1,000 שקל על דיבור בנייד, 250 שקל על צפירה מיותרת; מחשבון ביזפורטל: כמה תשלמו על כל עבירה

צפירה מיותרת עולה 250 שקל, ובתל אביב-יפו היא עומדת לקבל אוזניים אלקטרוניות: העירייה בחרה מפעילה למערך של מיקרופונים ומצלמות שיזהה מאיזה רכב יצא הצופר, והאכיפה צפויה להתחיל ב-2027 ב-11 מוקדים בעיר. הסכום עצמו אינו המצאה תל אביבית. 250 השקלים קבועים בצו ארצי שחל על כל נהג בכל מקום, כמו רוב הקנסות שמגיעים בדואר או מוצמדים לשמשה.

שישה סכומים מכיר צו התעבורה (עבירות קנס): 100, 250, 500, 750, 1,000 ו-1,500 שקל, וכל עבירה משויכת לאחד מהם. לצד הקנס נרשמות במקרים רבים גם נקודות בתיק הנהג במשרד הרישוי, לפי טבלה נפרדת בתקנות התעבורה. הנקודות אינן קנס נוסף, אבל מי שצובר אותן נשלח לקורס נהיגה נכונה, ובהמשך עלול לאבד את הרישיון לתקופה.

1,500 שקל ו-10 נקודות הם המחיר של נסיעה באור אדום, המדרגה הגבוהה ביותר בצו. אותו ניקוד חל על שימוש בטלפון בלי דיבורית, שהקנס עליו 1,000 שקל, ועל נהג שלא איפשר להולך רגל להשלים את החצייה במעבר, שמשלם 500 שקל. בעבירות האלה הניקוד עלה השנה משמונה לעשר נקודות, במסגרת השינוי בשיטת הניקוד שאישרה ועדת הכלכלה.

חריגה של עד 20 קמ"ש מעל המהירות המותרת בעיר עולה 250 שקל, בלי נקודות. בין 21 ל-30 קמ"ש הקנס עולה ל-750 שקל ו-8 נקודות, ומ-31 עד 40 קמ"ש הוא קופץ ל-1,500 שקל ו-10 נקודות. מחוץ לעיר הספים רחבים מעט יותר: עד 25 קמ"ש מעל המותר עולה 250 שקל, עד 40 קמ"ש 750 שקל, ועד 50 קמ"ש 1,500 שקל. מהירות גבוהה יותר כבר אינה עבירת קנס, והנהג מוזמן לבית המשפט לתעבורה.

1,000 שקל ו-8 נקודות משלם נהג שהסיע ילד עד גיל 3 בלי מושב בטיחות, ו-750 שקל כשמדובר בילד בגיל 3 עד 8 בלי מושב או מגביה. נהג שלא חגר בעצמו משלם 250 שקל ומקבל 6 נקודות, אותו ניקוד שנרשם על חציית קו הפרדה לבן רצוף, שהקנס עליה 500 שקל. 500 שקל עולה גם נסיעה נגד הכיוון ברחוב חד-סטרי, וכך גם נסיעה ברכב פרטי בנתיב תחבורה ציבורית, שעליה לא נרשמות נקודות. רוכב אופנוע בלי קסדה משלם 1,000 שקל ומקבל 6 נקודות.

100 שקל עולה חניה בלי תשלום באזור כחול-לבן, בתל אביב, בבאר שבע ובאילת כאחד. את הסכומים על עבירות החניה בחוקי העזר של כל העיריות קובע אותו צו ארצי: 250 שקל על אדום-לבן, תחנת אוטובוס, חניה כפולה או חסימת כניסה לחניון, 500 שקל על חניה על המדרכה ו-1,000 שקל על חניה במקום שמור לנכה. מי שהשאיר שני גלגלים על המדרכה, כשנשאר מעבר של 130 ס"מ להולכי רגל ובכביש עצמו מותר לחנות, ישלם 250 שקל. עיריית נתניה, למשל, מפנה באתר שלה ישירות לצו התעבורה כמקור לסכומים. 750 שקל עולה חסימה של רכב עם תג נכה שחונה במקום המיועד לו, ו-1,000 שקל חניה לידו בצורה שמונעת מהנכה להיכנס לרכב או לצאת ממנו. גם הסעיפים האלה חלים בכל עיר.

