יוניון מוטורס תפצה בעלי טויוטה בהסכם פשרה של מעל 2 מיליון שקל

רכישת רכב חדש אמורה להיות חגיגה, בייחוד כשמדובר ברכב שמחירו כ-200 אלף שקל. אבל עבור ברוך וייצמן מטבריה, שרכש טויוטה קמרי היברידי החגיגה נהפכה לאכזבה כשלאחר 32 אלף ק"מ בלבד הוא גילה שמושב הנהג מתפורר, נקרע ומתבלה בקצב מהיר. הסיבה, לטענתו: יוניון מוטורס, היבואנית הרשמית של רכבי טויוטה בישראל, הטעתה אותו בעניין סוג הריפוד. כעת, אחרי שלוש שנים של הליכים משפטיים שכללו גם הליך גישור ממושך, אישר בית המשפט המחוזי בנוף הגליל-נצרת הסדר פשרה בתובענה הייצוגית. במסגרת ההסדר, כ-18.4 אלף בעלי רכבי טויוטה בישראל יזכו להארכת אחריות בת שלושה חודשים בשווי מוערך של כ-2 מיליון שקל. ואולם בית המשפט דחה את הבקשה לפטור את החברה מתשלום חלקה השני של האגרה, בטענה שלא הוצגו "טעמים מיוחדים" מספיקים.

הכל התחיל באוגוסט 2017, כשוייצמן רכש את הרכב החדש מסוכנות דני גלס בטבריה, שהיא סוכנות מורשית של יוניון מוטורס. לטענתו, הוא ביצע את הרכישה בהסתמך על המידע שהוצג לו על ידי המשיבות והעלונים הרשמיים, שלפיהם ריפוד המושבים בדגם האמור עשוי עור. אבל אחרי שימוש של פחות משנתיים, הוא הבחין שמושב הנהג מתפורר ומתבלה בקצב מהיר. כשפנה למוסך, הוא הופנה תחילה לרפד חיצוני, שהסביר כי "לא ניתן לבצע את התיקון בהתקיים קרעים מרובים ומשום איכותו הנמוכה של הריפוד". כשביקש להחליף את הריפוד, הוצע לו לשלם 7,500 שקל, כשהחברה תשלם 55% מהעלות. וייצמן לא הסכים למחיר והחליט לפנות לייעוץ משפטי. חוות דעת שקיבל מרובי בן הרוש, מומחה לעור, העלתה כי "איכות הריפוד במושב הנהג נמוכה מאוד", וכי הריפוד הוא חלקו עור סינטטי בחלקים מסוימים ודמוי עור בחלקים אחרים. לטענת וייצמן, בעוד שיוניון מוטורס הבטיחה לספק "עור מהודר", בפועל סופק מוצר מסוג אחר ובאיכות נחותה משמעותית.

בתשובתה לבקשת האישור, הכחישה יוניון מוטורס את הטענות, וטענה כי אין מדובר בפגם ייצור אלא ב"כשל תחזוקה מתמשך וארוך שנים" מצד המבקש. החברה הוסיפה כי הסכום ששולם עבור הרכב היה 179,001 שקל בלבד, לאחר הנחה משמעותית, וכי רק ארבע שנים לאחר מסירת הרכב ותום תקופת האחריות פנה וייצמן בטענותיו.

הסכם פשרה אחרי גישור ממושך

לאחר דיון שהתקיים בבית המשפט באפריל 2024, הופנו הצדדים להליך גישור בפני פרופ' אלון קלמנט ועו"ד שושי נרי. כעבור יותר משנה, באוגוסט 2025, הונח הסכם הפשרה לפני השופט אסף זגורי. במסגרת ההסדר, יוניון מוטורס התחייבה להעניק לכל אחד מ-18,369 בעלי כלי הרכב שנכללים בהסדר (כלי רכב מ-2024-2017 שתוארו בעלונים כמצוידים בריפודי עור) אחריות מסוג Relax Plus ללא עלות לתקופה של שלושה חודשים. שווי ההטבה הוערך על ידי הצדדים בכ-2 מיליון שקל. בנוסף, התחייבה החברה כי החל מ-2024 היא מוסיפה למפרטים והקטלוגים של הרכבים שהיא משווקת את הסייג: "ייתכן שפריסת הריפוד על גבי הכיסא כוללת חלקים שאינם עור או שאינם עור בלבד, בהתאם לתכנון ועיצוב היצרן".

