נמצא פיתרון בין האוצר לערוץ 10 : עכשיו מחכים להכרעת הרשות השניה
מחר אמור להפרסם באופן סופי המכרז על ערוץ 10 על ידי הרשות השנייה. בשעות אלו ממש הגיעו משרד התקשורת, משרד האוצר וערוץ 10 לפיתרון אשר מקובל על כל הצדדים.
על פי ההסדר החדש, משרד האוצר יפרוס לערוץ 10 את חובו בסך 35 מיליון שקל, כאשר מתוך סכום זה הערוץ ישלם באופן מיידי 10 מיליון שקל. בנוסף לכך הוחלט על הקמת קרן ליצירה מקורית לקולנוע ולטלוויזיה בגובה 60 מיליון שקל כאשר 30 מיליון שקל מתקציב המדינה ו-15 מיליון שקל ישלם כל אחד מהערוצים המסחריים (2 ו-10). מהחלטה זו לא ברור מה יהיה על החובות של ערוץ 10 בסך 26 מיליון שקל לתוכןלתחום הקולנוע.
כעת מחכים לאישור הרשות השנייה ובמידה ויאושר לא יתפרסם המכרז על ערוץ 10 וזיכיונו יוארך עד לשנת 2012.
בהתייחס להסדר עליו הוכרז היום במעמד שר האוצר, משרד התקשורת והרשות השניה, נמסר מערוץ 10:
"אנו שמחים על הנכונות והמאמץ המשותף מצידם של שר האוצר ואנשיו, של שר התקשורת ואנשיו, של יו"ר מועצת הרשות השניה ומנכ"ל הרשות השניה ואנשיהם ומברכים על החלטתם המשותפת להבטיח את קיומם של שני ערוצי טלוויזיה מסחריים בישראל".
ערוץ 10 מתחייב לעמוד בכל חובותיו להשקעה בתכניות מסוגה עילית ולשלם את כל חובו בגין תמלוגים ודמי זיכיון".
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמפלצת האווירית ששברה שיאים עד שהפכה לערמת גרוטאות
אנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול בעולם עם מוטת כנפיים שאורכה כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, שנולד בבריה"מ בשיא המרוץ לחלל מול ארה"ב והפך לסמל של הנדסת תעופה קיצונית, עד שנחרב ביום הפלישה של רוסיה לאוקראינה
ב-3 באוגוסט 2020, המטוס הענק בעולם, הגדול ביותר שנבנה אי פעם, אנטונוב 225 המריא ממדינת מיין בארה"ב ונחת אחר הצהריים בנתב"ג. המטוס הביא איתו משאיות צבאיות אמריקאיות מסוג Oshkosh. על המשאיות האלה הורכבו משגרי מערכת כיפת ברזל שנרכשה על ידי צבא ארה"ב בהסכם עם ישראל משנת 2019. מדובר על ציוד כבד וגדול שלא יכול להתאים למטוסים רגילים. המשאיות פורקו במהירות והמטוס המריא חזרה באותו ערב, מה שהפך את משך הביקור לשעות ספורות בלבד.
מאות חובבי תעופה התקבצו סביב נתב"ג לצפות בנחיתה ההיסטורית. רשות שדות התעופה ביצעה התאמות מיוחדות למסלול ולתשתיות, כולל סגירת חלקים משדה התעופה לצופים (מי שלא היה שם יכול להסתפק בצפייה בהמראה אחרת של המטוס כאן).
הם לא הגיעו לשם סתם. האנטונוב An-225 מריה, המכונה "חלום" באוקראינית, היה המטוס הגדול ביותר אי פעם שטס. הוא נבנה בברית המועצות כדי לשאת את מעבורת החלל בוראן והפך לסמל של הנדסה תעופתית קיצונית, עד שנחרב בשנת 2022 במלחמת רוסיה-אוקראינה.
המטוס שנולד מתוכנית החלל הסובייטית
בשנות ה-80 המוקדמות, כשברית המועצות התחרתה בארה"ב בתוכנית החלל, נדרש מטוס שיוכל לשאת את מעבורת הבוראן ששקלה 60 טון ואת רכיבי רקטת ההנעה. יצרנית המטוסים אנטונוב, שכבר פיתחה את המטוס An-124 רוסלאן, הרחיבה אותו. הוספו חלקי גוף ארוכים יותר, כנפיים מוגדלות וזנב כפול כדי להתמודד עם זרימה טורבולנטית ממטענים חיצוניים, והוספה מערכת נחיתה עם 32 גלגלים. הפיתוח החל ב-1984 והסתיים בטיסת הבכורה ב-21 בדצמבר 1988. אין ספק שתהליך הפיתוח והייצור בארבע שנים בלבד היו פאר היצירה ההנדסי הסובייטי-אוקראיני שגם בואינג ואיירבוס לא העזו לבנות.
- אופ"ק+: תפוקת הנפט תישאר ללא שינוי לפחות עד סוף הרבעון הראשון
- רחפנים בשמי ברלין: איך גרמניה ואירופה כולה נלחמת בתופעה שמשבשת את התעופה האזרחית
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
האנטונוב An-225 מריה היה המטוס הגדול ביותר בעולם מבחינת מידות ומשקל, עם אורך 84 מטר, מוטת כנפיים 88.4 מטר - כפעמיים רוחב מגרש כדורגל, ומשקל המראה מקסימלי 640 טון, כמעט פי 2 ממטוס מטען סטנדרטי.
