פולקסווגן מגבילה טעינה ל-80% בגלל חשש לשריפה בסוללות

פולקסווגן פרסמה על תקלה קריאות לתיקון בסוללות של עשרות אלפי מכוניות חשמליות ברחבי העולם בגלל חשש שסוללות מסוימות עלולות להתחמם יותר מדי, ובמקרים קיצוניים אפילו לגרום לשריפה. כדי לצמצם את הסיכון, בחלק מהמכוניות כבר הגבילו את הטעינה ל-80% באמצעות עדכון מרחוק, ובעלי רכבים אחרים מתבקשים לטעון עד 80% בעצמם עד שיגיעו לבדיקה במוסך.

בבריטניה מדובר בכ-5,000 מכוניות, אבל בעולם המספרים כבר הרבה יותר גדולים ומדובר בכ-85 אלף רכבים. בגרמניה פורסמו שלוש קריאות לתיקון של פולקסווגן וקופרה, ובהן נרשמו יחד 72,668 מכוניות ברחבי העולם. חשוב לציין שזה מספר הרישומים שמופיע בשלוש הקריאות, ולא בהכרח מספר המכוניות השונות, משום שייתכן שחלק מהרכבים מופיעים ביותר מרשימה אחת.

הדגמים שנכללים בריקולים נמצאים פולקסווגן ID.3, ID.4, ID.5, ID.7 ו-ID.Buzz, לצד קופרה בורן. בשווקים נוספים נכללות גם מכוניות אאודי Q4 אי-טרון. לא מדובר בכל המכוניות מהדגמים האלה, אלא רק ברכבים מסוימים שיוצרו בין 2022 ל-2025. הדרך לדעת אם רכב מושפע מהתקלה היא לפי מספר השלדה שלו.

פולקסווגן ציינה כשהסוללה מגיעה לרמת טעינה גבוהה, במיוחד מעל 80%, היא עלולה להתחמם בצורה חריגה. במקרה חמור יותר ההתחממות יכולה להתפשט בתוך הסוללה עצמה ולגרום לשריפה. מקור הבעיה הוא בסוללות שסופקו על ידי ספק מסוים. בחלק מהסוללות יש רכיבים שלא תמיד עומדים בדרישות האיכות של החברה.

פולקסווגן מאשרת שהיו מקרים שבהם התקלה גרמה לנזק לרכוש. בחברה מזהירים שבמקרה של שריפה עלולה להיות סכנה גם לנוסעים בתוך הרכב וגם לאנשים שנמצאים לידו. נכון לעכשיו לא דווח על מקרים של פציעות או פגיעה בבני אדם שקשורים לתקלה.

כדי להקטין את הסיכון, פולקסווגן החליטה להגביל זמנית את הטעינה ל-80%. ברוב המכוניות שנכללות בריקולים הרלוונטיים, ההגבלה כבר הופעלה מרחוק בלי שבעלי הרכב היו צריכים להגיע למוסך. בפועל זה אומר שגם אם הנהג ינסה להגדיר טעינה של 100% דרך המסך ברכב או דרך האפליקציה, המערכת תחזיר את ההגבלה ל-80%.

במכוניות שבהן לא בוצע עדכון מרחוק, בעלי הרכב מתבקשים להיכנס למערכת המולטימדיה או לאפליקציה ולהגדיר את המגבלה בעצמם. ההנחיה תקפה גם לטעינה בבית וגם לטעינה בעמדות מהירות. אפשר להמשיך לנסוע ברכב כרגיל, אבל צריך להקפיד שהסוללה לא תיטען מעבר ל-80%.

המשמעות היא פחות טווח נסיעה

מי שרגיל לצאת לדרך עם סוללה טעונה עד הסוף לפני נסיעה ארוכה יצטרך להסתדר כרגע עם פחות קילומטרים. ביום-יום רוב הנהגים כנראה בקושי ירגישו את ההבדל, אבל בנסיעות ארוכות ייתכן שיצטרכו לעצור לטעינה מוקדם יותר מהרגיל.

בחברה מדגישים שלא תמיד אפשר לדעת מראש אם יש בעיה. המכונית יכולה להמשיך לנסוע רגיל לחלוטין בלי שום סימן חריג ובלי שהנהג ירגיש שמשהו לא תקין. בגלל זה גם רכבים שלא מראים שום תקלה צריכים לעבור בדיקה אם הם נכללים בריקול.

• ריקול ליותר מ-102 אלף רכבי פורד בגלל מד מהירות תקול
• כ-95 אלף רכבי ג'נסיס בריקול בגלל חשש לשריפה במושב

חלק מהאנשים יקבלו זימון למוסך מורשה, שם יבדקו את מצב הסוללה ויחליטו אם יש צורך בתיקון. במקרים מסוימים אפשר יהיה לבצע חלק מהטיפול גם באמצעות עדכון תוכנה מרחוק. פולקסווגן כבר התחילה לשלוח הודעות לבעלי הרכבים שנכללים בקריאות לתיקון

אם במהלך הבדיקה יימצאו רכיבים פגומים, התהליך עלול לקחת יותר זמן. בחלק מהמקרים יהיה צורך להחליף מודולים בתוך הסוללה. כל מודול כזה כולל כמה תאי סוללה, כך שלא בכל מקרה צריך להחליף את כל הסוללה. כל הבדיקות והתיקונים במסגרת הריקול יבוצעו ללא עלות לבעלי הרכב.

בעלי רכבים שרוצים לבדוק אם המכונית שלהם מושפעת מהתקלה יכולים לעשות זאת באמצעות מספר השלדה. בנוסף, אם נדלקת ברכב נורת אזהרה צהובה שקשורה למערכת החשמל, בפולקסווגן ממליצים לפנות בהקדם למוסך מורשה.

המקרה הזה מצטרף לשורת מקרים נוספים

יצרניות רכב נאלצו להגביל טעינה בגלל חשש להתחממות סוללות בכמה מקרים. במקרה של וולוו EX30, בעלי רכבים מסוימים התבקשו להגביל את הטעינה ל-70%, ובהמשך החברה הודיעה על החלפת רכיבים תקולים. גם בעליוולוו XC40 פלאג-אין קיבלו הנחיה להפסיק להטעין את הרכב עד שהתקלה תיבדק.

הסוללה היא אחד החלקים הכי יקרים ברכב חשמלי, וכל טיפול בתוכה עלול להיות מורכב ויקר. במקרה הזה פולקסווגן לוקחת על עצמה את עלויות התיקון במסגרת הריקול, אבל הנהגים עדיין יצטרכו להסתדר עם טווח נסיעה קצר יותר עד שכל הטיפול יסתיים.

• יותר מ-1,100 כ"ס וטעינה ב-11 דקות: המרצדס החשמלית החדשה נחשפת
• משבר ענק בתעשיית הרכב: כל היצרניות בעולם רצות לשוק האמריקאי

פולקסווגן עדיין לא חשפה מי ספק הסוללות שמקושר לתקלה, וגם לא פרסמה תאריך אחיד שבו כל המכוניות יחזרו לטעינה מלאה. בחלק מהמקרים צריך להגיע למוסך לבדיקה, במקרים אחרים נדרשים עדכוני תוכנה או החלפת רכיבים. עד שפולקסווגן תודיע אחרת, בעלי הרכבים שנכללים בריקול יצטרכו להמשיך להקפיד על מגבלת טעינה של 80%.