דניה סיבוס מחליפה שותפים במטרו: חוברת לכאף ולדן במכרז של 30 מיליארד שקל
דניה סיבוס מצטרפת למירוץ על החלק המערכתי של המטרו בגוש דן, ובמקום לבחור שותפה מוכרת מהרכבת הקלה, היא חוברת לכאף הספרדית, אחת מיצרניות הרכבות והקרונות הגדולות באירופה, ולחברת התחבורה הציבורית דן. שלוש החברות הודיעו לנת"ע על הסכם שותפות להתמודדות משותפת במכרזי אינפרא 2 של המטרו, שהיקפם מוערך בכ-30 מיליארד שקל. המהלך מגיע ביום קשה לענף הבנייה בבורסה: מניית דניה סיבוס יורדת היום בכ-4%, לכ-110.5 שקלים, ושווי השוק שלה עומד על כ-3.6 מיליארד שקל.
לפי ההסכם, כאף צפויה לבצע כמחצית מעבודות ההקמה, בעיקר הרכבות והמערכות המסילתיות, ואת שאר העבודות תבצע שותפות שבה דניה מחזיקה כשלושה רבעים ודן כרבע. בחברת ההפעלה והתחזוקה, שתפעיל את הקווים לאורך שנים, החלוקה מתהפכת: דן מובילה עם 70%, כאף מחזיקה 20% ודניה 10%. כך כל שותפה מקבלת את החלק שהיא מכירה הכי טוב.
הבחירה של כאף מעניינת בגלל ההיסטוריה שלה בישראל. החברה הספרדית משמשת שותפה של שפיר הנדסה בקו הסגול של הרכבת הקלה בגוש דן, ובירושלים בקו הירוק ובהארכת הקו האדום. במטרו היא בחרה בשותפות אחרות, ונראה שהשוק נכנס לשלב שבו הקבוצות המסורתיות מתפרקות ונבנות מחדש לפי הדרישות של כל מכרז. להרחבה: המטרו עובר לשלב הבא: מכרזים ב-30 מיליארד שקל ורכבות ללא נהג
הידעת?מה ההבדל בין אינפרא 1 לאינפרא 2?
אינפרא 2 שונה מהותית ממכרזי המנהור. נת"ע פרסמה את הליך המיון המוקדם שלו בסוף אוגוסט, ובמסגרתו ייבחרו הספקים של רכבות המטרו, מערכות האיתות ובקרת הרכבות, החשמל והאנרגיה, מערכות התחנות התת-קרקעיות ועבודות הגמר, כולל האינטגרציה בין כל המערכות והתפעול השוטף. הרכבות מתוכננות לנסוע בלי נהג, ברמת אוטומציה GOA4, הגבוהה ביותר בתחום. מעט חברות בעולם יודעות לספק מערכת כזאת מקצה לקצה, וזו אחת הסיבות שקבלנים ישראלים מחפשים שותפה זרה עם ניסיון מוכח. המועד האחרון להגשת מועמדויות נקבע לינואר 2027, והזוכים צפויים להיקבע בעוד כשנה: קבוצה אחת בקו M1, שחוצה את המטרופולין מצפון לדרום, וקבוצה שנייה בקווים M2 ו-M3.
לדניה זו כבר החזית השנייה במטרו. בתחילת החודש היא עברה, יחד עם CHEC הסינית, את המיון המוקדם של אינפרא 1, מכרזי כריית המנהרות והקמת התחנות בהיקף של כ-65 מיליארד שקל, שבו עברו 19 קבוצות המורכבות מ-31 חברות. להרחבה: אלקטרה, דניה, שפיר ואשטרום בפנים: המכרז הענק של המטרו עובר שלב. כל רשת המטרו מתוכננת לאורך של כ-150 קילומטרים, עם 109 תחנות ב-24 רשויות, בעלות כוללת של כ-180 מיליארד שקל, והפעלה של הליבה צפויה סביב 2037.
הידעת?מה זה GOA4?
דניה סיבוס, שבשליטת אפריקה ישראל (כ-61%), פועלת בקבלנות בנייה למגורים ושלא למגורים, בביצוע ובזכיינות של פרויקטי תשתית כמו כבישים, גשרים, מסילות ומנהרות, וגם בייזום למגורים בישראל, ברומניה ובפולין. החברה פועלת ברווחיות נמוכה, כמקובל בענף הקבלנות: שיעור הרווח הנקי שלה עמד ברבעון השני על כ-2.5% מההכנסות. התשואה על ההון גבוהה יותר, כ-18.3%, והמניה נסחרת במכפיל רווח של כ-23.5 ובמכפיל מכירות של כ-0.6. יחס ההון העצמי למאזן ירד בשנה האחרונה מכ-28.8% לכ-23.8%, נתון שמשקף התרחבות בפעילות ובמימון.
במסחר, המניה עברה שנה תנודתית. היא עדיין נמוכה בכ-17.6% מתחילת השנה, אבל באוקטובר עלתה בכ-19.1% עד אתמול, חלק מגל עליות במניות התשתיות על רקע מכרזי המטרו. בטווח של 52 שבועות היא נסחרה בין כ-92.8 לכ-182.6 שקלים. הירידה היום משתלבת בגל המכירות במדד ת"א בנייה, שבו דניה מחזיקה משקל של כ-4.3%. להרחבה: מחולשה להיסטריה: הבורסה מחריפה את הירידות - ת"א בניה צולל כ-8%
