ארקיע עלולה לרשום הפסד של מעל 70 מיליון דולר ב-2026, והעובדים יוצאים נגד עסקת לרנר
ההערכות מדברות על הפסד של מעל 70 מיליון דולר בארקיע עד סוף 2026, בלי הזרמת הון מיידית לתפעול השוטף. ההערכות הקודמות ציינו הפסד שנתי של 30 עד 40 מיליון דולר, ובחלק מההערכות בעלי השליטה עצמם הצביעו על 50 עד 60 מיליון דולר לשנה כולה. הפער ממחיש כמה מהר גדל הצורך במזומן, בזמן שעסקת העברת השליטה עדיין ממתינה להשלמה.
קבוצת הרוכשים, שכוללת את עינב אדיב-ברר, ירון אדיב, כידן דהרי ויריב לרנר, אמורה להזרים כ-30 מיליון דולר, והאחים נקש יוסיפו כ-8.5 מיליון דולר ויישארו עם כ-3% מהמניות. לצד אלה צפויה גם הזרמה של כ-8 מיליון דולר מצד המדינה. להרחבה: טלטלה בארקיע: קבוצת משקיעים משתלטת על החברה ותזרים עשרות מיליוני דולרים
העובדים מחפשים רוכש חלופי
תאגיד עובדי התעופה והתיירות (תו"ת), שמחזיק בכ-22% מהמניות, מתנגד לעסקה. דווח כי דירקטוריון התאגיד שלח לעובדים מכתב ובו האשים את לרנר שעזב קבוצה שגיבשה איתו הבנות, לצד אבי אלקיים וג'ורג' ורור, והצטרף לרוכשים מטעם נקש. לרנר דחה את הטענה, ומסר כי ציין במפורש שטרם החליט אם להצטרף לרכישה, ושכל הליכה משותפת עם ורור ואלקיים תחייב שינוי בהסכם. לדבריו, אחזקות העובדים איבדו מערכן נוכח דילול נרחב, בזמן שקבוצת נקש עצמה מזרימה עוד 8.5 מיליון דולר לחברה.
מקבוצת נקש נמסר כי אבי חורמרו, מנכ"ל הקבוצה, הביא משקיעים שיזרימו עשרות מיליוני דולרים תוך שמירה על הפעילות ועל העובדים, וכי ניתנה לעובדים האפשרות להביא הצעה חלופית באותם תנאים. בקבוצה גם טענו כי גורמים בעלי עניין, ובהם יו"ר תו"ת אבי אדרי, מנסים למנוע את העסקה ואת הבראת החברה.
הדלק והקווים הארוכים מכבידים על התוצאות
ארקיע הרחיבה בשנה האחרונה את הפעילות לניו יורק, לבנגקוק, לפוקט ולהאנוי, בין היתר באמצעות חכירה רטובה, כלומר מטוס וצוות שמגיעים מחברה אחרת, הסדר שמייקר את ההפעלה. בחברה תולים את ההפסדים במחירי הדלק הסילוני, שעלו ב-2026 אחרי השיבושים במצר הורמוז: באוקטובר עמד המחיר כמעט על 200 דולר לחבית, לעומת כ-150 דולר ביולי. בשוק המקומי פועלות מולה גם אל על וגם ישראייר, שבחנה בעבר רכישה של המתחרה. להרחבה: ישראייר בוחנת רכישת ארקיע: עסקה שעשויה לשנות את מפת התעופה בישראל
קיצוצים ומכירת מטוסים על הפרק
הערכות בענף מצביעות על כך שצעדי התייעלות וצמצום בכוח האדם צפויים להישאר על השולחן, אף שההסתדרות כבר הכריזה על סכסוך עבודה. דווח גם כי קווים ארוכי טווח שהפסידו כסף עשויים להצטמצם או לרדת בתדירות, וכי על הפרק עומדת מכירה אפשרית של שני מטוסים צרי גוף מדגם אמבראר, מהלך שעשוי להכניס לחברה כ-10 עד 20 מיליון דולר. להרחבה: המשבר בארקיע עולה מדרגה: ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה
בהנהלת ארקיע, בראשות המנכ"ל עוז ברלוביץ', הבהירו כי פעילות החברה נמשכת כסדרה וכי הטיסות מתקיימות בהתאם ללוח הזמנים המתוכנן, בלי שינוי בשירות לנוסעים בשלב הזה. במקביל, דווח כי הוועד בראשות אדרי מנסה להגיע להסכמות עם כמה מועמדים, ובהם עזרא אונגר, יזם מניו יורק שכבר ניהל מגעים לרכישת החברה. המסלול הקודם עם אונגר נעצר, בין היתר סביב שאלת הטיסות בשבת, שהעובדים עומדים על המשך הפעלתן. לחברה נותר כעת חלון קצר להצעת רכישה חלופית, באותם תנאים שסוכמו מול קבוצת לרנר.
