פנחס עידן מוותר על ערעור נגד הדחתו מהליכוד - ובנתב"ג פותחים שתי בדיקות
יו"ר ועד עובדי רשות שדות התעופה הודיע לבית הדין של הליכוד כי יקבל את המהלך שהוביל נתניהו לסיום חברותו במפלגה; במקביל הוא מרחיק עצמו מההחלטה שעצרה את הפעילות בנמל. מועצת רש"ת הקימה ועדת בדיקה פנימית, ומירי רגב הנחתה על ועדה חיצונית נוספת
פנחס עידן מוותר על האפשרות לערער על הדחתו מהליכוד ומקבל למעשה את המהלך שיזם ראש הממשלה בנימין נתניהו. יו"ר ועד עובדי רשות שדות התעופה העביר היום לבית הדין של התנועה מכתב שמסמן את סיום דרכו במפלגה, אחרי יותר מחמישה עשורים של פעילות שלו ושל בני משפחתו בליכוד.
לצד קבלת ההחלטה, עידן ממשיך לנהל מאבק על האחריות לאירועים בנתב"ג. הוא טוען כי ההוראה שעצרה חלק מהפעילות בנמל הגיעה מגורם אחר, ואף ביקש לקיים בירור שיקבע מי נתן אותה. הסוגיה הזאת עוברת כעת גם למסלול מוסדי, עם שתי ועדות בדיקה נפרדות שאמורות לבחון את השתלשלות האירועים.
מועצת רשות שדות התעופה, שהתכנסה ביום חמישי האחרון לישיבה דחופה וחריגה, החליטה להקים ועדת בדיקה שתבחן את האירועים שהובילו למשבר. בראש הוועדה יעמוד מבקר הפנים של הרשות, והוא יסתייע בגורם מקצועי חיצוני ובלתי תלוי. הוועדה נדרשה להציג ממצאים ראשוניים עד סוף השבוע הנוכחי.
במקביל, שרת התחבורה מירי רגב הנחתה על הקמת ועדת בדיקה חיצונית נוספת, שתבחן את ההתנהלות שקדמה לעצירת הפעילות בנתב"ג ב-20 באוגוסט. הוועדה הזאת תפעל לצד הבדיקה של מועצת רש"ת, כך שהאירוע ייבחן בשני מסלולים נפרדים.
מבחינת עידן, עצם פתיחת הבדיקות עשויה לקבל משמעות מיוחדת, משום שטענתו המרכזית נוגעת לזהות מקבל ההחלטה שהביאה לעצירת הפעילות. כבר בסוף השבוע הוא דרש לברר מי הורה לסגור את דלפקי הצ'ק אין ומי החליט להגביל את הנחיתות, וטען כי מקור המשבר נמצא במחסור בכוח אדם ובהתנהלות ההנהלה.
המהלך להוצאתו מהליכוד הגיע בעקבות הכאוס שנרשם בנמל. נתניהו הנחה לפעול להפסקת חברותו של עידן במפלגה, תוך ייחוס אחריות לוועד על השיבושים שפגעו בעשרות אלפי נוסעים. עידן מצדו בחר לוותר על המאבק הפנימי במפלגה. במכתבו לבית הדין הוא הבהיר כי יקבל את ההחלטה, גם אם הוא חולק על האופן שבו סומן כאחראי לאירועים.
ההערכות שנמסרו בסוף השבוע הצביעו על נזק של עשרות מיליוני שקלים למשק, לרבות הוצאות של חברות התעופה, זמן שאבד לנוסעים ופגיעה בפעילות המסחרית סביב השדה.
האירוע התרחש בשיא עונת הקיץ, כאשר בנתב"ג עוברים בימים עמוסים סביב 90 אלף עד 100 אלף נוסעים. היקפים כאלה הופכים כל ירידה בקצב העבודה בבידוק, בכבודה ובשירותי הקרקע למשבר שמתפשט במהירות בין טרמינלים, חברות תעופה ולוח הטיסות.
ברקע נמצא גם ויכוח ממושך סביב מצבת כוח האדם ברשות. ועד העובדים מצביע על מחסור של מאות עובדים ועל משמרות ארוכות בתקופת הקיץ, בעוד הנהלת רש"ת הציגה לאורך האירוע גרסה שמטילה את האחריות לשיבושים על צעדי העובדים. כעת שתי ועדות הבדיקה יצטרכו להכריע בין הגרסאות, לקבוע מי קיבל את ההחלטות בשטח ולבחון אם המשבר נבע ממחסור מתמשך בכוח אדם, מהחלטות ניהוליות או משילוב בין השניים.
- נתב"ג ביום חמישי: 100 אלף נוסעים, 6% מעל שיא יולי; האם יהיו שיבושים?
- הכאוס בנתב"ג: 82% מהטיסות ממריאות באיחור, והמזוודות מחכות
