מאזדה משדרגת את ה-CX-30 עם יותר אבזור ובטיחות
רמת גימור חדשה, מצלמות היקפיות, מערכת שמע עם 12 רמקולים ושיפורים בבלימה האוטומטית מצטרפים לרכב הפנאי המוכר. המנועים נשארים עם 140 או 186 כוחות סוס. הבוחנים אוהבים את איכות תא הנוסעים ואת הנהיגה, אבל מציינים גם צפיפות מאחור וצריכת דלק שאינה מהחסכוניות
בקטגוריה
מאזדה מאזדה מעדכנת את ה-CX-30 ומוסיפה אבזור נוחות, מערכות בטיחות ואפשרויות גימור חדשות. עיקר השינויים נמצא בתוך המכונית ובמערכות הסיוע לנהג, בעוד המנועים נשארים כפי שהיו. למבחר מצטרפת רמת הגימור הומורה פלוס, ולצדה גרסה מיוחדת בשם מקוטו עם תא נוסעים בהיר.
רמת האבזור החדשה, הומורה פלוס, משלבת מראה ספורטיבי עם ריפודי עור שחורים, כיוון חשמלי למושב הנהג, חימום למושבים הקדמיים, מערכת שמע של בוז עם 12 רמקולים ומצלמות היקפיות. ביציאה מחניה בנסיעה לאחור, המערכת מתריעה על רכב שמתקרב מהצד ויכולה לבלום אוטומטית כדי למנוע התנגשות.
מאזדה CX-30 אתר יצרן
הפנסים הקדמיים שודרגו, עם שליטה מדויקת יותר בתאורה כדי לצמצם סנוור של נהגים אחרים. המערכת יכולה גם להאיר הולכי רגל ולהפחית את עוצמת האור מול תמרורים, כדי לצמצם את האור שמוחזר מהם לעיני הנהג. אוורור למושבים הקדמיים נוסף בחלק מהגרסאות המאובזרות.
גרסת האבזור המיוחדת מקוטו מציעה ריפודים בגוני לבן ואפור בהיר, גימור בהיר בלוח המחוונים, חישוקי 18 אינץ' שחורים, מצלמות היקפיות ומערכת שמע עם 12 רמקולים
גם מערכות הבטיחות מקבלות עדכון. הבלימה האוטומטית מוסיפה זיהוי אופנועים וסיוע במצבי פנייה בצמתים. זיהוי אופנועים משתלב גם במערכת שמתריעה על כלי רכב בשטח שהנהג מתקשה לראות במראות. בקרת השיוט יכולה לקבל, בלחיצה על כפתור בהגה, את המהירות שזוהתה בתמרור. לגרסת הבסיס נוספו ניטור תשומת לב הנהג ומערכת שבולמת אחרי התנגשות, במטרה לצמצם פגיעה נוספת.
תא נוסעים איכותי, פחות מקום מאחור
מבחר המנועים כולל מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר עם 140 כוחות סוס ומומנט של 238 ניוטון מטר, לצד מנוע 2.0 ליטר עם 186 כוחות סוס ו-240 ניוטון מטר. מוצעות תיבות ידניות ואוטומטיות בעלות שישה הילוכים, ובחלק מגרסאות המנוע החזק גם הנעה כפולה. שני המנועים נעזרים במערכת חשמלית קלה, שאוגרת אנרגיה בבלימה ומסייעת למנוע הבנזין. זו אינה מערכת היברידית מלאה שמיועדת לנסיעה בחשמל בלבד. מחיר הדגם המעודכן בגרמניה מתחיל ב-29,990 אירו, והומורה פלוס מתחילה ב-37,140 אירו.
ה-CX-30 נשארת רכב פנאי באורך של כ-4.40 מטר, ברוחב של כ-1.80 מטר ובגובה של כ-1.54 מטר. תא המטען מציע כ-430 ליטר בחלק מהגרסאות. אלה מידות נוחות יחסית לשימוש יומיומי, אבל הבוחנים מצאו שהמקום מאחור מצומצם לעומת כמה מהמתחרות. מבוגרים גבוהים עלולים להרגיש צפיפות בברכיים, וההגבהה במרכז הרצפה מקשה על הנוסע האמצעי.
- מאזדה 2: קטנה ונעימה לנהיגה, עם מרחב וטכנולוגיה של דור ותיק
- מאזדה CX-5: איכות ונהיגה נעימה, בלי יתרון בצריכת הדלק
במבחני הנהיגה של הדגם, המחמאות שחוזרות הן על איכות החומרים, תנוחת הנהיגה והתפעול. הבוחנים אהבו שמאזדה משאירה כפתורים רגילים למיזוג וחוגה לשליטה במולטימדיה, במקום להעביר כל פעולה למסך. גם ההגה והתגובה של המכונית בפניות קיבלו ציונים טובים, וכמה מהבוחנים מצאו שהיא מהנה יותר לנהיגה מרכבי פנאי רבים במחיר דומה.
תוספת המצלמות, אבזור המושבים ומערכות הבטיחות משפרת את מה שהנהג מקבל ביום-יום. עם זאת, העדכון אינו מגדיל את המושב האחורי או משנה את מנועי המכונית. הוא ממשיך את הדרך של מאזדה לשמור את הדגם הקיים בשוק באמצעות שדרוגים, על רקעדחיית הדור הבא של ה-CX-30. הביקורות על איכות תא הנוסעים מסבירות מדוע יש בסיס להמשיך איתו, וההערות על המרווח והחיסכון מראות היכן תוספת אבזור לבדה אינה מספיקה. וזה הימור לא קטן
במבחנים של מנוע ה-2.5 ליטר נמדדה צריכת דלק של כ-13–14.3 ק"מ לליטר, בהתאם למסלול ולתנאי הנהיגה. במבחנים של מנוע ה-2.0 ליטר החזק התקבלו כ-14–14.5 ק"מ לליטר. אלה נתונים סבירים לרכב בנזין, אך הם משאירים יתרון למתחרות חסכוניות יותר, בעיקר לנהגים שמבלים שעות רבות בנסיעה עירונית.