צילום: shutterstock בייפוסט

קבעו סטנדרט חדש? מנגנוני המיגון של BYD מרחיקים גנבים

המערכות שפיתחה יצרנית הרכב הסינית מקשות על הגנבים, שמחפשים כלי רכב שקל יותר לגנוב. האם שאר היצרניות יאמצו את הרעיון, ובעקבות כך יובילו בסוף גם להורדת תעריפי ביטוח הרכב, שעלו בשנים האחרונות?

עוזי גרסטמן | 05/11/2024 12:19 (7)

נושאים בכתבה BYD ג'ילי גניבת רכב חלקי חילוף טויוטה משטרת ישראל

בשנים האחרונות נרשמה עלייה משמעותית במספר המקרים של גניבת כלי רכב בישראל, כשנתוני המשטרה והחברות לביטוח מצביעים על כך שכ-20 אלף כלי רכב נגנבים מדי שנה. כלי הרכב המבוקשים ביותר על ידי הגנבים הם אלה הפופולריים ביותר בשוק המקומי. מדובר בעיקר על בעיקר כלי רכב של טויוטה, יונדאי וקיה, הנחשבים פופולריים מאוד ובעלי שוק חלפים מפותח במזרח התיכון. דגמים כמו יונדאי טוסון, קיה ספורטאז' וטויוטה לנד קרוזר מככבים ברשימת כלי הרכב הנגנבים ביותר, כשהם מייצגים את הקטגוריות הפופולריות ביותר בשוק הרכב הישראלי – רכבי הפנאי וה-SUV.

בעקבות העלייה במקרי הגניבות, משקיעות יצרניות רכב רבות בפיתוח טכנולוגיות מתקדמות למניעת גניבות. BYD, יצרנית הרכב הסינית המצליחה שכבשה את השוק הישראלי עם דגמים כמו ה-ATTO 3, הציגה באחרונה פתרון אבטחה חדשני בשם OTA (Over The Air). המערכת מאפשרת לבצע עדכונים מרחוק על רכיבי האבטחה של הרכב, וכוללת שכבת הגנה נוספת שמקשה מאוד על גנבים לפרוץ למערכת החשמלית והאלקטרונית של הרכב. המערכת מבוססת על הצפנה מתקדמת ומאפשרת ניטור בזמן אמת של ניסיונות חדירה, ובכך מרתיעה את הגנבים מלבצע פריצות.

גניבות הרכב מתרכזות בעיקר באזור המרכז וירושלים צילום: shutterstock בייפוסט

רוב כלי הרכב הגנובים מגיעים לשטחים - לפירוק או מכירה מחדש

המשטרה מדווחת כי הגניבות בישראל מתרכזות בעיקר באזורים שבהם הגישה לשטחים פתוחים מהירה, כמו ירושלים והמרכז. האזורים האלה מאפשרים לגנבים להעביר את כלי הרכב לגדה המערבית לעתים אף בתוך דקות ספורות. רוב כלי הרכב הגנובים מגיעים לשטחים, שם הם מפורקים לחלקים או נמכרים לכל המרבה במחיר. כך לדוגמה, ג'יפים כמו טויוטה לנד קרוזר, שמחירו מוערך בכ-400 אלף שקל בשוק הישראלי, יכולים להפוך ליעד מבוקש עבור תעשיית החלפים.

על פי נתוני פוינטר לרבעון השלישי של 2024, רכבי פנאי ושטח (SUV) מהווים 43% מכלל גניבות הרכב בישראל. כלי רכב פרטיים, כולל בנזין והיברידיים, מהווים 23% מהגניבות, ואילו כלי הרכב החשמליים מהווים 9%. כלי רכב מסחריים מהווים 12% מהגניבות, ומשאיות 4%. נתונים אלה מצביעים על מגמה ברורה שבה רכבי SUV הם היעד המועדף על גנבי הרכב בישראל.

בנוסף, נרשמה עלייה משמעותית בגניבות רכבים משנת מודל 2023, המהווים 20% מסך הגניבות בתקופה הנ"ל - עלייה של 82% לעומת הרבעון הקודם. כלי רכבים מ-2022 מהווים 14% מהגניבות, וכלי רכב מ-2021 מהווים 18%. מנגד, נרשמה ירידה בגניבות כלי רכבים מ-2019, המהווים 11% מהגניבות - ירידה של 45% לעומת הרבעון הקודם.

