מסכמים שנה בנדל"ן: כיצד הצרכנים יכולים לתרום בהוזלת מחירים?
מחירי הדירות שנת 2015 עומדת להסתיים והאם אתם, צרכני הדיור, שאלתם את עצמכם מה בעצם היה לנו השנה בענף הנדל"ן? ראינו את הממשלה מרימה את הכפפה פעם אחת נוספת בניסיון לפתור את משבר הדיור, הפעם באמצעות תכנית מחיר למשתכן. ראינו את יזמי הנדל"ן מקטינים את מספר התחלות הבנייה באופן יחסי לשוק בשל חוסר הוודאות השורר בו, אשר למרבה האירוניה רק גדל בשל תכנית המחיר למשתכן. לצד הממשלה והיזמים ראינו השנה גם את עצמנו ואת חברינו הצרכנים ממשיכים לצפות לשינוי שיבוא ויקרב אותנו סוף סוף אל היכולת לקנות את בית חלומותינו.
האם שמתם לב כי מרבית הכתבות העוסקות במשבר הדיור מתרכזות בפעילות של הממשלה או בזו של יזמי הנדל"ן? הפעם אתרכז בצלע השלישית במשולש הנדל"ן, זו המתייחסת אלינו הצרכנים. שנת 2015 מלמדת אותנו כי גם לנו יש חלק מסוים במשבר הדיור בארץ. האם מישהו מכם חשב כיצד הוא עצמו תורם בדרך כלשהי למשבר הדיור? היום אפרוש את משנתי בעניין החלק שלנו כצרכנים במשבר הדיור, ואנסה להציג דרכים שונות בעזרתן אנחנו יכולים לסייע במציאה ויישום של פתרון אפשרי למשבר הנוכחי.
אני סבור כי חלקנו במשבר מקורו בשתי סיבות עיקריות. הראשונה, פער הידע שלנו כצרכנים בענף הדיור והנדל"ן בישראל. השנייה הינה המודעות הנמוכה לזכויותינו הצרכניות והנכונות הדלה לקחת חלק במחאות. בעיית מחסור הידע בנושא הנדל"ן והדיור הגיעה השנה לידי ביטוי בסקר שערכנו שהראה כי הידע המצוי בידי הדור הצעיר של צרכני הדיור הינו מוגבל ביותר. על פי נתוני הסקר ניתן לראות אחוז גבוה מן הנשאלים אשר אינו בקיא בנושאים הבסיסיים ביותר בדיור ונדל"ן בישראל.
לדוגמא ניקח מקרה של בעל רכב המבין דבר או שניים במכונאות רכב ובזכות כך לא ייפול קורבן למכונאי המנסה לגבות מחירים מופקעים שלא בצדק, כך גם אדם הבקיא בתחום הדיור והנדל"ן יוכל לחסוך עשרות מונים בעת רכישת דירתו. אילו רק היה מוקנה לצרכן הישראלי ידע רב יותר בתחום הדיור והנדל"ן, היה יכול לחסוך כסף רב ברכישת דירה ובכך לתת את חלקו בפתרון משבר הדיור.
- דירה ב-1.13 מיליון שקל ברמלה: מציאה אמיתית או מלכודת נדל"נית?
- בית שמש - 2,600 דירות חדשות; צמיחה דמוגרפית מהירה, שוק נדל"ן בר השגה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הבעיה השנייה ניתנת להבנה מהסקר של המועצה לצרכנות אשר נערך השנה במסגרת מדד הצרכנות הנבונה. הסקר הראה כי הציבור מגלה מודעות נמוכה לזכויותיו הצרכניות כמו גם נכונות דלה של הציבור להשתתף בצורה אקטיבית במחאות והפגנות כנגד הפרה של זכויות אלה.
הכוח הצרכני של הציבור עצום ויכול לגרום לכך שנושא משבר הדיור יישאר בראש סדר היום המדיני - דבר אשר יחייב את הממשלה להמשיך לקדם צעדים שיובילו לפתרון. אם כל אחד מאתנו הצרכנים יכיר את זכויותיו הצרכניות וימחה בצורה אקטיבית, בעיקר בעת הפרתן, אזי בכך יתרום הוא את חלקו לשמירת הנושא בראש סדר היום וידחוף את מקבלי ההחלטות למציאת פתרון המשבר.
שנת 2015 חשוב לציין, הייתה שנה רוויה בפעילות שמקדמת את כוחם של צרכני הדיור. במהלך השנה חלו אירועים דוגמת "הקונגרס החברתי השני" אשר שם לו למטרה לפתור את משבר הדיור. אירועים מסוג זה, לצד פעילויות נוספות המקשרות בין הצרכן לעולם הנדל"ן, מהווים את הפלטפורמה הטובה ביותר עבורנו הצרכנים בדרכנו לצבור ידע בתחום ולהתחיל לקחת חלק פעיל ולהשפיע יותר בפתרון המשבר.
