רכבת ישראל מחליפה רו"ח: נפרדת מדלויט ושוכרת את שירותי זיו האפט
רכבת ישראל מסיימת אחרי שנים את ההתקשרות עם משרד Deloitte (בריטמן אלמגור זהר ושות'). בחרה בזיו האפט (BDO זיו האפט) כרואה החשבון המבקר החדש של החברה
רכבת ישראל הודיעה על שינוי משמעותי במשרד רואי החשבון שלה. החברה נפרדה ממשרד Deloitte (בריטמן אלמגור זהר ושות') לאחר שנים ארוכות של שיתוף פעולה, ומינתה את משרד זיו האפט (חלק מרשת BDO הבינלאומית) כרואה החשבון המבקר החדש. ההחלטה התקבלה על ידי דירקטוריון רכבת ישראל, כחלק ממדיניות רשות החברות הממשלתיות לקדם רוטציה בין פירמות ראיית חשבון בחברות הממשלתיות הגדולות. מדובר ב"משחק כיסאות" נפוץ יחסית, שמטרתו להבטיח עצמאות וביקורת אובייקטיבית.
עלות השירותים בשנים האחרונות
לפי נתוני החשכ"ל (החשב הכללי), ב-2025 שילמה רכבת ישראל לדלויט סכום של 2.402 מיליון ש"ח תמורת מעל 10,000 שעות עבודה. גם ב-2024 שילמה החברה סכום דומה. מדובר בתשלום שנתי משמעותי, המשקף את היקף הפעילות הכספית והתפעולית הגדולה של רכבת ישראל, שמנהלת דוחות כספיים מורכבים, פרויקטי תשתית ענקיים והתקשרויות רבות. משרד זיו האפט, שכבר שימש כיועץ חיצוני לפרויקטים מיוחדים ברכבת, ייכנס לתפקיד באופן מלא.
עם המינוי החדש, המשרד יחדל מלספק ייעוץ חיצוני לפרויקטים ספציפיים בחברה, כדי לשמור על עצמאות מלאה בביקורת.
משמעות המהלך
החלפת רואה החשבון היא חלק ממגמה רחבה יותר של רוטציה בין פירמות ראיית חשבון בחברות הממשלתיות. רשות החברות הממשלתיות מעודדת רוטציה כזו כדי למנוע תלות ארוכת שנים ולשמור על רמת ביקורת גבוהה ועצמאית. רכבת ישראל, אחת החברות הממשלתיות הגדולות והמורכבות ביותר בישראל, נמצאת בתקופה של התרחבות משמעותית - עם פרויקטי חשמול, הרחבת קווים, גידול במספר הנוסעים והכנסות של מיליארדים. הביקורת הכספית על החברה דורשת מומחיות גבוהה בניהול תשתיות, פרויקטים ארוכי טווח והתחייבויות פיננסיות גדולות.
בשנים האחרונות רשמה רכבת ישראל גידול משמעותי במספר הנוסעים (מעל 71 מיליון נסיעות ב-2025), אך גם אתגרים תפעוליים ופיננסיים. מינוי רואה חשבון חדש מגיע בתקופה רגישה, שבה החברה ממשיכה להתמודד עם עלויות גבוהות של פרויקטי תשתית ועם דרישות שקיפות ציבורית גבוהות.
