מחניה פשוטה ב-1,000 שקל לחודש ועד "חניה יוקרתית" ב-1,800 שקל, לא כולל מע"מ. לפני עשור, יכולתם לשכור דירת סטודיו בפריפריה במחיר הזה והיום - זה מחיר לחניה בתל אביב. המספרים (העצובים) בפנים
יזמית נדל"ן ביקשה לקבל היתר לפרוייקט תמ"א 38 בעיר חולון. בית המשפט לא נתן לה את זה והדיירים ניצחו, אחרי שהשופטים הבינו שמספר מקומות החניה קטן ממספר הדירות - גם אם אינם כתובים בהיתר. מה גרם לשופטים להצביע פה אחד לטובת הדיירים?
העירייה בוחרת בפתרון הקל, שלא יעורר עליה את זעם התושבים, אבל הוא לא יפחית את העומסים בת"א מהסיבה הפשוטה - העומס נובע מכך שתושבי העיר עצמם מחזיקים יותר מדי מכוניות במרכז העיר, ובמהלך הזה העירייה לא מעודדת אותם להפחית את השימוש בו. כדי לפנות מכוניות צריך להגביל דווקא את החניה חינם מתחת לבית לתושבי העיר
החל מיום ראשון, ה-8.1, משתמשים המשלמים באפליקציית פנגו או באפליקציית Moovit בתחבורה הציבורית, ייהנו מהטבת חנייה חינם ל-24 שעות בחניונים העירוניים רדינג מערב ורדינג מזרח בתל אביב-יפו
268 א' אזרחים בארץ מחזיקים בתו, כך מנתונים שעלו היום בהתכנסות הראשונה של ועדת המשנה של ועדת העבודה והרווחה לנגישות עירונית. יו"ר הועדה שירלי פינטו: "נפעל להגביר את האכיפה נגד נהגים שחונים בחניות לא להם"
בעקבות מצוקת החניה במרכז הארץ אישרה הוועדה לקדם במסגרת חוק ההסדרים את השינוי כך שתושבים לא יוכלו לחנות חינם בכל רחבי העיר והחניה בחינם תוגבל לאזור המגורים, ורק בערים עם יותר מ-40 אלף תושבים. זה אמנם לא פתרון מלא אך אולי זה פתרון חלקי. עוד נקבע כי הפער בין מחיר חניה של תושב עיר לתושב מבחוץ: עד 30%
אין הצדקה מוסרית או סביבתית לכך שמשתמשי התחבורה הציבורית ישלמו על משאב שממנו נהנים רק בעלי רכבים - במקום לתת חניה חינם אפשר לתת הנחה בארנונה. בצורה כזו מי שלא מחזיק רכב ייהנה מארנונה זולה יותר וישתלם יותר לא להחזיק רכב במרכז הארץ הצפוף ממילא
כופר חניה ניתן לעירייה על ידי הקבלן במקרה שאינו מסב מספיק חניות לדירות בבניין. ועדת הערר של מחוז תל אביב קיבלה את גרסת הקבלן כי בקרבת המטרו לא ניתן להקים מגרש חניה ולכן אינו מוכן לשלם כופר חנייה לעירייה. יו"ר לשכת שמאי המקרקעין לשעבר: זוהי סנונית ראשונה בעוד הרבה מקרים ועתירות נוספות