• נחשף - טויוטה קורולה 'יפנית' במחיר של 160.0 אש"ח
• הקורולה חוזרת לשוק - ממפעלי טויוטה ביפן
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

השופט זגורי כתב בפסק דינו כי, "מתן הטבה בדרך של הארכת האחריות ל-3 חודשים כנגד נזק בלתי ממוני, איננה בהכרח היעדר זיקה כטענת המדינה". הוא הוסיף בהחלטתו כי "נדרש היה להמשיך בניהול ההליך עד תום, הדבר היה מביא לסרבול שאינו נדרש בנסיבות העניין, משהה את מתן הסעדים וההטבות לקבוצה".

היועצת המשפטית לממשלה העלתה כמה הסתייגויות. בין היתר, היא טענה שהצדדים לא פירטו את הפער בין סכום הפיצוי שחברי הקבוצה היו זכאים לו אילו זכו, לבין הסכום שנקבע בפועל. עוד נטען כי האחריות שניתנה למשך שלושה חודשים "לא כוללת נזקים הקשורים לפגם בריפוד, וככל הנראה אין בהטבה כדי לרפא את הנזק שנגרם לחברי הקבוצה". המדינה גם דרשה שיוניון תפרט את סוג העור בחלקים העיקריים של הריפוד, ולא רק תציין שייתכן שחלקים אינם עור. בנושא הזה, דחה השופט זגורי את הדרישה וקבע כי, "הרוכש הפוטנציאלי הפשוט והסביר, לשם קבלת החלטה מושכלת, יידע להבחין בין סוגי העור או החומרים השונים". הוא הוסיף כי הציון המתריע המוצע "מספיקה כדי למנוע הטעייתו".

עם זאת, בית המשפט קיבל את התנגדות המדינה בנושא אגרת התביעה. הצדדים ביקשו פטור מתשלום חלקה השני של האגרה בטענה שההליך הסתיים בשלב מקדמי ולאחר גישור, אך השופט דחה את הבקשה: "לא מצאתי כי טעמים מסוג זה הוצגו לפניי. הצדדים לא הציגו לפניי 'טעמים מיוחדים שיירשמו' מעבר לסיומו של ההליך בשלב מוקדם, ניהול הליך גישור, וחסכון משאבים".

• מכרה רכב עם מנוע פגום - מה קבע ביהמ"ש?
• קיבל הפטר, וחזר לחדלות פירעון עם חובות ב-2 מיליון ש'
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מכר דירה, ביקש לבטל את העסקה - ונדחה בבית המשפט

התובע קיבל 90 אלף שקל, עורכי הדין כמעט 365 אלף

התובע וייצמן יקבל גמול בסכום כולל של 90 אלף שקל, בנוסף להחזר אגרה. עורכי דינו יקבלו שכר טרחה בסכום כולל של 309 אלף שקל בתוספת מע"מ (כ-364 אלף שקל בסך הכל). התשלום יחולק לשתי פעימות: 75% ישולמו בתוך 30 יום מיום מתן ההחלטה, וה-25% הנותרים יושלמו לאחר שהמשיבה תדווח על יידוע בעלי הרכבים בדבר ההטבה.

כמו כן, יוניון מוטורס התחייבה לפרסם הודעה לציבור בשני עיתונים יומיים בשפה העברית בעלי תפוצה נרחבת, וכן ליידע את בעלי כלי הרכב באמצעות מכתב בדואר ממשרד התחבורה, הודעות סמס או ווטסאפ, מייל ועדכון מרכזי השירות. התביעה כנגד המשיבה השנייה, סוכנות דני גלס, נדחתה ללא צו להוצאות כמוסכם. השופט זגורי הוסיף בפסק דינו כי, "אילו התנהל ההליך עד תום נדרש היה הדבר מביא לסרבול שאינו נדרש בנסיבות העניין, משהה את מתן הסעדים וההטבות לקבוצה, בייחוד בהינתן תקופת הזמן שחלפה".