הגנבים עברו לטכנולוגיות פריצה מתקדמות

חברות הביטוח מדווחות גם על שינויים בדפוסי הגניבה – בעבר היו נפוצות גניבות שנעשו באמצעות שכפול מפתחות, אך כיום רוב הגניבות מבוצעות באמצעות טכנולוגיות פריצה מתקדמות, כמו התקני OBD שמאפשרים לגנבים להתחבר למערכת הרכב ולשבש את מנגנוני הנעילה וההנעה. במקרים רבים, גנבים משתמשים במכשירים המאפשרים לחקות את אות המפתח, ולמעשה פותחים את הרכב ומתניעים אותו ללא קושי רב. מערכות OTA ופתרונות אבטחה נוספים כמו של ג'ילי, נועדו לסכל את סוגי הגניבות האלה ולהקשות על הגנבים.

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

ריבוי הגניבות משפיע באופן ישיר על מחירי הביטוח לרכב בישראל. ככל שהסיכון לגניבת כלי רכב ממשיך לעלות, נאלצות חברות הביטוח להעלות את תעריפי ביטוחי הרכב - בייחוד לכלי הרכב המבוקשים יותר על ידי הגנבים. בעלי טויוטה לנד קרוזר למשל, עשויים לשלם פרמיות ביטוח גבוהות בכ-30% מבעלים של כלי רכב אחרים, בשל היותם מטרה פופולרית לגנבים. תעריפי הביטוח צפויים להמשיך לעלות, אלא אם כן ייכנסו לשימוש מערכות מתקדמות כמו OTA באופן רחב יותר בשוק.

BYD ATTO 3. היצרנית הסינית קבעה סטנדרט חדש למיגון הרכב צילום: יואב פולס

כל הכותרות 24/7 הטלגרם שלנו - תכנים יחודיים

תגובות לכתבה(7):

הגב לכתבה

שם המגיב *

כותרת תגובה *

תוכן התגובה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה

4.
יוסי המזמר 09/11/2024 20:30
הגב לתגובה זו
יש לי ברכב מיגון על mym. תרגום, מפסק ידני מוסלק.
3.
חיים 05/11/2024 16:06
הגב לתגובה זו
זו רק שאלה של זמן ורצון לטבח הבא...??
2.
כתבה אכזבה ממומנת 05/11/2024 14:58
הגב לתגובה זו
למה אתם לא מספרים שהערבים גונבים byd בכמויות, זה הרכב החשמלי הכי גניב. הם מתים עליו כי קל מאוד לגנוב אותו, הם צריכים רק לפטופ ותוכנה ופשוט פורצים רכב תוך 5 שניות
עד לחודש יולי-היה קל לגנוב. כעת נדיר ש BYD נגנב. (ל"ת)
יש מציאות 05/11/2024 17:39
הגב לתגובה זו
1.
זה מכניס עוד כסף במיסי יבוא, עוד כסף במס הכנסה מעס 05/11/2024 12:32
הגב לתגובה זו
זה מכניס עוד כסף במיסי יבוא, עוד כסף במס הכנסה מעסקים, עודחברות שמירה ומה לא. מדינת בננות ומושחתת עם ממשלת חורבן.
הם המקור לגניבות 05/11/2024 17:43
הגב לתגובה זו
למה? הפחד משתק אותך? האמת מפחידה? אז קופצים ישר לפתרון הקל? ממשלה גרועה... כאילו שאם האופוזיציה (שמאוד לא מצליחה לבחור מנהיג מביניהם כיון שכל אחד דואג לכסא שלו) היתה בשלטון לא יהיו גניבות... למה? הערבים ייעלמו מהאזור?
כל מילה בסלע (ל"ת)
אחמד 06/11/2024 02:53

טויוטה (יצרן)

טויוטה הגדולה חלשה ברכבים חשמליים - מה הסיבה?

