אל על היא חברת התעופה הלאומית של ישראל ונסחרת בבורסה בתל אביב. הכנסותיה נשענות על נתיבים ארוכי טווח, ובראשם צפון אמריקה, ורווחיותה רגישה למחיר הדלק הסילוני, לשער הדולר, לעלויות הביטוח ולרמת התחרות של חברות זרות בשמי ישראל. תקופות שבהן מתחרות בינלאומיות
מצמצמות פעילות מיטיבות עם התוצאות, וחזרתן מחזירה תחרות למחירי הכרטיסים. הכניסה לתחום המלונות והחופשות מדגימה את הניסיון לגוון מקורות הכנסה, ואת התמונה הענפית הרחבה אפשר לראות בכיסוי
ענף התעופהובנתוני נתב"ג.
האחים נקש מתנים הזרמת הון בחברה המפסידה בדילול חלקם של העובדים, שמחזיקים בכחמישית מהמניות. ברקע: הפסד של עשרות מיליוני דולרים, קווים לטוקיו ולדובאי שנתקעו, ואל על שמציגה רבעון שיא
אושרה ייצוגית נגד חברת מזון מוכן למרות שמדובר בתובע סדרתי. אושרה ייצוגית נגד זכייניות אפל בשל ליקויים בשירות התיקונים. צומצמו הגמול ושכר הטרחה בייצוגית נגד שירותי בריאות כללית
שבע חברות תעופה, שתי חברות תיירות וארגון יאט"א מבקשים לקבוע, כי החובות מול הנוסעים בעת ביטול טיסות - כולל שירותי סיוע והחזרת התמורה - לא יחולו על המלחמה באיראן
שתי החברות מצטרפות לראשונה למדד המוביל, ודמרי, שופרסל וקנון עוברות לת"א 90; השינויים ייכנסו לתוקף ב-5 בנובמבר ויחייבו את הקרנות המחקות להזיז מיליארדי שקלים. למה כניסה למדד לא תמיד מבטיחה ביקושים, ואיך חברה שיוצאת ממנו יכולה דווקא להרוויח?
במלחמות, במשברים ביטחוניים ובחרמות על ישראל, חברות התעופה הזרות נעלמות והישראלים נותרים תלויים באל על, בארקיע ובישראייר. התחרות מצטמצמת, המחירים עולים והמדינה אינה מגנה מספיק על הנוסעים. פרשת פליי דובאי המחישה שגם טיסות חילוץ תלויות באישורי מדינות זרות
ועלולות להתבטל. ישראל חייבת להתייחס לתעופה כאל תשתית אסטרטגית, לפקח על המחירים בשעת חירום ולהבטיח לאזרחיה דרך לצאת מהארץ ולחזור אליה
החברה האמריקאית צופה לספוג השנה כ-6 מיליארד דולר בעלויות דלק נוספות, והרווח של הענף כולו צפוי להסתכם בכמחצית מהתחזית שפורסמה לפני המלחמה. אל על, שמחזיקה כמחצית מהתנועה בנתב"ג, הכפילה את הרווח ומצליחה לגלגל את ההתייקרות אל הנוסעים
אחרי לילה של מחלוקות על הסדרי האבטחה, החברות הישראליות קיבלו אישור לנחות בדובאי. הנוסעים יחזרו בלי מזוודות, המטוסים ימריאו לשם ריקים, והאוצר צפוי לשפות את החברות בכ-5 מיליון שקל
אותו יעד ואותו מספר לילות, אבל הסכום שונה לחלוטין: מחירי הטיסות והמלונות משתנים משבוע לשבוע, ולעיתים הזזה קטנה של החופשה יכולה לחסוך למשפחה הרבה כסף. השווינו את הפערים בין תאריכים סמוכים - גם בתוך יולי ואוגוסט -
ובדקנו, מתי שינוי התאריך באמת משתלם?
רשת המלונות מציעה חופשות חורף החל מ-99 שקל ללילה, אבל לצד ההתנפלות על המבצע הצטברו תלונות של לקוחות שטוענים כי דווקא כשהגיעו לשלב ההזמנה או התשלום נתקלו באתר תקוע, הודעות שגיאה או חדר שכבר אינו זמין. ברשתות החברתיות טוענים שהמבצע הוא "פיקציה", בעוד
פתאל מבהירה שהמלאי מוגבל. המחיר עצמו קיים, אבל השאלה החשובה היא כמה חדרים באמת מוצעים ב-99 שקל - ולמה המבצע משתלם לרשת גם אם רוב הלקוחות ישלמו יותר
דוחות 
תביעות ייצוגיות נדחתה בקשה לייצוגית נגד אל-על בשל שוברים שהעניקה בתחילת המלחמה
פרסום ראשון אל-על וחברות נוספות לבג"ץ: להשעות את זכויות הנוסעים ב"שאגת הארי"
אל על ודוראל נכנסות לת"א 35 - והמיליארדים של קרנות הסל משנים כיווןשתי החברות מצטרפות לראשונה למדד המוביל, ודמרי, שופרסל וקנון עוברות לת"א 90; השינויים ייכנסו לתוקף ב-5 בנובמבר ויחייבו את הקרנות המחקות להזיז מיליארדי שקלים. למה כניסה למדד לא תמיד מבטיחה ביקושים, ואיך חברה שיוצאת ממנו יכולה דווקא להרוויח?
הדלק מכה בחברות התעופה: דלתא חותכת את התחזית, אל על נהנית מהיעדר תחרותהחברה האמריקאית צופה לספוג השנה כ-6 מיליארד דולר בעלויות דלק נוספות, והרווח של הענף כולו צפוי להסתכם בכמחצית מהתחזית שפורסמה לפני המלחמה. אל על, שמחזיקה כמחצית מהתנועה בנתב"ג, הכפילה את הרווח ומצליחה לגלגל את ההתייקרות אל הנוסעים
ההבנות עם האמירויות הושגו: ארקיע מחזירה ישראלים מדובאי כבר היום, אל על במוצאי החגאחרי לילה של מחלוקות על הסדרי האבטחה, החברות הישראליות קיבלו אישור לנחות בדובאי. הנוסעים יחזרו בלי מזוודות, המטוסים ימריאו לשם ריקים, והאוצר צפוי לשפות את החברות בכ-5 מיליון שקל
מתכננים כבר את החופשה הבאה? שבוע לפה או לשם יכול לחסוך לכם אלפי שקלים
המחוזי: אל-על תפצה לקוח שנתקע ב"עם כלביא" על מלוא הוצאות הלינה
99 שקל ללילה, אם תצליחו להזמין: מה עומד מאחורי המבצע של פתאל?