בוקר עמוס וחגיגי במטה פריסבי בשורק, במעמד שגריר סין בישראל שיאו ג'ונג ג'נג, ומייסד חברת אקספנג מר חי שיאופנג וצמרת חברת פריסבי.  החברה השיקה הבוקר את עמדות הטעינה האולטרה מהירות של אקספנג, הציגה את הרכב המעופף של אקספנג ומסרה בחגיגיות את האקספנג ה- 10,000 בישראל ללקוח המאושר שקיבל את מפתחות הרכב ישירות ממייסד החברה.

פריסבי תחת מיתוג אקספנג השיקה היום עמדות טעינה אולטרה מהירות בהספק של עד 720Kw. העמדות מתוצרת StarCharge (שותפה עסקית של Siemens  וחברת Shell) מספקות עד 600Kw לרכב בודד, ובמקרה של ארבעה רכבים בו זמנית, כל אחד מהם ייטען בהספק של 180Kw ( 720/4).

על כבישי ישראל נוסעות היום לא מעט מכוניות חשמליות בעלות יכולות לטעינה סופר מהירה, דגמי האקספנג G6 עם יכולות טעינת DC מהירה שבין 215Kw ל 280Kw, האקספנג G9 עם יכולות טעינה של עד 300Kw, והאקספנג P7 עם יכולות טעינה מהירה של עד 175Kw. בנוסף לדגמים אלו, גם דגמי יונדאי, קיה וג'נסיס על פלטפורמת E-GMP יכולים להטעין בטעינה מהירה בהספקים של עד 350Kw.

• רנו 5 E-Tech - חשמלית קומפקטית ויקרה
• צ'רי FX EV - מלך הגיולים של אוגוסט
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

את הקמת רשת הטעינה של אקספנג תבצע חברת ג'ינרג'י, מהחברות הותיקות במשק בתחום עמדות הטעינה עם אלפי עמדות טעינה שהחברה התקינה הן ציבוריות והן פרטיות. ללקוחות אקספנג מובטחות הצעות ערך שיהפכו את העמדות המהירות לבחירה המועדפת. העמדות ייפתחו לכלל הציבור בישראל תחת התעריפים של חברת ג'ינרג'י.

לאחר מכן הציגה החברה את הרכב המעופף של אקספנג שהדור השישי שלו כבר מבצע ניסויי טיסה בסין. דמיינו רחפן גדול, ממש גדול, שהגוף שלו מאפשר לשני נוסעים לשבת בנוחות ולטוס לאן שרוצים ויכולים. החברה הציגה את הפתרון של רכב מסחרי גדול ועתידני, אשר מתא המטען שלו יוצא רחפן המאפשר הטסה של אנשים למרחקים גדולים, כפתרון עתידני של אקספנג לחלק מבעיות התחבורה בערים הגדולות.

המשך האירוע היה הצגת החברה והחזון שלה באמצעות המייסד מר חי שיאופנג, שחשף כי החברה תעבור להציג רווחיות כבר ברבעון  הרביעי של 2025.

• כלמוביל מאגפת את פריסבי - משיקה ג'אקו 8 ב 230 אש"ח
• פרסום ראשון - ג'ילי STARRAY פלאג אין בדרך לישראל
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• שיא ישראלי חדש - פרארי ב-18,000,000 שקל

על פי מר שיאופנג “cars will be smarter and smarter and smarter” כאשר הן יתבססו יותר ויותר על מעבדים חזקים וטכנולוגיית AI מתקדמת.

בהמשך התפנה מר שיאופנג להשיב לשאלות עיתונאים. לשאלתי בנושא מתלים, שלדה והיגוי, בהם אקספנג מצטיינת בהשוואה ליצרנים סיניים אחרים, השיב שיאופנג כי אינו מעוניין להגיב על יצרנים אחרים. עם זאת, אקספנג מחליטה כבר משלב התכנון הראשוני על התכונות שהיא רוצה שיהיו ברכביה, והיא מייצרת בעצמה את כל הרכיבים, לרבות רכיבי שלדה ומתלים, בעוד שיצרנים אחרים פונים לפתרונות של ספקי משנה, וחלקם אפילו ספקי משנה של ספקי משנה. עוד הוסיף מר שיאופנג כי כחברה שמכוונת לשיווק באירופה היא מחוייבת לספק ללקוחות את החוויה שהם מצפים לה, ונושא שלדה, היגוי ומתלים ברמה גבוהה הם חלק מהציפיות של הלקוחות המערביים.

מר יואל פלרמן ממגזין 'אוטו' שאל על הסכנות שבתפעול מערכות הרכב דרך המסך הראשי, דבר שמחייב חלוקת קשב מהכביש אל עבר המסך, אירוע שגם בארגון ה EuroNcap שמו עליו עין. במענה השיב שיאופנג כי הפתרון שהחברה רואה הוא לא בהכרח כפתורים ומתגים אלא פקודות קוליות. "לכל מטבע יש שני צדדים" השיב שיאופנג, והפתרון הוא פקודות קוליות מגוונות יותר, מורכבות יותר, ועוד השנה או בתחילת השנה הבאה הפקודות הקוליות יהיו גם בשפה העברית לטובת הלקוחות המקומיים.

בהמשך הצטרף לשיחה ג'קסון וונג מנהל מכירות חו"ל באקספנג, ונדרש לעניין טכנולוגיית הסוללות. לדבריו יש מגוון פתרונות אפשריים, ולא בהכרח סוללות מצב מוצק. אקספנג תהיה חלוצה בתחום, אבל אינו יכול כרגע לפרט מעבר לכך.

בסיום האירוע פנו המכובדים למסור ללקוח פריסבי את האקספנג ה- 10,000 שנמכרה בישראל, והלקוח קיבל את ה G9 שלו ישירות ממר חי שיאופנג המייסד והיו"ר של החברה.