ההבנות עם האמירויות הושגו: ארקיע מחזירה ישראלים מדובאי כבר היום, אל על במוצאי החג

אחרי לילה של מחלוקות בין ישראל לאיחוד האמירויות על הסדרי האבטחה, חברות התעופה הישראליות קיבלו אישור לנחות בדובאי, והמבצע להחזרת הישראלים שנתקעו בעיר יוצא לדרך. לוחות הזמנים שונים מחברה לחברה: ארקיע מפעילה היום טיסה ראשונה, אל על לא תטוס היום ותחדש את הפעילות במוצאי החג, וישראייר עדיין לא פתחה את הטיסה שלה למכירה.

ארקיע מתכננת טיסה אחת היום ועוד אחת מחר, שכבר קיבלה אישור, ושלוש טיסות נוספות נמצאות בשלבי סגירה. ישראייר נערכת לטיסה אחת במוצאי החג. מנכ"ל החברה, אורי סירקיס, הסביר שהחברה העדיפה לא למכור כרטיסים כל עוד לא הייתה ודאות, משום שהאופן שבו הוקצו זמני הנחיתה בדובאי עורר אצלה חשד, וזאת גם בשעה שמתחרות כבר פרסמו טיסות ומכרו כרטיסים. לפי ישראייר, האישורים מנמל התעופה בדובאי כבר התקבלו, והטיסה תיפתח למכירה כשיגיעו אישורי כל הגורמים המעורבים.

הצדדים כבר הסכימו על רוב נוהלי האבטחה, ובהם האיסור על העלאת מזוודות למטוס. בישראל טוענים שבמהלך הלילה האמירתים נסוגו מחלק מההסכמות ולא שיתפו פעולה עם חלק מאמצעי הביטחון שדרש השב"כ. ההבנות שהושגו הבוקר פתחו את הדרך לטיסות.

הרקע הוא התקרית בטיסה 1073 של פליי דובאי לתל אביב, שבה נדקר הקברניט בתא הטייס והמטוס נחת בנחיתת חירום. בעקבותיה הושעו הטיסות של החברות האמירתיות לישראל עד לסיום הבדיקה, וישראלים רבים נותרו בדובאי בלי דרך ישירה לחזור. ארבעה ישראלים שסייעו להשתלט על התוקף ולחלץ את הטייס הומלצו לאות גבורה, ובמקביל החלו החברות הישראליות להיערך להחזרת הנוסעים.

הטיסות האלה אינן טיסות רגילות. המטוסים ממריאים מישראל לדובאי ריקים, והנוסעים בדרך חזרה נדרשים להשאיר את המזוודות בדובאי. הכבודה תגיע לישראל בטיסת מטען נפרדת, ואחרי שתגיע הנוסעים יקבלו הודעה ויצטרכו לאסוף אותה בעצמם מנמל התעופה. המבצע מקודם על ידי משרד התחבורה דרך רשות התעופה האזרחית, אבל זה לא חילוץ במימון המדינה: הנוסעים קונים כרטיסים. בהודעות הראשונות מתחילת השבוע הוצעו כרטיסים באל על ב-249 דולר, ובישראייר ב-299 דולר לכיוון.

מי שהחזיק בכרטיס לטיסה של פליי דובאי שבוטלה צריך לפנות לחברה עצמה לקבלת החזר. חוק שירותי תעופה מחייב חברה שביטלה טיסה מישראל או אליה להחזיר את הכסף או להציע כרטיס חלופי, גם כשהביטול נובע מנסיבות ביטחוניות שפוטרות אותה מפיצוי כספי נוסף. סכסוכים מהסוג הזה כבר הגיעו בעבר לבתי המשפט, למשל במקרה של טיסת אל על מדובאי שבוטלה, והפיצוי שהחברה חויבה לשלם.

לחברות התעופה המבצע הזה עולה כסף. טיסה שממריאה ריקה לכיוון אחד מכסה את עלויות הדלק, הצוות ודמי הנחיתה מהכרטיסים של כיוון אחד בלבד, ולכן במשרד התחבורה ובמשרד האוצר הגיעו להבנות על שיפוי. האוצר צפוי להקצות לכך כ-5 מיליון שקל, אם כי ההחלטות הסופיות עוד לא התקבלו. גם בעבר, בזמן משברים שבהם חברות זרות הפסיקו לטוס לישראל, החברות הישראליות נשאו בעיקר הנטל של החזרת הנוסעים, והמבצע הנוכחי מציב אותן שוב באותו תפקיד.

דובאי הפכה מאז הסכמי אברהם ב-2020 לאחד היעדים המבוקשים ביותר בקרב תיירים ואנשי עסקים ישראלים, והקו מופעל בשגרה בעיקר על ידי פליי דובאי ואמירויות לצד החברות הישראליות. השעיית הטיסות של החברות האמירתיות מותירה את הקו בידי החברות הישראליות לפחות עד לסיום הבדיקה. אל על צפויה לחדש את טיסותיה במוצאי החג, ולפי הודעתה מתוכננות טיסות חילוץ בימים ראשון, שני, רביעי וחמישי בשבוע הבא.