500 שקל, פי שניים, משלם מי שחנה באדום-לבן או בתחנת אוטובוס במקום שהוצב בו שלט קנס מוגדל. זה ההבדל העיקרי בחניה בין רחוב לרחוב, והוא נקבע בשלט עצמו ולא בעירייה שבה הרחוב נמצא. בטבלה הבאה סכומי החניה בחיפה ובבאר שבע לקוחים מטבלאות הקנסות שהעיריות מפרסמות, ובשאר הערים מהצו הארצי שחל עליהן.

730 שקל עולה בתל אביב-יפו ובראשון לציון בעל כלב שלא אסף אחריו, וכאן מתחילים ההבדלים האמיתיים בין הערים. קנסות על ניקיון, רעש ובעלי חיים נקבעים בחוקי העזר של כל עירייה, וכל סעיף משויך לדרגה בצו העיריות. כך זריקת אשפה מחוץ לפח עולה בתל אביב 320 שקל, ואילו בירושלים השלכת פסולת ברחוב עולה 475 שקל, ופסולת בניין 730 שקל.

בחיפה חניה במקום שמיועד לתושבי הרחוב עולה 250 שקל, לפי הטבלה המלאה של סעיפי העבירה שהעירייה מפרסמת באתר שלה. באותה טבלה קטנוע או אופנוע על המדרכה עולים 500 שקל, וחניה במרחק של עד 2 מטר מברז כיבוי 100 שקל. בטבלה של באר שבע מופיע קנס של 245 שקל על רכב שעומד ומפריע לתנועה, סכום שמגיע מדרגות חוקי העזר ולא מצו התעבורה.

• צפירה מיותרת בתל אביב תעלה 250 שקל: מערכת המיקרופונים יוצאת לדרך
• 843 אלף שקל קנס לאגד בגלל אוטובוסים שחנו עם מנוע דולק

90 יום יש לשלם קנס מהיום שבו התקבלה ההודעה. מי שרוצה לבטל את הדוח מגיש בקשה לתובע תוך 30 יום, ובעל רכב שטוען שמישהו אחר נהג בו יכול לבקש להעביר אליו את הדוח תוך 90 יום. באותו פרק זמן אפשר גם להודיע שרוצים להישפט. בדוחות העירוניים התהליך זהה: הבקשה מוגשת לתובע העירוני, ואם היא נדחית, נשארים 30 יום לבקש משפט. באתרים של ראשון לציון, נתניה, חיפה ואילת מופיעים אותם מועדים, ובתל אביב-יפו אפשר להגיש בקשה כזו 48 שעות אחרי שהדוח נרשם במערכת.

30% מתווספים בבת אחת לקנס שלא שולם בזמן, ומאותו רגע נצברות עליו גם ריבית ודמי פיגורים עד לתשלום. השיטה נכנסה לחוק העונשין בתיקון מ-2024 והחליפה את תוספת הפיגור הישנה של 50%. דוח חניה של 250 שקל שנשכח במגירה הופך כך ל-325 שקל עוד לפני הריבית, ודוח של 1,500 שקל על רמזור אדום מגיע ל-1,950 שקל. במקביל, מתחילת 2026 חלק מעבירות התנועה עברו ממסלול פלילי למסלול מינהלי, שבו נהג שחולק על הדוח מגיש ערר לבית הדין לתעבורה.

המצלמות כבר משנות את מספר הדוחות בשטח: מצלמות האכיפה בנתב"ג קפצו מ-6,300 דוחות בשנה לכמעט 51 אלף. גם רוכבי האופניים החשמליים נכנסו למחירון. רכיבה באופניים עם מנוע עזר שלא נרשמו עולה 750 שקל, אחרי שעד הקיץ האחרון הקנס עמד על 500 שקל בהוראת שעה, ורכיבה כזאת בנתיב שלא יועד לה עולה 250 שקל. הולך רגל שחוצה באור אדום משלם 100 שקל, הסכום הנמוך בצו.