מס קניה לרכב חשמלי 48%, תקרת ההטבה יורדת ל 22,000 שח

ועדת הכספים בראשות ח"כ חנוך מילביצקי אישרה את המלצות מתווה המיסוי לכלי רכב חשמליים לשנת 2026. ההמלצות שאושרו אחרי דיון ארוך קבעו כי מס הקנייה על כלי רכב חשמליים יעלה מ-45% כיום ל-48%. ההעלאה ל-48% קטנה מדרישת האוצר המקורית להעלות ל-52%. המדינה שומרת על אינטרס לעודד מעבר לרכב חשמלי כדי לצמצם תלות בייבוא דלקים ולהפחית זיהום אוויר. לכן נמשך תמרוץ באמצעות מס קנייה מופחת בהשוואה ל-83% על רכבים עם מנוע בעירה פנימית, היברידיים ופלאג-אין.

תקרת ההטבה אושרה על 22,000 ₪ במקום 30,000 ₪ בהצעת האוצר, ירידה ניכרת מ-35,000 ₪ ב-2025. שוק הרכב החשמלי בישראל צמח משמעותית בשנים האחרונות, עם נתח של כ-20% ממסירות הרכב החדש ב-2025, כ-55,000 כלי רכב חשמליים נמסרו עד נובמבר. מותגים סיניים כמו BYD, צ'רי ואקספנג מובילים את המכירות, בעוד טסלה וג'ילי משלימים את החמישייה הראשונה. עליית המס הדרגתית משפיעה על מחירים, אך תחרות עזה ומלאים גדולים מ-2025 צפויים למתן התייקרויות ראשוניות כשבשנה הנוכחית המחירים ירדו דרמטית - בכמה ירדו מחירי הרכב החשמלי והאם זה יימשך?

בנושא שווי השימוש החליטה הוועדה לשמור על ההטבות הקיימות לרכבים היברידיים, פלאג-אין וחשמליים. ההטבה הנוכחית עומדת על 560 ₪ לרכב היברידי, 1,130 ₪ לפלאג-אין ו-1,350 ₪ לחשמלי, והיא תעודכן בתחילת השנה לפי עליית המדד. החלטה זו תומכת בציי רכב גדולים וחברות ליסינג, שמהווים חלק ניכר ממסירות הרכב החשמלי, כ-70% מהרכבים נרכשים דרך ערוצים אלה.

עם תחילת 2026 לא צפוי שינוי דרמטי במחירי רכב חשמלי, מאחר שיבואנים הצטיידו במלאים תחת מיסוי 2025. בהמשך השנה יתכן עדכון מחירים, כאשר יבואנים יבחנו פעולות מתחרים כדי לשמור על נתח שוק, וחלקם עשויים לספוג חלק מעליית המס. מדיניות המיסוי והפחתת תקרת ההטבה צפויים להיכלל במו"מ בין יבואנים ליצרנים. יצרנים סיניים, שמתמודדים עם תחרות גלובלית, נוטים לסייע בבלימת התייקרויות כדי לשמור על נפח מכירות גבוה בישראל.

• סוללות רכב חשמלי - כמה זמן 'מחזיקה' סוללה, מה גורם לאובדן קיבולת; מחקר מקיף
• בדרך ליום המסחר הגרוע בתולדותיה: וולוו מתרסקת ביותר מ-22% בעקבות הדוחות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

שוק הרכב החשמלי ממשיך להתפתח עם דגמים חדשים כמו ליפמוטור B10 דיפאל S05 והמצטרפת הטריה ה MG S5, שמתחרות בסגמנטים פופולריים. מס נסועה, שתוכנן ל-2026, בוטל לבסוף עקב קשיי גביה וכדי למנוע פגיעה נוספת בביקוש. למרות עליית המס, רכב חשמלי נותר אטרקטיבי לציי רכב בשל חיסכון בעלויות תפעול, טעינה זולה יחסית לדלק וטווחי נסיעה משופרים בדגמים עדכניים, מעל 400 ק"מ בדגמים מובילים.

על אף ההקלות היחסיות, ועדת הכספים נדרשת לקבוע מדיניות ארוכת טווח לחמש שנים במיסוי רכב חשמלי. מדיניות כזו תספק ודאות ליבואנים, חברות ליסינג וציי רכב גדולים, שמתכננים רכש בהיקפים של אלפי יחידות.

מה יהיה שיעור מס הקנייה על רכב חשמלי ב-2026?

• עבודות שדרוג במחלף השלום: מפת החסימות וההסדרים הזמניים
• עברתם באדום או השתמשתם בטלפון? תשלמו עד 10,000 שקל
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• סוללות רכב חשמלי - כמה זמן 'מחזיקה' סוללה, מה גורם לאובדן...

שיעור המס יעלה מ-45% ל-48%, עם תקרת הטבה של 22,000 ₪. זו פשרה לעומת דרישת האוצר ל-52% ותקרה של 30,000 ₪, ומטרתה לשמור על תמרוץ מעבר לרכב חשמלי תוך הגדלת הכנסות מדינה.

מדוע נשמרות הטבות שווי השימוש לרכבים ירוקים?

הוועדה החליטה לשמור על הפחתות של 560 ₪ להיברידי, 1,130 ₪ לפלאג-אין ו-1,350 ₪ לחשמלי, עם עדכון למדד. ההטבות תומכות בציי רכב גדולים, שרוכשים רוב הרכבים החשמליים, ומסייעות בשמירה על ביקוש יציב.

כיצד תשפיע עליית המס על מחירי רכב חשמלי?

בתחילת 2026 לא צפויות התייקרויות משמעותיות בגלל מלאים קיימים. בהמשך יתכן עדכון מחירים מתון, מאחר שיבואנים ומתחרים יספגו חלק מהעלייה כדי לשמור על נתח שוק, בתחרות עזה עם מותגים סיניים.

מהי חשיבות מדיניות מיסוי ארוכת טווח?

מדיניות לחמש שנים תיצור ודאות ליבואנים ולחברות ליסינג, שמתכננות רכש גדול. חוסר ודאות שנתי פוגע בתכנון מלאים ומחירים, ומקשה על צמיחת שוק הרכב החשמלי שכבר מגיע ל-20% מסירות.