המכונית המעופפת בדרך? טסלה חשפה רודסטר שעף, מאסק מבטיח ייצור ב-2028

טסלה Tesla -1.29%   חשפה ביום חמישי בערב את הרודסטר מהדור הבא, באירוע ששודר בשידור חי מאתר הניסויים של ספייס אקס במקגרגור שבטקסס, סמוך לווייקו. האירוע החל בשעה 19:55 לפי השעון המקומי, כמעט תשע שנים לאחר שהחברה הציגה לראשונה את הדגם ב-2017. על הבמה עמדו מנכ"ל החברה אילון מאסק, ראש העיצוב פרנץ פון הולצהאוזן וסגן נשיא להנדסת רכב לארס מוראבי. מאסק אמר כי המכונית שהוצגה היא המכונית שתגיע בפועל לכבישים, וכי טסלה תתחיל לייצר אותה ב-2028. 

מרכז האירוע היה הדגמה חיה שבה המכונית השתמשה במניפות ובמדחפים כדי לטפס על רמפה הפוכה, להסתובב באוויר ולנחות ברכות על הקרקע. בהמשך ההדגמה השתמשה המכונית במדחפים כדי להתרומם מעל סייברקאב, סייברטראק, סמי, מודל Y ומודל 3 בעודה בתנועה. לפי החברה, המכונית הגיעה מאפס למאה קמ"ש בשנייה אחת במהלך ההדגמה. מאסק אמר כי המכונית מסוגלת פשוט להתרומם ולבצע תמרונים כאלה מתי שהנהג ירצה. הוא אף אמר כי טסלה עשויה לנסות לקפוץ עם המכונית מעל קניון סנייק ריבר, הקניון שבו ניסה אוול קניבל לקפוץ בטיל קיטור.

סגן נשיא ההנדסה מוראבי פירט באירוע את המערכת שמאפשרת את התמרונים. הרודסטר מצויד בעשר פיות המחוברות ל-600 ליטרים של אוויר דחוס, שמרימים את המכונית ומסובבים אותה באוויר. את מכל האוויר ניתן למלא מחדש, לדבריו. טסלה כתבה בפוסט ברשת X כי כל חלל פנוי במכונית ארוז במכלי לחץ מצופים בסיבי פחמן. המערכת היא פרי שיתוף פעולה בין טסלה לבין ספייס אקס, חברת הטילים שמאסק עומד גם בראשה. מאסק כינה את הרודסטר הטוב ביותר מבין האחרונים של המכוניות הננהגות בידי אדם.

לצד המחזה, האירוע הותיר כמה שאלות חשובות ללא תשובה. מאסק לא נקב במחיר, לא פרסם טווח נסיעה מעודכן ולא פרסם מהירות מרבית למכונית המעוצבת מחדש. הוא גם לא קבע מועד מדויק לתחילת הייצור, מעבר לאמירה הכללית כי החברה תבנה את המכונית ב-2028. לא הובהר האם חבילת המדחפים תהיה תכונה בייצור סדרתי או הדגמה בלבד. עבור מי שמחזיקים בהזמנות מאז 2017, אלו הנתונים החשובים ביותר, והם עדיין לא פורסמו.

תשע שנים של דחיות

הרודסטר מהדור הבא הוצג לראשונה בנובמבר 2017, לצד המשאית החשמלית סמי. אז הבטיחה טסלה תאוצה מאפס למאה קמ"ש ב-1.9 שניות, מהירות מרבית של יותר מ-400 קמ"ש וטווח של כ-1,000 קילומטרים בטעינה אחת. המחיר שנקבע אז עמד על 200,000 דולר לדגם הבסיסי ו-250,000 דולר למהדורת המייסדים. החברה תכננה להתחיל בייצור ב-2020 וגבתה מקדמות של 50,000 דולר להזמנה רגילה ו-250,000 דולר למהדורת המייסדים. אף אחד מהיעדים האלה לא התממש במועדו.

