גיבוי ממשלתי בהיקף 1.5 מיליארד פאונד למפעלי JLR
מתקפת הסייבר ששיתקה את מפעלי JLR (יגואר לנדרובר) בבריטניה גרמה לנזקים היקפיים וסכנת לאבדן פרנסה למאות אלפי עובדים בקרב ספקיות משנה ולפיטורים של אלפי עובדים. הנזק נאמד בכ - 50.0 מיליון פאונד ליום. הממשלה הבריטית מתכננת תכנית גיבוי ליצרנית בהיקף של 1.5 מיליארד פאונד.
בתוך כך, JLR מתחילה להחזיר לפעילות מערכות IT שנפגעו במתקפה.
מתקפת הסייבר על מפעלי יגואר ולנדרובר עליה דיווחנו ראשונים בתחילת החודש עדיין משביתה את שני מפעלי החברה, תוך שהיא מאיימת למוטט עסקים הנמצאים בשרשרת האספקה של היצרנית, וכ- 150,000 עובדים בספקיות משנה קטנות של היצרנית.
נזקים של 50.0 מיליון פאונד ביום
המתקפה שהחלה בתחילת ספטמבר עדיין משביתה את שני מפעלי החברה, וגורמת להפסדים הנאמדים ב – 50 מיליון פאונד ליום. כ – 30,000 עובדים ישירים ועוד כ – 150,000 עובדים המועסקים בספקי משנה של היצרנית נפגעו, ואלפי עובדים זמניים כבר פוטרו, במה שנראה כמו פגיעה קשה בלב התעשייה הבריטית. חלק גדול מהנזק נגרם כתוצאה מהשבתת המערכות הכספיות של החברה המבצעות את התשלומים לספקי משנה של היצרנית, מה שגרם לתגובת שרשרת פיננסית קשה בתעשייה.
מדיווחים בכלי התקשורת השונים נראה כי הממשלה הבריטית תגבה את היצרנית בהלוואה בהיקף של כ- 1.5 מיליארד פאונד (כ – 2.0 מיליארד דולר) על מנת למנוע קריסה של כל אותם ספקי משנה המעסיקים עשרות אלפי עובדים.
אור בקצה המנהרה
היצרנית טרם חזרה לפעילות מלאה, אולם לפי דיווחים בבריטניה החלה החברה בהפעלה מדורגת של מערכות ה IT, החל מהמערכות הכספיות המאפשרות תשלומים לאותם ספקי משנה. כמו כן החלו לחזור לפעילות המערכות המאפשרות רישום כלי רכב חדשים, וכך גם המערכות הלוגיסטיות המנהלות את מרכזי החלפים של החברה.
לאחר תום האירוע יצרניות שונות בעולם, וכלל התעשייה יצטרכו לבחון לעומק השפעות של השבתת מערכות קריטיות בארגונים, וגלי ההדף שיוצרות ההשבתות על הכלכלה כולה. לא מן הנמנע כי פתרון מערכתי כולל נמצא באחריות הממשלות שיצטרכו לגבש תכניות גיבוי למקרים מסוג זה על מנת למתן את ההשפעות מרחיקות הלכת על מאות אלפי עובדים ובתי אב.
- 1.צאנג מינג 04/10/2025 16:01הגב לתגובה זוחובבנים הבריטים האלו... הסינים עשו להם פיגוע כלכלי... בטח ברקע לנסיונות רכישה חשאיים שטרם פורסמו... תלמדו בריטים אנטישמיים... רק בגנת סייבר ישראלית.. המפעל היה עומד יום אחרי התקיפה...
כביש 6 (אלבטרוס צילומי אויר)פורסם מכרז להארכת כביש 6 לצפון הארץ והקמת 3 מחלפים חדשים
שש קבוצות ישראליות ובינלאומיות מובילות הגישו הצעות במכרז להקמה, הפעלה ותחזוקה של המקטע ממחלף סומך ועד לבית העמק הצפוי להיפתח ב-2030
הארכת כביש 6 לצפון מתקדמת שלב משמעותי נוסף לקראת ביצוע, עם הגשת ההצעות במכרז להקמה, הפעלה ותחזוקה של מקטע הכביש החדש ממחלף סומך ועד לבית העמק. שש קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות ניגשו למכרז, בפרויקט תשתית לאומי מהגדולים המקודמים כיום. הארכת הכביש שואפת לחזק את החיבור בין הצפון למרכז הארץ ולהוות מנוע צמיחה תחבורתי, כלכלי וחברתי. פתיחת הכביש מתוכננת לשנת 2030.
הקבוצות שהגישו הצעות למכרז הן: דניה סיבוס בשיתוף עם דן חברה לתחבורה ציבורית; שיכון
ובינוי בשיתוף עם אגד חברה לתחבורה; קבוצת מנרב יחד עם קבוצת מילגם ו-Egis Projects SAS; קבוצת אורון בשיתוף עם אוליצקי תשתיות; אלקטרה; ושפיר הנדסה אזרחית וימית.
