אקספנג G6 עדכני - בסימן יותר
פריסבי השיקה את האקספנג G6 העדכני עם סוללה גדולה בכל הדגמים ומחיר שנותר כמעט ללא שינוי.
פריסבי יבואנית דגמי אקספנג לישראל החלה בשיווק הדגם העדכני של האקספנג G6. האקספנג G6 היה הדגם ששם את היצרן במודעות של הלקוח הישראלי, הן בציי רכב והן הלקוח הפרטי, ונחל הצלחה גדולה כשהוא מביא עימו עיצוב וביצועים לצד מחיר תחרותי שהפך אותו לחביב הקהל.
עתה מקבל האקספנג G6 מתיחת פנים הכוללת גם עיצוב עדכני ובעיקר עדכונים טכניים מתבקשים.
ה G6 החדש עושה שימוש בפלטפורמה חדשה של 800V המאפשרת טעינה מהירה בהספקים גבוהים במיוחד, עד 451Kw נתון מהגבוהים בשוק. העיצוב עבר עדכונים וליטושים שהופכים את ה G6 לנאה יותר, תוך שימוש בתאורת לד קדמית ואחורית עדכנית. גם תא הנוסעים שודרג עם לוח מחוונים עדכני, מראה פנימית משולבת מצלמה, תמיכה מלאה באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, ריפודי עור במרבית הדגמים, חיישני מגע, טעינה אלחוטית לשני מכשירים סלולריים ועוד.
- סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
- מניית אקספנג מזנקת בעקבות הצגת IRON, הרובוט ההומנואידי החדש
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
המימדים של ה G6 החדש זהים ל G6 היוצא עם אורך כולל של 4.758 מטר, רוחב של מטר1.92, גובה של 1.65 מטר ובסיס גלגלים של 2.89 מטר. הסוללה הבסיסית ב G6 היוצא אינה מוצעת עוד, וה G6 החדש מצויד בסוללה בקיבולת 80.8Kwh המספקת טווח של 535 / 525 ק"מ בדגמי ההנעה האחורית או 510 ק"מ בדגם הפרפורמנס. דגמי ההנעה האחורית CORE מצוידים במנוע חשמלי בהספק של 296 כ"ס ומומנט של 44.9 קג"מ. המהירות המירבית 202 קמ"ש והתאוצה מעמידה ל – 100 ק"מ אורכת 6.9 שניות. דגם הפרפורמנס מצויד בשני מנועים בהספק כולל של 487 כ"ס ומומנט של 67.3 קג"מ. 0 ל- 100 הוא כבר מזנק ב- 4.1 שניות.
לזכות ה G6 נשמרה יכולת הגרירה של נגרר ללא בלמים במשקל 750 ק"ג או נגרר עם בלמים במשקל של עד 1500 ק"ג.
בתחום הבטיחות הG6 החדשה מצוידת בשבע כריות אוויר, בלימה אוטומטית, ניטור שטחים מתים, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, ועוד. ציון אבזור הבטיחות עומד על 7.
- יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם ב-2025: BYD מכרה 4.6 מיליון רכבים
- השנה הקטלנית בכבישים - 455 הרוגים. הכשלון של השרה רגב
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות...
בפריסבי נמנעו מעליית מחירים משמעותית, כך שדגם הכניסה עם הנעה אחורית שבעבר תומחר ב 200.0 אש"ח אבל עם סוללה קטנה משווק עכשיו במחיר של 205.0 אש"ח עם סוללה מכובדת, דגם ה Core+ גם הוא עם הנעה אחורית משווק במחיר של 210.0 אש"ח, דגם הפרפורמנס עולה 240.0 אש"ח ואילו ה Black Edition משווק במחיר של 248.0 אש"ח. מחירים אלו שומרים את האקספנג G6 בעמדת תחרותית אגרסיבית מול המתחרות.
BYD Sealion 5 DM-i צילום יואב פולסיצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם ב-2025: BYD מכרה 4.6 מיליון רכבים
ענקית הרכב הסינית, ויצרנית הרכבים החביבה על באפט, עמדה ביעד המכירות המעודכן לשנה החולפת ועקפה ככל הנראה את טסלה, אך נכנסת ל-2026 תחת לחץ גובר משחיקת תמריצים, תחרות חריפה בסין וחסמי סחר, לצד זינוק חד בפעילות מחוץ לסין
BYD BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בסין ואחת הבולטות בעולם, וגם כאן אצלנו, סגרה את שנת 2025 עם מכירות של כ-4.6 מיליון כלי רכב חשמליים ונטענים (NEV), עלייה של 7.7% לעומת 2024. בכך עמדה החברה ביעד המכירות השנתי המעודכן שלה, שהונמך במהלך השנה על רקע ההאטה
בשוק הרכב הסיני והחרפת התחרות.
