סטלנטיס עם ריקול ל-700,000 מנועים מהדגם החדש

קבוצת סטלנטיס, המאגדת כמה מיצרניות הרכב הגדולות בעולם, הודיעה על ריקול רחב היקף למנוע המרכזי החדש שלה ברכבי נוסעים. מדובר במנועי 1.2 ליטר עם מערכת היברידית קלה (Mild Hybrid), כאשר התקלה עלולה לגרום להתחממות יתר , ובמקרים חריגים אף להתלקחות. לפי הודעת החברה, כ-700 אלף כלי רכב ברחבי העולם מושפעים מהתקלה, בדגמים שיוצרו בין השנים 2026-2023. הריקול כולל דגמים ממותגים רבים בקבוצה, בהם פיג'ו, סיטרואן, אופל, DS, ווקסהול, פיאט, אלפא רומיאו, לנצ'יה ו-ג'יפ.

מה התקלה ואיך היא נוצרת

לפי פרסומים בתעשיית הרכב והודעות רשמיות של הקבוצה, מקור התקלה הוא במגע אפשרי בין אחת מצינוריות הדלק (בנזין) לרכיב סמוך במנוע. מגע כזה עלול לאורך זמן לגרום לשחיקה או חיכוך, ובשילוב חדירת לחות או מים לתא המנוע להוביל להתחממות חריגה. במקרי קצה, מזהירים גורמים בענף, כי שילוב של דליפת דלק עם טמפרטורה גבוהה עלול ליצור סיכון ממשי להתלקחות - תרחיש נדיר אך כזה שמחייב טיפול מיידי מצד היצרן.

ללקוחות, הריקול כולל תיקון פשוט יחסית, שאמור להימשך כחצי שעה בלבד במוסכי השירות המורשים. במסגרת הטיפול, מבוצעת בדיקה של מיקום הצנרת והרכיבים, ובמידת הצורך התאמה או החלפה של חלקים רלוונטיים. כמקובל בריקולים גלובליים, התיקון יבוצע ללא עלות ללקוחות, כאשר היצרן והיבואנים צפויים לזמן את בעלי הרכבים הרלוונטיים באופן יזום.

לקחים מהעבר: שינוי גישה בסטלנטיס

המהלך הנוכחי מגיע על רקע משבר קודם במנועי ה-1.2 ליטר של הקבוצה, בעיקר סביב בעיות ברצועת התזמון (Timing Belt), שהתאפיינה בהתפוררות מוקדמת וגרמה לנזקים מכניים. בעקבות הביקורת, סטלנטיס אף נאלצה להאריך אחריות למנועים לעד 10 שנים במספר שווקים. בניגוד להתנהלות בעבר, אז נטען כי החברה התמהמהה בהכרה בבעיה, הפעם נראה כי הקבוצה פועלת מהר יותר: התקלה זוהתה, פורסמה והובילה לקריאה יזומה לתיקון - צעד שנועד לצמצם סיכונים בטיחותיים ולשקם אמון צרכנים. להרחבה: סטלנטיס מוחקת 22 מיליארד אירו: המניה קורסת ב-23% והדיבידנד מושעה

• מ-35 מיליון אירו ללשכת התעסוקה בתשעה חודשים
• הנסיגה מהחשמל: תעשיית הרכב מוחקת עשרות מיליארדים ומשנה כיוון
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

השלכות בישראל: היבואנים נערכים

בישראל משווקים רכבי הקבוצה על ידי שתי יבואניות מרכזיות: קבוצת לובינסקי (פיג'ו, סיטרואן, אופל ו-DS) וקבוצת סמלת (פיאט, אלפא רומיאו וג'יפ). בענף מעריכים כי עם קבלת ההנחיות המלאות מהיצרן, יחל זימון מסודר של לקוחות למוסכים. בהתאם לנהוג בריקולים דומים, ההודעות צפויות להישלח ישירות לבעלי הרכב, ולעיתים גם להתפרסם באתרי היבואנים ובמערכות משרד התחבורה.

שוק הרכב תחת לחץ איכות

הריקול האחרון מצטרף לשורה של קריאות תיקון משמעותיות בשנים האחרונות בתעשיית הרכב העולמית, שממחישות את האתגרים במעבר לטכנולוגיות חדשות. כך למשל, טויוטה זימנה ב-2024 מאות אלפי רכבים בשל חשש לכשל במערכת ההנעה ההיברידית ובמערכות אלקטרוניות קריטיות. פורד ביצעה מספר ריקולים רחבי היקף בדגמי חשמל והיבריד, כולל בעיות סוללה שעלולות לגרום להתחממות ואף לשריפה. גם טסלה נאלצה לפרסם קריאות תיקון - חלקן באמצעות עדכוני תוכנה מרחוק בעקבות תקלות במערכות בטיחות ובסיוע נהיגה. במקביל, ג'נרל מוטורס התמודדה עם ריקול רחב בדגמי שברולט בולט עקב סיכון להתלקחות סוללות, מה שהוביל אף לעצירת ייצור זמנית. בנוסף, יונדאי וקיה קראו בשנים האחרונות לתיקון של מאות אלפי רכבים בשל סיכון לשריפות במנועים ובמערכות חשמליות, גם כאשר הרכב כבוי. המקרים הללו מדגישים כי המעבר להנעה היברידית וחשמלית, לצד שילוב מערכות אלקטרוניות מורכבות יותר, מגדיל את הסיכון לתקלות - גם בקרב יצרנים ותיקים ומובילים.