על הכישלון של טויוטה בתחום הרכבים החשמליים ועל ההצלחה ההיברידית

יעקב צלאל | 02/12/2025 07:10

נושאים בכתבה טויוטה

טויוטה חנכה השנה בארה״ב מפעל גדול לייצור סוללות, המפעל הראשון לייצור סוללות של קבוצת הרכב הגדולה בעולם מחוץ ליפן ובצפון אמריקה. בעוד שבשנים האחרונות יצרניות רכב היו מעורבות כמשקיעות בהקמת מפעלי סוללות לכלי רכב חשמליים, בכימיות ו-LFPToyota Battery Manufacturing, North Carolina (TBMNC), שבהקמתו יושקעו 14 מיליארד ד׳, לאחרונה החל להפעיל שני קווי ייצור ראשונים, וצפוי להגיע לתפוקה מלאה ב-2030. אולם זה מפעל שונה בתכלית ממפעלים לייצור סוללות לכלי רכב חשמליים.

במפעל ייצרו, בשלב הראשון להפעלתו, סוללות בכימיית ניקל מטאל היידריד (NiMHICE (מנועי בעירה פנימית) ועד לכלי רכב הייברידיים, פלאג-אין הייבריד וכלי רכב חשמליים. לאחרונה, עבדנו גם על רכבי FCEV (תאי דלק חשמליים) וכלי רכב המונעים במנוע בעירה פנימית המוזן במימן,״ הסביר לאחרונה הירוק נקג׳ימה, סגן נשיא בקבוצה, את האסטרטגיה. מי שהגה את האסטרטגיה ויישם אותה ראשון, הוא יו״ר הקבוצה, אקיו טויודה, מי שכיהן עד לפני כשנתיים כ-CEO וגם כיום השפעתו, כך נדמה, לא פחתה.

טויוטה כבר שיווקה בעבר מכוניות בהנעת תאי דלק חשמליים, בכמויות של כ-1,000 יחידות לרבעון, אולם ברבעון האחרון הוא הפסיקה גם פעילות זו. מכוניות בעלות מנוע בעירה פנימית המוזן במימן לא שווקו מעולם, אולם טויוטה מקדמת את הטכנולוגיה ע״י פיתוחה והצגתה כמכונית מרוצים שהחברה מציגה מפעם לפעם. לאחרונה הציגה החברה קורולה שהוסבה למרוצים המוזנת במימן מונזל, בניגוד למימן גזי. מרבית הפיתוחים המוכרים של מימן מבוססים על מימן גזי. אולם בכל מקרה, שימוש במימן להזנת מכונית פרטית, אם בטכנולוגיית תאי דלק חשמליים, ואם במנועי בעירה פנימית, הוא בעייתי, וזה עוד לפני שמדברים על תשתית תדלוק מימן, שכיום אינה קיימת.

הרכבת סוללה במפעל טויוטה בארה״ב (טויוטה)

הסיבות לפיגור של טויוטה, ועימה כל תעשיית הרכב היפנית, בפיתוח כלי רכב חשמליים, נעוצות קודם כל בשמרנות היפנית. בעוד טויוטה היתה חלוצה בפיתוח מכוניות הייבריד, בסוף המאה הקודמת, הרי שהיה מדובר עדיין במנוע בעירה פנימית, תחום שטויוטה היתה חזקה בו וזו לא היתה מהפכה, אלא אבולוציה (פרדיננד פורשה פיתח מערכת הייבריד, למעשה מאריך טווח, המבוססת על שילוב מנועי בעירה פנימית ומנועים חשמליים, כבר ב-1900). כתוצאה מהשמרנות של טויוטה, והדומיננטיות שלה בשוק הרכב היפני, והעדר תמריצים ודחיפות בפיתוח מכוניות חשמליות מצד הממשל היפני, טויוטה התחמקה ממטלה זו. לאורך השנים בכירי טויוטה הסבירו שהסוללות יקרות מדי; שתשתיות הטעינה אינה מספיקות; שיהיו קשיים בהשגת מינרלים לסוללות; ושכלי רכב חשמליים (BEV)ולהעניק לדור הבא של דגמים חשמליים שמות מסחריים מוכרים (מהלך דומה עשתה גם קבוצת פולקסווגן, שתזנח את הקידומת לטובת שמות מוכרים כמו גולף ופולו).

להמשך הכתבה לחץ כאן