אסון הטבע היקר ביותר בהיסטוריה ומה קרה היום לפני 6 שנים?

11 במרץ 2020 - ארגון הבריאות העולמי מכריז על מגפת הקורונה, וול סטריט נכנסת לשוק דובי

ב-11 במרץ 2020 הכריז ארגון הבריאות העולמי כי התפרצות נגיף הקורונה מוגדרת כמגפה עולמית. באותו יום דווח בעולם על יותר מ-118 אלף נדבקים בלפחות 114 מדינות ועל מעל 4,200 מקרי מוות. מוקד ההתפרצות הראשוני היה בעיר ווהאן שבסין בסוף 2019, אך בתחילת מרץ 2020 כבר נרשמה התפשטות מהירה במיוחד באירופה ובארה"ב. באיטליה למשל מספר הנדבקים חצה באותו שבוע את רף 10,000 המקרים, והממשלה הטילה סגר על אזורים נרחבים בצפון המדינה ובהמשך על המדינה כולה.

ההכרזה של ארגון הבריאות העולמי הגיעה בזמן שבו השווקים הפיננסיים כבר החלו להגיב בחשש. מתחילת פברואר ועד אמצע מרץ איבד מדד S&P 500 יותר מ־20% מערכו, מהלך שהכניס את וול סטריט באופן רשמי לשוק דובי. מדד הדאו ג'ונס ירד גם הוא בתקופה קצרה ביותר מ-20%, בעוד מדד הנאסד"ק ירד בכ־18%. גם באירופה ובאסיה נרשמו ירידות חדות, כאשר מדדים מרכזיים בגרמניה, צרפת ויפן איבדו בתוך שבועות חלק משמעותי מערכם.

במקביל החלו ממשלות ברחבי העולם להטיל מגבלות תנועה, לסגור גבולות ולהפסיק טיסות בינלאומיות. חברות תעופה גדולות הודיעו על ביטולי קווים רחבים וצמצום פעילות. גם חברות תיירות, מלונאות וקמעונאות דיווחו על ירידה חדה בפעילות. מחירי הנפט ירדו באותה תקופה במהירות, וחבית נפט מסוג ברנט ירדה לכיוון 30 דולר.

בנקים מרכזיים החלו להפעיל צעדי חירום. הפד' בארה"ב הוריד את הריבית לרמה של 0%-0.25% והודיע על תוכניות רכישת אג"ח בהיקפים של מאות מיליארדי דולרים. במקביל ממשלות החלו לגבש תוכניות סיוע כלכליות גדולות. בארה"ב אושרו בהמשך חבילות סיוע בהיקף מצטבר של טריליוני דולרים שנועדו לתמוך במשקי בית, בחברות ובמערכת הפיננסית.

• היום לפני: הבובה שעשתה מהפכה בעולם הצעצועים ומה קרה היום לפני 6 שנים
• מרכז הספורט באוניב' ת"א יקבל פיצויי מלחמה מוגדלים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

11 במרץ 2011 - רעידת אדמה וצונאמי ביפן גורמים לאסון פוקושימה

ב-11 במרץ 2011 פקדה את צפון מזרח יפן רעידת אדמה בעוצמה 9.0 בסולם ריכטר, מהחזקות שנמדדו אי פעם. מוקד הרעידה היה באוקיינוס השקט מול חופי מחוז מיאגי. בתוך דקות ספורות פגע צונאמי גדול בקו החוף וגלים בגובה של עד כ-40 מטרים הציפו ערים ויישובים שלמים. אלפי מבנים נהרסו, נמלים ותשתיות תחבורה נפגעו ושטחים רחבים הוצפו. מספר ההרוגים הגיע לכ-15,900 בני אדם, ומעל 2,500 הוגדרו נעדרים.

