אורן הר נבו ראש אגף החשבות והכספים של אל על מדבר בוועידה הכלכלית של ביזפורטל על הענף, על איך אל על ניצלה את תקופת הגאות כדי לחזק את המאזן; ולאן הוא חושב שהענף צועד "בעשור הקרוב נגיע לרף של 30 מיליון נוסעים, וזה הקיבולת המלאה של נתב״ג"
שנתיים של שיאים יוצאי דופן בתעופה הישראלית מגיעות לסיומן: עם חזרת החברות הזרות לשמיים - אל על, ישראייר וארקיע נערכות לתחרות עזה ולשחיקה ברווחיות; מה צפוי בכל חברה והאם תור הזהב של החברות הישראליות יסתיים בנחיתה רכה?
דיסקונט מכר את כאל לקבוצת חורש והראל לפי שווי של 3.75 מיליארד שקל, אך מי שלא תפסה כותרות ותצא נשכרת מהצד היא אל על, שתרשום רווח של כ-192 מיליון שקל בזכות אופציית פנטום שניתנה לה במסגרת הסכם פלייקארד
החברה האמריקאית מצטרפת לגל של חברות זרות שבחרו לשוב לפעול בקו לתל אביב; במקביל, גם ענקיות אירופיות ולואו-קוסט חוזרות לשוק הישראלי - תתכוננו לשלם הרבה פחות על הטיסה הבאה שלכם
הרווח של חברת התעופה הלאומית נחתך ביותר מ-50% וההכנסות ירדו 7% - 12 ימים העבירו רווח תיאורטי של 130-140 מיליון דולר לכ-66 מיליון דולר; עלייה צפויה של 19% בהיקף הפעילות ביולי-אוגוסט לעומת אשתקד
שרון בן יצחק יצא נגד כוונת שרת התחבורה להקים בישראל בסיס פעילות לחברת הלואו קוסט וויז אייר, שיהיה בנתב"ג ויכלול צוותים ישראליים. לדבריו, "המשמעות היא העברת יעדים לחברות זרות, קריסה של החברות הקטנות, צמצום דרמטי של אל על ולבסוף השתלטות זרה על השוק,
שתביא דווקא לעליית מחירים לציבור"
הועידה הכלכלית 
דוחות 
היום לפני... 
מחירי הטיסה לפריז ועל העתיד של אל על
מנכ"ל כאל לוי הלוי בדרך להוביל את אל על
השמיים נפתחים: דלתא חוזרת לישראל יחד עם עוד גל של חברות זרות - כל הפרטים
יו"ר ועד עובדי אל על נגד רגב: "מהלך מסוכן"
למה באמת פורשת דינה גננסיה בן טל ומה יהיה באל על בהמשך?
איך תיראה אל על ביום שאחרי דינה בן טל-גננסיה?