יונדאי אלנטרה: הרבה מרחב וחיסכון, בלי לעבור לרכב פנאי

יונדאי אלנטרה היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל בשנים האחרונות. זו משפחתית היברידית מרווחת שמוותרת על ישיבה גבוהה לטובת חיסכון. הביקורות משבחות מרחב ותפעול, ומסתייגות מחומרים פשוטים ומרעשי דרך.

מאפיינים וביקורות

האלנטרה היא בחירה למי שלא חייב ישיבה גבוהה ומעדיף לקבל יותר מכונית משפחתית בפחות דלק. היא ארוכה, מרווחת יחסית ונעימה לנסיעות ארוכות, והמערכת ההיברידית שלה מתאימה גם לפקקים וגם לקילומטרים רבים בכביש מהיר. העיצוב החיצוני חד, אבל האופי רגוע בהרבה מהמראה. זו אינה האלנטרה N הספורטיבית, אלא המשפחתית ההיברידית שנמכרה כאן בהיקפים גדולים. ההפרדה הזאת חשובה גם כשקוראים מבחנים מחו"ל, שבהם תחת אותו שם מופיעות מכוניות שונות מאוד בביצועים ובמחיר.

מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר עובד עם מנוע חשמלי ותיבה כפולת מצמדים בעלת שישה הילוכים. ההספק מפורסם סביב 139-141 כ"ס, בהתאם לשיטת המדידה ולמפרט השנתון, ולא מדובר בפער משמעותי שחייבים לשלם עליו יותר. ההנעה קדמית והמערכת אינה דורשת חיבור לשקע. היא מספקת תאוצה סבירה, אבל היתרון הוא היכולת לנוע ביעילות ובקלות, לא לזנק ראשונה מכל רמזור. תחת עומס ממושך המנוע נשמע יותר, גם אם בשיוט רגוע האווירה שקטה למדי.

האורך קרוב ל-4.7 מטר ובסיס הגלגלים כ-2.72 מטר, ולכן יש מרחב רגליים טוב במושב האחורי. הגג המשתפל מחייב נוסעים גבוהים לבדוק מרווח ראש, והישיבה הנמוכה פחות נוחה למי שמתקשה להיכנס ולצאת. תא המטען הישראלי מפורסם בנפח כ-474 ליטר, אבל פתח ההטענה של סדאן פחות גמיש מדלת חמישית של אוקטביה. עגלה רגילה ומזוודות אינן בעיה מיוחדת; רהיט קטן, אופניים או ארגז גבוה דורשים בדיקה ולא הסתכלות על מספר הליטרים בלבד. למרות תא מטען גדול, פתח הסדאן אינו מתאים לכל חפץ: אופניים קטנים, כיסא גלגלים מתקפל או מזוודה גבוהה מחייבים בדיקה. גם גובה הכניסה חשוב למי שמסיע הורים מבוגרים. לפעמים זה ההבדל המעשי בין משפחתית מצוינת על הנייר לבין רכב שמתאים באמת לבני הבית.

נתון המעבדה נמצא באזור 4.4 ליטר למאה ק"מ בחלק מהגרסאות. לצורך תכנון הוצאות כדאי להניח כ-18-22 ק"מ לליטר, בהתאם לעומס, מהירות וסוג הדרך. בתרחיש של 15 אלף ק"מ בשנה, 20 ק"מ לליטר ובנזין במחיר חישובי של 7.5 שקלים לליטר, עלות הדלק היא כ-5,625 שקל. זהו תרגיל תקציבי ולא תחזית למחיר הבנזין. נהג שמגיע ממכונית שעושה 12 ק"מ לליטר ירגיש הבדל משמעותי, במיוחד אם הוא נוסע הרבה מדי שנה.

במבחנים העצמאיים האלנטרה מקבלת מחמאות על שילוב של חיסכון, מרחב, אבזור ותפעול נוח יחסית. מנגד, חומרי הדיפון בחלק מהאזורים אינם יוקרתיים, רעשי הדרך לא תמיד מסוננים היטב והתחושה מאחורי ההגה פחות מלוטשת מזו של חלק מהמתחרות. המסר שחוזר הוא שהיא מוצלחת יותר כמכונית עבודה ומשפחה מאשר כמכונית שמרגשת את הנהג. גם המושבים והמסכים משתנים בין רמות גימור, ולכן ביקורת על גרסה אמריקאית מאובזרת אינה מבטיחה שכל הציוד קיים במכונית ישראלית בסיסית.

בשוק המשומשות כדאי לבדוק במיוחד עבר של ליסינג, היקף נסועה ותיעוד טיפולים, בלי להניח שכל רכב חברה הוא עסקה רעה. נסיעת מבחן צריכה לכלול כביש משובש וזחילה בפקק, לצד בדיקת המזגן, מערכות הבטיחות ופעולת התיבה. בקשו תנאי אחריות מדויקים לסוללה ולמערכת ההיברידית לפי הרכב המסוים. האלנטרה מתאימה למשפחה שמעדיפה מרחב וצריכת דלק על פני מראה של ג'יפון; מי שמוביל חפצים גדולים או צריך כניסה גבוהה עשוי להעדיף מרכב אחר גם במחיר של תוספת דלק.