מנכ"ל פורשה על הרודסטר של טסלה: "רוצים להתרחק מכל סוג של אפקטים ומופעים"
פורשה מנכ"ל פורשה, מיכאל לייטרס, אמר ביום רביעי בכנס בברלין שהרודסטר של טסלה ו-Mission S פונות ללקוחות שונים. "אנחנו רוצים להתרחק לגמרי מכל סוג של אפקטים ומופעים," אמר, והוסיף שפורשה מעדיפה להציג חדשנות מוחשית.
שני אירועי החשיפה התקיימו ב-15 באוקטובר, באותו יום ובשני כיוונים שונים. טסלה בנתה את האירוע סביב מופע, ואילו פורשה הציגה את Mission S כמכונית קונספט שממוקמת מעל ה-911, ומכוונת ללקוחות אחרים, במחיר גבוה יותר.
בהדגמה של טסלה, רודסטר עם חרירי דחף של אוויר דחוס התרומם מרמפה, התהפך באוויר ונחת על גלגליו. טסלה הציגה שלוש גרסאות, Performance, Thrust ו-Rocket, עם עשרה חרירים ומכל של 600 ליטר אוויר דחוס; הייצור מתוכנן ל-2028, והמקדמה נעה בין 50 אלף ל-250 אלף דולר.
חצי מיליון דולר וכפתורים במקום מסכים
לייטרס אמר ש-Mission S הניבה עד כה תגובה סוחפת מצד הלקוחות, והיא עומדת במרכז המהלך שלו לדחוף את פורשה עוד יותר מעלה בשוק. זו מכונית ספורט עם מנוע במרכז, שממוקמת מעל ה-911 וצפויה לעלות משמעותית יותר, ומותאמת להנעה היברידית או למנוע בעירה.
כרגע זו מכונית תצוגה. בפורשה מציגים אותה עם שני מושבים, כפתורים במקום מסך מגע, בלי גרסה חשמלית מלאה, ועם אפשרות גם לתיבה ידנית. הערכת המחיר עומדת על כחצי מיליון דולר, כמעט פי שניים ממחיר הפתיחה של ה-911 טורבו S בארה"ב, 270,300 דולר. בשונה מהקררה GT ומה-918 ספיידר, אין כוונה לקבוע מראש מכסה של יחידות, אלא להשאיר את דגם הייצור באולמות המכירה לאורך זמן. להרחבה: פורשה מוותרת על מסך המגע במכונית הספורט החדשה שלה
אם תצא גרסת ייצור, היא תסמן את שיבת פורשה לפלח הסופרקאר, שנשלט בידי פרארי, לראשונה מאז ה-918 ספיידר. באותו טווח מחירים הלקוחות יכולים לבחור גם בפרארי 296 GTB ובמקלארן 750S.
בלעדיות ומחיר גבוה, בניסיון לשקם את השוליים
החברה מהמרת על כך שבלעדיות ומחירים גבוהים יותר יוכלו לסייע בשיקום השוליים. לייטרס עומד בראש פורשה מתחילת 2026, אחרי אוליבר בלומה, ומדגיש מיקוד בעסקי הליבה ובהעלאת הרווחיות לאורך זמן, במסגרת אסטרטגיה של ערך על פני נפח. קודם לכן כיהן כמנכ"ל מקלארן, ולפני כן מילא תפקיד בכיר בפרארי.
- 25.3 מיליארד אירו בהכנסות: פורשה מאשרת את התחזית אחרי זינוק ברווח התפעולי
- מרצדס, פורשה או קיה? מי נחשב הרכב הטוב בעולם
בתשעת החודשים הראשונים של 2026 הסתכמו הכנסות פורשה ב-25.28 מיליארד אירו, ירידה של 5.9%, והמסירות ירדו ב-16% ל-178,532 כלי רכב. הרווח התפעולי הגיע ל-1.74 מיליארד אירו ושיעורו עלה ל-6.9%, אחרי שבתקופה המקבילה הסתכם הרווח התפעולי בכ-40 מיליון אירו ושיעורו ב-0.2% בלבד, על רקע עלויות ארגון מחדש של כ-2.7 מיליארד אירו. התחזית השנתית נותרה על הכנסות של 35 עד 36 מיליארד אירו, ועל שיעור רווחיות תפעולית של 5.5% עד 7.5%. להרחבה: 25.3 מיליארד אירו בהכנסות: פורשה מאשרת את התחזית אחרי זינוק ברווח התפעולי
שיעור הרכבים החשמליים המלאים במסירות ירד ל-21.7% מ-23.1% בתקופה המקבילה, אף שהתחזית השנתית לשיעור הזה נותרה 24% עד 26%. ב-Mission S אין גרסה חשמלית מלאה, והבחירה במנוע בנזין ובהנעה היברידית מגיעה בזמן שפורשה משנה חלק מתוכניות החשמול שלה, על רקע חולשה במכירות ובשוק היוקרה.