הצונאמי פגע גם בתחנת הכוח הגרעינית פוקושימה דאיצ'י. הגלים הציפו את מערכות החשמל והקירור של הכורים הגרעיניים. בעקבות הפגיעה הופסקה אספקת החשמל למערכות הקירור ונוצרו התכות בכמה כורים. במהלך הימים שלאחר מכן אירעו פיצוצים במבני הכורים ושוחררו חומרים רדיואקטיביים לסביבה. הממשלה היפנית הורתה על פינוי אזור נרחב סביב התחנה, וכ־160 אלף תושבים נאלצו לעזוב את בתיהם.

האסון גרם גם לנזק כלכלי עצום. ממשלת יפן העריכה כי העלות הכוללת של הנזק והשיקום עומדת על 210-235 מיליארד דולר, מה שהפך את האירוע לאסון הטבע היקר ביותר בהיסטוריה. מפעלי תעשייה רבים באזור נפגעו או הושבתו. חברות גדולות כמו טויוטה, הונדה, ניסאן וסוני עצרו קווי ייצור בשל נזקים למפעלים ולתשתיות.

• הבנק של תעשיית ההייטק קורס והמדד ששובר שיא רגע לפני התפוצצות הבועה
• המלך מת יחי המלך: היום של חילופי המניות הדרמטיים במדד היוקרתי בעולם
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• המלך מת יחי המלך: היום של חילופי המניות הדרמטיים במדד...

הפגיעה בתעשייה היפנית השפיעה גם על שרשראות אספקה עולמיות. יפן הייתה אז ספקית מרכזית של רכיבים אלקטרוניים, שבבים ורכיבי רכב. שיבושים בייצור גרמו לעיכובים בייצור כלי רכב ומוצרי אלקטרוניקה במדינות רבות. בשוק ההון היפני נרשמו תנודות חדות. מדד ניקיי ירד בכ־16% בתוך יומיים לאחר האסון.

11 במרץ 2007 - טויוטה מוכרת את המכונית ההיברידית המיליון בארה"ב

ב-11 במרץ 2007 הודיעה טויוטה כי מכרה בארה"ב את הרכב ההיברידי המיליון מתוצרתה. המכירות כללו בעיקר את דגם פריוס, לצד דגמים נוספים שהשתמשו בטכנולוגיית הנעה משולבת של מנוע בנזין ומנוע חשמלי. פריוס הושק ביפן בשנת 1997 והגיע לשוק האמריקאי בשנת 2000. בתוך מספר שנים הפך הדגם לאחד הסמלים של תחום הרכב החסכוני בדלק.

באותה תקופה שוק הרכב האמריקאי היה הגדול בעולם, עם מכירות של כ-16 מיליון כלי רכב בשנה. כלי רכב היברידיים היו עדיין חלק קטן מהשוק, אך קצב המכירות שלהם עלה במהירות. טויוטה השקיעה מיליארדי דולרים בפיתוח מערכת ההנעה ההיברידית שלה, שכללה מנוע בנזין קטן, מנוע חשמלי וסוללה נטענת. הטכנולוגיה אפשרה צריכת דלק נמוכה יותר בהשוואה לרכבי בנזין רגילים.

מחירו של דגם פריוס בארה"ב נע באותה תקופה סביב 22-24 אלף דולר. צריכת הדלק של הרכב הייתה סביב 4.5 ליטר ל-100 קילומטר, נתון שנחשב נמוך יחסית לשוק באותה תקופה. המכירות הגיעו גם על רקע עלייה במחירי האנרגיה בעולם. בשנת 2007 נסחרה חבית נפט מסוג ברנט סביב 60 דולר, כאשר שנה לאחר מכן כבר עלה המחיר מעל 100 דולר.

הודעת החברה על מכירת מיליון רכבים היברידיים בארה"ב הגיעה כאשר המכירות העולמיות של כלי רכב היברידיים מתוצרתה חצו את רף 1.5 מיליון היחידות. טויוטה הציגה באותה תקופה תוכניות להרחבת השימוש במערכת ההיברידית בדגמים נוספים של החברה, כולל רכבי שטח ומכוניות משפחתיות.