מונית מעופפת של ארצ'ר אוויאיישן. קרדיט: רשתות חברתיות
מונית מעופפת של ארצ'ר אוויאיישן. קרדיט: רשתות חברתיות

ארצ'ר אוויאיישן תשלב בינה מלאכותית של אנבידיה במוניות האוויריות

שיתוף הפעולה, שנחשף בתערוכת CES בלאס וגאס, כולל שילוב פלטפורמת בינה מלאכותית מתקדמת בכלי הטיס החשמליים של החברה; מניית ארצ'ר עלתה בכ־3.3% על רקע ציפיות המשקיעים להתקדמות רגולטורית ולקראת תחילת פעילות מסחרית

אדיר בן עמי | (1)

חברת ארצ'ר אוויאיישן Archer Aviation 4.91%  הודיעה על שיתוף פעולה עם אנבידיה, שבמסגרתו ישולבו טכנולוגיות בינה מלאכותית מתקדמות בכלי הטיס החשמליים שהיא מפתחת. ההודעה נמסרה במסגרת תערוכת CES בלאס וגאס. מניית ארצ'ר עלתה בתגובה בכ־3.3% לרמה של 8.70 דולר, בעוד מדדי המניות המרכזיים בארה״ב הציגו תנועה מתונה בלבד.

ארצ'ר אוויאיישן מפתחת כלי טיס חשמליים בעלי יכולת המראה ונחיתה אנכית (eVTOL), המיועדים לשמש כמוניות אוויר עירוניות. במסגרת שיתוף הפעולה, פלטפורמת המחשוב IGX Thor של אנבידיה תשולב בדגם הדגל של החברה, Midnight, שנמצא בשלבי פיתוח מתקדמים. 


פלטפורמת Thor של אנבידיה מיועדת ליישומי ניידות מתקדמים בסביבות רגישות לבטיחות. מדובר במערכת מחשוב תעשייתית שמבצעת עיבוד נתונים בזמן אמת, וממלאת תפקיד מרכזי בניהול קבלת החלטות, חישה סביבתית ותגובה למצבי קצה במהלך פעילות כלי רכב וכלי טיס. בדומה למתרחש בענף הרכב האוטונומי, גם בתחום התעופה החשמלית המעבר לעצמאות מלאה צפוי להיות הדרגתי. בשלב הראשון, המערכות שיפותחו מיועדות לסייע לטייסים, לשפר את רמת הבטיחות ולהגדיל את המודעות למתרחש בסביבה האווירית, תוך שמירה על פיקוח אנושי מלא.

עם זאת, בארצ'ר אוויאיישן מציינים כי הארכיטקטורה הטכנולוגית שנבנית כעת אמורה לאפשר בעתיד גם הפעלה אוטונומית או חצי־אוטונומית. מימוש יכולות אלו תלוי לא רק בהתקדמות טכנולוגית, אלא גם בעמידה בדרישות רגולטוריות מחמירות.


בנוסף, יצרנית הרכב סטלנטיס צפויה לסייע לארצ'ר אוויאיישן בייצור כלי הטיס Midnight, לאחר קבלת האישורים הרשמיים. שיתוף הפעולה נועד לאפשר מעבר מייצור ניסיוני לייצור תעשייתי בקנה מידה רחב. החברות ציינו כי שיתוף הפעולה ביניהן החל כבר בתחילת 2025, וכי שילוב טכנולוגיות אנבידיה צפוי להתרחב גם לתחומי הייצור, תפעול צי כלי הטיס והכשרת טייסים. עבור ארצ'ר אוויאיישן, מדובר בצעד נוסף בניסיון לבסס את מעמדה בשוק המתהווה של תעופה חשמלית עירונית.


מניית החברה עלתה בכ־24% ב־12 החודשים האחרונים, כאשר המשקיעים ממתינים בעיקר לאישורים רגולטוריים שיאפשרו תחילת פעילות מסחרית. ארצ'ר אוויאיישן מכוונת להשקת שירותי מוניות אוויר במזרח התיכון כבר באמצע השנה, ובשוק האמריקאי במהלך 2027. הטכנולוגיה שמפתחת החברה מזכירה במובנים מסוימים מסוקים, אך נועדה להיות שקטה יותר, יעילה יותר ובעלת רמת בטיחות גבוהה יותר. מאפיינים אלו נחשבים קריטיים לפעילות בסביבה עירונית צפופה וליצירת מודל תחבורה חדש.

מרכז ידערכבים מעופפים ומוניות אוויריות
כתבות, נתונים ותשובות קצרות על המכוניות המעופפות, המוניות האוויריות והחברות שמנסות להביא אותן לשמיים.
שאלות ותשובות
מתי נוכל לטוס במונית אווירית בישראל?
מועד עדיין לא נקבע. מיזם הרחפנים הלאומי, בהובלת משרד התחבורה, רשות החדשנות, נתיבי איילון ורשות התעופה האזרחית, מקיים טיסות ניסוי מאז 2019, ובהן גם הדגמות של כלי טיס שנועדו לנוסעים. מינהל התכנון מגבש מסמך מדיניות ארצי לתחנות המראה ונחיתה. השירותים המסחריים הראשונים צפויים קודם בחו"ל, בדובאי, באבו דאבי ובסין, שם כבר טסים נוסעים בטיסות תיירות קצרות.
מה זה eVTOL ובמה הוא שונה ממסוק?
זה כלי טיס חשמלי שממריא ונוחת אנכית. במקום רוטור אחד גדול ומנוע בעירה יש לו כמה מדחפים חשמליים קטנים, ולכן הוא שקט יותר ממסוק, והפיזור בין כמה מנועים נועד לאפשר המשך טיסה גם כשאחד מהם כושל. החיסרון הוא הסוללה: הטווח המוצהר של הדגמים המובילים נע בין כ-30 לכ-160 קילומטרים.
מי מאשר שמונית אווירית בטוחה לטיסה?
רשות התעופה בכל מדינה. בארה"ב פרסמה ה-FAA ב-2024 כללים לקטגוריה החדשה של כלי הטיס, הראשונה מאז המסוקים בשנות ה-40, וכל דגם צריך לקבל תעודת סוג אחרי שנים של ניסויים. ג'ובי וארצ'ר נמצאות בשלבים האחרונים של התהליך, ובסין קיבלה איהאנג את רישיונות ההפעלה הראשונים ב-2025. בישראל האחריות היא של רשות התעופה האזרחית.

הוספת תגובה
1 תגובות | לקריאת כל התגובות

תגובות לכתבה(1):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 1.
    טחינה קצת חריף ותוסיף לי בינה מלאכותית מלמעלה (ל"ת)
    אנונימי 08/01/2026 19:36
    הגב לתגובה זו