במסגרת הפרויקט ייסללו כ-22 קילומטרים של כביש דו מסלולי תלת נתיבי ויוקמו שלושה מחלפים חדשים - אבליים, מכר ובית העמק במסגרת מדיניות הסיוע לתושבי הצפון בעקבות המלחמה, ועל פי החלטת ממשלה שאושרה, תינתן מתן הטבה משמעותית לנוסעים קבועים בכביש החדש. בעלי
רכב פרטי שיעשו שימוש תדיר במקטעים החדשים ייהנו מכ-40% הנחה באגרה. ההנחה נועדה להיטיב עם המתגוררים ועובדים באזור, כחלק ממאמץ כולל להקל על תושבי הצפון ולעודד שימוש בציר החדש.
פרויקט הארכת כביש 6, שמובילים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, אגף החשב הכללי במשרד האוצר וחברת חוצה ישראל, מקודם בשיטת PPP של שיתוף הסקטור הפרטי. הפרויקט נועד לקצר משמעותית את זמני הנסיעה, להפחית עומסי תנועה כבדים בכבישים 4, 70 ו-22, ולאפשר חיבור מהיר ונוח לערים נהריה, שפרעם, עכו, ג'וליס, טמרה, כרמיאל ואזור הקריות. ועדת המכרזים הבין משרדית למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של פרויקט הארכת כביש 6 לצפון, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי, אושרת דוד דקר, ובהשתתפות נציגי משרדי האוצר והתחבורה, חברת חוצה ישראל וחברת ענבל, הודיעה כי קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות הגישו את הצעותיהן למכרז, לאחר שעברו בהצלחה את שלב המיון המוקדם.
- ייצוגית נגד כביש 6 נדחתה: פסקל לא מזכה בהטבות
- מהפכה בכביש 6: שינויים חדשים שיקצרו את זמני הנסיעה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
שר האוצר בצלאל סמוטריץ׳: "הארכת כביש 6 לצפון היא מהלך אסטרטגי שמחבר את מדינת ישראל פיזית, כלכלית וחברתית. זהו צעד משמעותי בחיזוק הצפון, בצמצום פערים וביצירת מנועי צמיחה חדשים למשק כולו. אנו משקיעים בתשתיות שמייצרות עתיד: תחבורה מתקדמת, נגישות גבוהה וחיבור אמיתי בין המרכז לפריפריה. זהו ביטוי למדיניות ברורה של הממשלה שלנו - מחזקים את הצפון, מחברים את ישראל ומניעים את הכלכלה קדימה."
הפלאג אין הזולה בישראל BYD Atto2 DM-i. צילום יצרן.הפלאג אין הזולה בישראל - BYD Atto2 DM-i
'שלמה מוטורס' יבואנית דגמי BYD לישראל השיקה את גירסת הפלאג אין ל Atto2 שוהשקה בישראל בשבוע שעבר.
המחיר 150.0 אש"ח כולל הטבת השקה.
בשבוע שעבר דיווחנו לכם על השקת ה BYD Atto2 החשמלי על ידי 'שלמה מוטורס'. נזכיר, ה BYD Atto2 הוא קרוסאובר בסגמנט B+ Suv, כלומר עדיין לא גדול כמו קרוסאובר בסגמנט C, אבל גם לא ממש קטן כמו קרוסאוברים בסגמנט B. כבר בדיווח בשבוע שעבר עידכנו כי בקרוב תושק ה BYD Atto2 בגירסת פלאג אין, והיא אכן הושקה הבוקר במתחם החדש של BYD בשורק.
ה BYD Atto2 DM-i היא כאמור גירסת פלאג אין של הקרוסאובר החדש של BYD והיא מצטרפת ל BYD Sealion 5 DM-i שהושקה בתחילת השנה, ול BYD SEAL U DM-i ובכך משלים 'משפחה' של קרוסאוברים בתצורת פלאג אין, יחד עם ה Seal5 המשפחתית בתצורת פלאג אין, לצד ליין הדגמים החשמליים המוכרים של החברה, החל מהדולפין סרף העירונית ועד הטאנג הגדול.
ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין ארוך בשני ס"מ מאחיו החשמלי עם אורך כולל של 4.33 מטר, רוחב של 1.83 מטר וגובה של 1.675 מטר. בסיס הגלגלים 2.62 מטר.
הייחודיות של ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין היא שמדובר כרגע ברכב הפלאג אין הזול בישראל. ל BYD Atto2 סוללה בקיבולת 18Kwh המאפשרת טווח חשמלי של עד 90 ק"מ, וטווח משולב של בנזין וחשמל של 1000 ק"מ בתקן WLTP.
- ה BYD Atto2 בישראל -התחרות מתגברת בג'יפונים הקטנים
- הפלאג אין הייבריד הזול בישראל BYD Sealion 5 DM-i
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