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- הבריחה היהודית המבוהלת מגולדרס גרין
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- הבריחה היהודית המבוהלת מגולדרס גרין
- 13.שירי שוורץ 25/01/2016 20:52הגב לתגובה זוחייב את זה לכולנו והוא ורק הוא יכול
- 12.יעלי 18/01/2016 04:25הגב לתגובה זולפי העדכון האחרון של שהגיע ממשרד שר האוצר, מחירי הדירות בישראל עלו ב-12 החודשים האחרונים עלייה של 6.9%. זאת אומרת שהמחירים ממשיכים לטפס ללא הפסקה אפילו יותר ממה שדמיינו בתחילת השנה שעברה.
- 11.נחמה יצחקי 16/01/2016 23:22הגב לתגובה זולדברי כחלון הופסקו הספסור בקרקע ואי עמידה בלוח הזמנים. וחשוב מהכול – הוא בהבטחותיו החזיראת התקווה לזוגות הצעירים. בשנה הבאה נשלים - הוא אומר - שיווק של 70,000 יחידות דיור במסגרת תכנית המחיר למשתכן כפי שהתחייבנו, ו"אני מאמין שגם נעבור את זה. חשוב לציין שכל הדירות הללו ישווקו וימכרו במחיר מוזל, בהנחה של מאות אלפי שקלים, שתופנה לזוגות הצעירים חסרי הדיור". הבטחות ודיבורים נראה מה מכל זה יצא לפועל.
- 10.אלירן 16/01/2016 19:21הגב לתגובה זובערוץ השני, הוא רואה את העתיד ללא כחל ושרק - זאת אומרת את המציאות עם הקשיים ועם הכשלים שרודפים אחריו - תוצאה של הקודמים לו.
- 9.ינון בר יוסף 16/01/2016 19:16הגב לתגובה זומביא לנו הבטחות - חבל על הזמן
- 8.יואל 14/01/2016 05:55הגב לתגובה זואפשר לגרום לכך שנושא משבר הדיור יישאר בראש סדר היום הכל בידי הצרכנים - אנחנו. הבעיה שאיננו תמימי דעים בפתרון הבעיה.לצאת שוב להפגנות ומחאות...
- 7.נעמי סימן טוב 12/01/2016 09:22הגב לתגובה זולאחרונה רוב הכתבות וההכרזות העוסקות במשבר הדיור מתרכזות בפעילות של הממשלה.כחלון מציע, ראש הממשלה מכריז שר השיכון מביא רעינות חדשים. ואיפה אנחנו?האם יש בכוחנו להשפיע ולשנות? - לא נראה לי...
- עינת 13/01/2016 06:05הגב לתגובה זואפשרות גם בשבילנו - להשפיע, ובסופו של דבר אפילו להוריד את המחירים של הדירות
- 6.יוני אגמי 10/01/2016 19:42הגב לתגובה זוהציבור (שזה אנחנו)מגלה מודעות נמוכה לזכויותיו הצרכניות - אין ביכולתנו לדעת את כל מה שמתרחש בחדרי חדרים של שר האוצר או שר הכלכלה. אם יגלו לנו אולי נתבאס ונצא להפגנות ברחובות - כמו שמציע כותב הטור הזה.
- אלי 12/01/2016 06:40הגב לתגובה זושוב לצאת להפגנות לא מתאים היום - אין שום הסכמה בין הצרכנים - רוכשי הדירות
- 5.יוני בן יצחק 06/01/2016 23:26הגב לתגובה זוהכוח הצרכני שלנו גדול - זה נכון, ויכול לגרום לכך שנושא משבר הדיור יהיה בראש מעייניהם של ראש הממשלה ושר האוצר - אבל עדיין אין באפשרותנו כגוף אחד לפנות ולאכוף את רצוננו ותביעתנו לחייב את הממשלה להביא פיתרון לבעייתנו - שהיא הבעיה של כל עם ישראל
- 4.חימוביץ לאה 31/12/2015 07:35הגב לתגובה זואיש מאיתנו לא מוכן להוריד מדמי ההשכרה או ממחיר הדירה כאשר היא עומדת למכירה
- 3.רותה 31/12/2015 07:34הגב לתגובה זושוב מפילים עלינו את מלא האחריות למצב
- 2.נמרוד 29/12/2015 13:13הגב לתגובה זולא ברור. כתב ולא אמר כלום, כהרגלו. מחפש קהל יעד לפרוייקטים הזויים בתחום הנדל"ן. בושה שנותנים לכותב כזה במה.
- 1.כרגיל, מדבר שטויות, איך אתה רואה עצמך עם ציבור הצרכנים? (ל"ת)אמיר 29/12/2015 10:34הגב לתגובה זו
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
