלל הפרשה של כמעט 5 מיליארד דולר על תוכנית ה-777X. צבר ההזמנות הגיע לשיא של 745 מיליארד דולר, ובקופה יש כ-20.7 מיליארד דולר במזומן ובניירות ערך סחירים. חטיבת הביטחון, שהכנסותיה זינקו ב-15% ל-7.9 מיליארד דולר ברבעון, מאזנת בינתיים את החולשה בצד האזרחי, אם כי גם שם תלוי הרבה בתקציבי הפנטגון. להרחבה: בלי 350 מיליארד דולר לפנטגון: מה זה אומר למניות הביטחון ולסיוע לישראל.
מול בואינג עומדת איירבוס, שמכוונת לקצב של 70 עד 75 מטוסי A320 בחודש במהלך 2027. כל חודש שבו בואינג מייצרת פחות מטוסים צרי גוף משאיר לחברות התעופה פחות חלופות, ומאריך את התור אצל שתי היצרניות.
מניית בואינג נסחרה היום סביב 175 דולר, עלייה של כ-1%, ושווי השוק שלה עומד על כ-138 מיליארד דולר. זה כ-30% מתחת לשיא של 52 השבועות האחרונים, שעמד על כ-254 דולר. במקביל ממשיכה החברה להכין את קו ההרכבה הרביעי של ה-737, שהתחיל לעבוד בקצב נמוך ביולי, ושיצטרך אישור ייצור של ה-FAA לפני שיימסר ממנו המטוס הראשון.