במהלך השנים דחתה טסלה את הפרויקט שוב ושוב, בעוד היא מתמקדת בהגדלת ייצור מודל 3, בהשקת מודל Y, בפיתוח הסייברטראק ובהמשך בתוכניות הרובוטקסי והרובוט אופטימוס. ב-2024 כתב מאסק ברשת X כי המכונית עוצבה מחדש, וכי תאיץ מאפס למאה קמ"ש בפחות משנייה, וכי זהו החלק הפחות מעניין בה. ההדגמה עצמה נקבעה תחילה ל-1 באוקטובר, אך טסלה דחתה אותה בשבועיים בשל רוחות חזקות ומזג אוויר סוער, משום שהאירוע יכול להתקיים רק בחוץ. האירוע של יום חמישי היה אפוא הניסיון הראשון להציג את המכונית בפועל לאחר כמעט תשע שנים של המתנה.

בשבועות האחרונים פתחה טסלה מחדש את ההזמנות לרודסטר המחודש, לפי הדיווחים, תמורת מקדמה של 50,000 דולר בארצות הברית, בקנדה ובסין. הרודסטר המקורי, שהיה המכונית הראשונה של טסלה, נמכר בין 2008 ל-2012 בכמויות קטנות במחיר של כ-100,000 דולר, והתבסס על שלדת לוטוס אליז. הרודסטר החדש אמור להיות דגם שמציג את מיטב ההנדסה של היצרן ולא דגם המוני. טסלה לא פרסמה כמה הזמנות חדשות התקבלו מאז פתיחת ההזמנות מחדש. גם מספר ההזמנות הישנות שעדיין בתוקף לא פורסם.

הרודסטר חוזר לשוק שונה מאוד מזה שבו הוצג ב-2017. יצרניות אחרות כבר מכרו בינתיים מכוניות ספורט חשמליות בעלות ביצועים גבוהים, והשוק למד להתייחס להבטחות של מכוניות על בהסתייגות. מכירות כלי הרכב החשמליים בארצות הברית ברבעון השלישי של 2026 היו נמוכות משיא 2025, לפי נתוני השוק, והתחרות מצד יצרניות סיניות ומסורתיות התגברה. הרודסטר יצטרך אפוא להוכיח את מספריו במבחנים עצמאיים ולא רק בהדגמה מבוימת. עד שזה יקרה, ההבטחות מ-2017 נותרות יעדים היסטוריים ולא נתונים מאומתים של המכונית המעוצבת מחדש.

מכונית הילה, לא מנוע צמיחה

מאסק עצמו הנמיך ציפיות בנוגע להשפעה הכספית של הרודסטר. עוד ב-2023 אמר כי הדגם הוא עניין קטן שלא ישפיע באופן מהותי על כספי החברה. האנליסט סת גולדשטיין ממורנינגסטאר העריך כי טסלה תמכור כ-2,000 רודסטרים בשנה, הערכה בלבד. לשם השוואה, טסלה מסרה כ-1.6 מיליון כלי רכב בשנה שעברה. מניית טסלה סגרה את יום חמישי במחיר של 362.44 דולר, ירידה של כ-1.3 אחוזים, עוד לפני אירוע הערב. הדוח הרבעוני הבא של טסלה צפוי ב-21 באוקטובר, והוא יהיה המבחן האמיתי הקרוב של החברה.

מאסק לא הסתיר כי הבטיחות אינה המטרה המרכזית של הרודסטר. בפודקאסט מוקדם יותר השנה אמר כי מי שהבטיחות היא המטרה הראשונה שלו לא צריך לקנות את הרודסטר, וכי טסלה תשאף לא להרוג איש במכונית. האמירה משקפת את האופי של הדגם: מכונית קיצונית שנועדה להציג יכולת טכנולוגית יותר מאשר לשרת נהגים רגילים. כעת נותר לראות האם טסלה תעמוד בלוח הזמנים של 2028. עד אז, הרודסטר הוא בעיקר הצהרת כוונות מרהיבה, ולא מכונית שניתן לקנות.