היקף המכירות הזה מציב את BYD, על פי הערכות בשוק, לפני טסלה והופך אותה ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם במונחי מסירות שנתיות. עם זאת, מאחורי ההישג המרשים יש אלמנט נוסף, היות וקצב הצמיחה של החברה הולך ומתמתן, במיוחד
בהשוואה לזינוק החד שנרשם בשנים הקודמות, כש-BYD נהנתה מצמיחה דו-ספרתית ואף תלת-ספרתית.
תחרות עזה והיחלשות היתרון הטכנולוגי
השוק הסיני, שהוא עדיין שוק הליבה של BYD, הפך בשנתיים האחרונות לצפוף ותחרותי במיוחד. יצרניות מקומיות כמו ג'ילי,
וגם שחקניות חדשות יחסית דוגמת שיאומי נכנסו באגרסיביות לשוק עם דגמים מתקדמים, מחירים תחרותיים וקצב פיתוח טכנולוגי מהיר.
מנכ"ל BYD, וואנג צ'ואנפו, הודה באחרונה כי היתרון הטכנולוגי שהחזיקה החברה בשנים הקודמות הצטמצם, וכי הדבר השפיע על קצב המכירות
בשוק המקומי. עם זאת, הוא רמז על פריצות דרך טכנולוגיות חדשות שבדרך והדגיש את עוצמת מערך הפיתוח של החברה, המונה כח אדם אדיר של כ-120 אלף מהנדסים, כבסיס להשבת היתרון התחרותי.
- בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשךלמה המכוניות החשמליות בישראל פתאום זולות ב-30 אלף שקל? בשנת
- סיכום ינואר - נובמבר 291,617 כלי רכב חדשים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לחץ רגולטורי ורווחיות נשחקת
לצד התחרות, BYD מתמודדת גם עם שינויי
מדיניות מצד הרשויות בסין. הממשלה החלה לצמצם תמריצים שתמכו ברכישת רכבים חשמליים, ובמקביל הגבירה את הפיקוח על הענף, כולל צעדים לצמצום מלחמות מחירים והנחות אגרסיביות.
הפלאג אין הזולה בישראל BYD Atto2 DM-i. צילום יצרן.הפלאג אין הזולה בישראל - BYD Atto2 DM-i
'שלמה מוטורס' יבואנית דגמי BYD לישראל השיקה את גירסת הפלאג אין ל Atto2 שוהשקה בישראל בשבוע שעבר.
המחיר 150.0 אש"ח כולל הטבת השקה.
בשבוע שעבר דיווחנו לכם על השקת ה BYD Atto2 החשמלי על ידי 'שלמה מוטורס'. נזכיר, ה BYD Atto2 הוא קרוסאובר בסגמנט B+ Suv, כלומר עדיין לא גדול כמו קרוסאובר בסגמנט C, אבל גם לא ממש קטן כמו קרוסאוברים בסגמנט B. כבר בדיווח בשבוע שעבר עידכנו כי בקרוב תושק ה BYD Atto2 בגירסת פלאג אין, והיא אכן הושקה הבוקר במתחם החדש של BYD בשורק.
ה BYD Atto2 DM-i היא כאמור גירסת פלאג אין של הקרוסאובר החדש של BYD והיא מצטרפת ל BYD Sealion 5 DM-i שהושקה בתחילת השנה, ול BYD SEAL U DM-i ובכך משלים 'משפחה' של קרוסאוברים בתצורת פלאג אין, יחד עם ה Seal5 המשפחתית בתצורת פלאג אין, לצד ליין הדגמים החשמליים המוכרים של החברה, החל מהדולפין סרף העירונית ועד הטאנג הגדול.
ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין ארוך בשני ס"מ מאחיו החשמלי עם אורך כולל של 4.33 מטר, רוחב של 1.83 מטר וגובה של 1.675 מטר. בסיס הגלגלים 2.62 מטר.
הייחודיות של ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין היא שמדובר כרגע ברכב הפלאג אין הזול בישראל. ל BYD Atto2 סוללה בקיבולת 18Kwh המאפשרת טווח חשמלי של עד 90 ק"מ, וטווח משולב של בנזין וחשמל של 1000 ק"מ בתקן WLTP.
- ה BYD Atto2 בישראל -התחרות מתגברת בג'יפונים הקטנים
- הפלאג אין הייבריד הזול בישראל BYD Sealion 5 DM-i
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
