מספנות ישראל בוחנת הרחבת הייצור לחו"ל: ברקע הזמנות בהיקף של מיליארדי שקלים

תעשיות מספנות ישראל בוחנת אפשרות להרחיב את פעילות ייצור כלי השיט שלה לחו"ל, על רקע הגידול בהיקף ההזמנות והפעילות במספנה בחיפה. במסגרת כנס משקיעים שקיימה החברה, בהשתתפות בעלי השליטה שלומי פוגל, סמי קצב ואסי שמלצר ומנכ"ל הקבוצה צביקה שכטרמן, הציגה ההנהלה את האפשרות להוסיף תשתיות ייצור במדינות אחרות, שיפעלו לצד אתר החברה בישראל. המהלך נועד להגדיל את כושר הייצור, לאפשר קבלת פרויקטים נוספים ולהרחיב את פעילות החברה בשווקים הבינלאומיים.

לפי הנהלת הקבוצה, אתר המספנה בחיפה ימשיך לשמש בסיס הייצור המרכזי, בעוד שהחברה בוחנת חלופות לתשתיות נוספות בחו"ל. בשלב זה לא נמסרו פרטים על המדינות הנבחנות, היקף ההשקעה הצפוי או לוחות הזמנים למימוש המהלך.

הבחינה מתבצעת לאחר שנה שבה התרחבה פעילות ייצור כלי השיט של החברה. במקביל לביצוע פרויקט ספינות הרשף עבור חיל הים, בהיקף של כ-2.4 מיליארד שקל, חתמה מספנות ישראל באוקטובר על הסכם לאספקת כלי שיט ושירותים ללקוח ממשלתי בחו"ל בהיקף של כ-80 מיליון אירו. העסקה מצטרפת להסכם נוסף שנחתם בפברואר השנה, בהיקף של כ-62 מיליון דולר, לאספקת ארבעה כלי שיט ושירותים נלווים ללקוח ממשלתי זר.

בחברה מציינים כי כושר הייצור הקיים מאפשר לה לקדם פרויקטים נוספים, אך הרחבת מערך הייצור עשויה להגדיל את מספר הפרויקטים שתוכל לבצע במקביל. במקביל ממשיכה החברה לבחון התקשרויות נוספות בתחום הימי, הן מול לקוחות ממשלתיים בחו"ל והן במסגרת פרויקטים של חיל הים ומשרד הביטחון בישראל.

לצד ייצור כלי השיט: מספנות ישראל מחפשת הזדמנויות גם בנמלים בחו"ל

הבחינה של הרחבת מערך הייצור משתלבת באסטרטגיית החברה להגדלת פעילותה הבינלאומית. במסגרת זו הגיעה מספנות ישראל לשלב האחרון במכרז לרכישת נמל לבריון (Lavrio) ביוון. מדובר בנמל הנמצא מדרום-מזרח לאתונה, והשתתפות החברה במכרז משקפת את כוונתה לבחון השקעות נוספות בתשתיות ימיות מחוץ לישראל.

בכנס המשקיעים הוצגו גם פעילויות הנמל הפרטי שמפעילה הקבוצה בחיפה ופעילות חברת המלט סימנט, לצד פרויקטים להרחבת התשתיות הלוגיסטיות. בין אלה נכללים מתקן הממגורות החדש, החיבור לרשת הרכבות הארצית והרחבת שירותי הפריקה, האחסון והשינוע.

אחד ממוקדי ההשקעה של הקבוצה הוא מתקן הממגורות שהוקם בנמל מספנות ישראל בחיפה, בהשקעה של כ-320 מיליון שקל. המתקן מיועד לפריקה אוטומטית ולאחסון גרעינים ומוצרי גרעינים, וקיבולת האחסון הנוכחית שלו עומדת על כ-65 אלף מ"ק, עם אפשרות להרחבה לכ-110 אלף מ"ק.

המתקן החל לפעול השנה ונועד להרחיב את יכולת הנמל לטפל במטענים חקלאיים בתפזורת. שילובו עם תשתיות הנמל, צי האוניות והחיבור לרשת הרכבות הארצית עשוי לאפשר לחברה להגדיל את היקף פעילותה בתחום שינוע הגרעינים.

מסדרון הסחר הודו-אירופה: פוטנציאל להרחבת פעילות הגרעינים

במסגרת הכנס התייחסה הנהלת מספנות ישראל גם ליוזמת מסדרון הסחר IMEC, המתוכנן לחבר בין הודו לאירופה דרך מדינות המזרח התיכון באמצעות שילוב של נתיבי הובלה ימיים ויבשתיים.

• מניית מספנות ישראל מטפסת: חוברת לרפאל לעסקה של 150 מיליון יורו עם קפריסין
• מספנות ישראל תספק כלי שיט ללקוח ממשלתי זר ב-80 מיליון יורו

להערכת החברה, אם המסדרון יתקדם לשלבי הפעלה, הוא עשוי ליצור נתיבי סחר נוספים לגרעינים ולמוצרי גרעינים ולהרחיב את האפשרויות להובלת מטענים דרך נמלים בישראל. בחברה מעריכים כי ניתן יהיה להפעיל בהדרגה מקטעים מהמסדרון ולפתח סביבם פעילות מסחרית, בהתאם להתקדמות הפרויקט.

מספנות ישראל מבקשת להשתלב בפעילות זו באמצעות תשתיות הנמל והממגורות בחיפה. להערכתה, השילוב בין יכולות הפריקה והאחסון לבין שירותי ההובלה הימית והיבשתית יאפשר לה להציע פתרונות לוגיסטיים גם לנתיבי סחר נוספים.

עם זאת, מסדרון IMEC עדיין נמצא בשלבי תכנון וקידום, והפוטנציאל העסקי שמציגה החברה תלוי במימוש התוכנית, בהסכמות בין המדינות המשתתפות ובהקמת התשתיות הנדרשות.