אירופה מקצצת את מס הטיסות, וישראל מציעה מס של עד 274 שקל לנוסע

רשות המסים מציעה להטיל מס חדש על כל טיסה שממריאה מישראל, בהיקף של 58 שקל לנוסע בטיסה לאירופה ו-274 שקל בטיסה ארוכה, וזאת בזמן שכמה מהמדינות שהובילו את המיסוי על טיסות ביבשת מבטלות אותו או מורידות את התעריפים.

שבדיה, שהנהיגה מס נוסעים ב-2018, ביטלה אותו באמצע 2025. המס נע בין 76 ל-504 כתרים לנוסע לפי היעד, כ-7 עד 49 דולר. התנועה האווירית בשבדיה התאוששה מהקורונה לאט יותר מאשר אצל השכנות הסקנדינביות, וחברות התעופה סימנו את המס כאחד הגורמים לפיגור.

בגרמניה ביטלה הקואליציה של הקנצלר פרידריך מרץ את העלאת המס שהנהיגה הממשלה הקודמת ב-2024, וההפחתה נכנסה לתוקף באמצע 2026. המדינה מוותרת כך על כ-400 מיליון דולר (350 מיליון אירו) בשנה. מרץ הסביר שמספר הנוסעים בגרמניה עדיין לא חזר לרמה של לפני הקורונה, ושהממשלה רוצה שהענף יצמח.

הולנד גובה היום כ-34 דולר (29.4 אירו) על כל כרטיס. הממשלה בהאג תכננה לעבור ב-2027 לשלוש מדרגות לפי מרחק, ובחודשים האחרונים קיצצה את ההעלאה המתוכננת בטיסות הארוכות לכ-69 דולר (59.43 אירו) לנוסע, אותו תעריף שנגבה בגרמניה. KLM ומשרדי הנסיעות ההולנדיים הזהירו שבלי שינוי, הולנד תגבה את מס הטיסות הגבוה באיחוד.

המגמה באירופה אינה אחידה. דנמרק הנהיגה ב-2025 מס נוסעים חדש שיעלה בהדרגה עד 2030, לכ-56 דולר בטיסה ארוכה, והכסף מיועד למימון המעבר של התעופה לדלקים ירוקים. צרפת העלתה את מס הכרטיסים שלה ב-2025, אחרי שהממשלה ביקשה לגייס ממנו כ-1.2 מיליארד דולר (מיליארד אירו) בשנה.

ההצעה הישראלית בנויה אחרת: המס יוטל על המטוס ולא על הנוסע, לפי משקל המטוס ומרחק הטיסה, בסכומים של 1,000 עד 100,000 שקל לטיסה. בטיסות לאילת הוא יסתכם בכ-12 שקל לנוסע. לפי חישובי הרשות, אם חברות התעופה יגלגלו את העלות במלואה, מחיר הכרטיס יעלה ב-4%-5%. המס הממוצע לנוסע מוערך ב-77 שקל, אבל 86% מהנוסעים ישלמו 12 או 58 שקל. רבע מהגבייה צפוי להגיע מתיירים זרים, ורבע נוסף מהעשירון העליון. להרחבה: רשות המיסים מציעה לגבות מס של 274-58 שקל מכל נוסע לחו"ל

הרשות מצדיקה את ההצעה בכך שהתעופה אחראית לכ-4% מההתחממות העולמית, ובכך שהענף כמעט פטור ממס: הדלק הסילוני פטור מבלו, והמע"מ על טיסות בינלאומיות עומד על אפס. בשונה מדנמרק, ההצעה אינה מייעדת את ההכנסות לפרויקטים סביבתיים, והן אמורות להיכנס לקופה הכללית. נייר העמדה פורסם לקראת הדיונים על התקציב הבא, בזמן שהגירעון מטפס. להרחבה: הגירעון עלה ל-3.3% תוצר: הוצאות הביטחון קפצו בכמעט 10%

המס יחול על שוק שחוזר לפעילות: באוקטובר עברו בנתב"ג 1.96 מיליון נוסעים (אוקטובר בנתב"ג: 1.96 מיליון נוסעים, וויז אייר מתחזקת ודובאי נעלמת מהמפה). כדי להיכנס לתוקף, ההצעה תצטרך אישור ממשלה וחקיקה בכנסת.