חצי מיליון שקל על SUV חשמלי: מרצדס GLC החשמלית מול ב.מ.וו iX3
מרצדס GLC החשמלית מתחילה בישראל ב-439,900 שקל עם 354 כ"ס וטווח רשמי של עד 650 ק"מ. גרסת ה-400 החזקה עולה מ-529,900 שקל, בעוד ב.מ.וו iX3 50 מתחילה ב-489,900 שקל ומציעה טווח רשמי של עד 801 ק"מ. מבחני הדרכים מחמיאים לנוחות ולמרחב של המרצדס, אבל רובם נערכו
בגרסה היקרה, לעיתים עם מתלי אוויר
ב.מ.וו מרצדס GLC החשמלית החדשה מגיעה לתחרות צפופה. מולה ניצבת ב.מ.וו iX3 החדשה, שגם היא פותחה כרכב חשמלי מהיסוד. שתיהן נמכרות בישראל, והמחירים שלהן קרובים בגרסאות הכניסה. כשעולים לגרסאות החזקות, ההבדלים במחיר ובטווח כבר משמעותיים יותר.
ה-GLC 250, גרסת הכניסה של מרצדס, עולה 439,900 שקל לפני אגרת רישוי. היא מצוידת במנוע אחורי עם 354 כ"ס ומומנט של 505 ניוטון-מטר, ומאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.9 שניות. לסוללה קיבולת שימושית של 85 קוט"ש, והטווח הרשמי נע בין 541 ל-650 ק"מ, בהתאם לאבזור. היא תומכת בטעינה מהירה של עד 320 קילוואט, ולפי נתוני מרצדס טעינה מ-10% ל-80% אורכת כ-22 דקות בעמדה מתאימה.
מעליה נמצאת GLC 300 עם הנעה כפולה, שמחירה מתחיל ב-499,900 שקל. גרסת GLC 400 כפולת ההנעה מתחילה ב-529,900 שקל ומציעה 489 כ"ס, סוללת 94 קוט"ש ותאוצה ל-100 קמ"ש ב-4.3 שניות. הטווח הרשמי של ה-400 בגרסאות המשווקות בישראל הוא 657-663 ק"מ. הספק הטעינה המרבי שלה מגיע ל-330 קילוואט.
ב.מ.וו iX3, רשתות
מהמבחנים עולה שה-GLC מכוונת בעיקר לנסיעה נוחה ושקטה. המתלים סופגים היטב שיבושים, ובמכוניות עם מתלי אוויר הנסיעה רכה במיוחד. גם בנסיעה מהירה הבוחנים התרשמו מהשקט בתא הנוסעים. לצד זאת, מי שמחפש היגוי חד ותחושה ספורטיבית יותר עשוי להעדיף את הב.מ.וו. ה-GLC מתמודדת היטב עם כביש מפותל, אבל האופי שלה רגוע יותר.
המרחב הוא יתרון נוסף של מרצדס. אורכה של ה-GLC החשמלית כ-4.85 מטרים ובסיס הגלגלים שלה קרוב לשלושה מטרים. לנוסעים מאחור יש מקום נדיב יותר מכפי שהיה מקובל בדגמי החשמל הראשונים של החברה. תא המטען מכיל 570 ליטר, ומתחת למכסה הקדמי יש תא נוסף של 128 ליטר לכבלים או לתיקים קטנים.
בתא הנוסעים מרצדס מציעה מערכת הפעלה חדשה ועוזר קולי, ובגרסאות מאובזרות גם מסך גדול שנמתח לרוחב החזית. הבוחנים התרשמו מאיכות התצוגה וממהירות התגובה של המערכת. הדעות חלוקות יותר לגבי העיצוב: יש מי שאוהבים את ריבוי המסכים והמשטחים המבריקים, ואחרים מצאו אותם עמוסים מדי. גם כאן כדאי לבדוק מה כלול ברמת האבזור שנבחרה בישראל, ולא להסתמך על תצלומים של גרסת מבחן יקרה.
- 5 המכוניות היפות בעולם ב-2026 - והפעם יש גם דרך קצת יותר רצינית לבחור
- ב.מ.וו iX3 החדשה: החשמלית הכי בשלה של מינכן, אבל לא בלי הסתייגויות
מול GLC 250 ניצבת ב.מ.וו iX3 40, שמתחילה ב-434,900 שקל - פער של 5,000 שקל בלבד בין מחירי הכניסה. בהשוואה בין הגרסאות כפולות ההנעה, הפער גדול יותר: iX3 50 מתחילה ב-489,900 שקל, כ-40 אלף שקל פחות מ-GLC 400.
לב.מ.וו 469 כ"ס וסוללה בקיבולת שימושית של 108.7 קוט"ש. הטווח שלה מגיע לפי נתוני המעבדה הבינלאומיים עד 801 ק"מ, והספק הטעינה המרבי הוא 400 קילוואט. ב.מ.וו מציינת כי טרם התקבלו לדגם נתוני תקינה מתאימים לישראל. גם תוספת הטווח המוצהרת של 309-372 ק"מ בעשר דקות טעינה תלויה בעמדה חזקה ובתנאים מתאימים.
להרחבה: במבחן הרחב של ה-iX3 החדשה
למרצדס יש תשובה טובה בתחום הנוחות, השקט והמרחב, אך המספרים של חזקים: בגרסת ההנעה הכפולה של ב.מ.וו היא עולה פחות, מציעה טווח רשמי ארוך יותר ונטענת בהספק מרבי גבוה יותר. מי ששוקל את ה-GLC צריך לבדוק במיוחד את האבזור ואת סוג המתלים של הגרסה שבחר. אלה יכולים להשפיע על חוויית הנסיעה יותר מההבדל בין נתוני ההספק שעל הנייר.
