סוחר בבאזר בטהרן: "מסתכלים על מצב המטבע, אבל היום זה כבר עסקים כרגיל"
ימים ספורים אחרי שברחבי העולם שודרו תמונות אלפי המפגינים שקוראים בבאזר הגדול של טהרן קריאות בגנות המשטר והעמוד בראשו אחמדיניג'אד, והיום נראה כי השקט חזר למוקד של הבירה האיראנית.
"העסקים כרגיל היום, החנויות פתוחות ואנחנו משרתים את הלקוחות" כך אמר היום (יום שבת) לרויטרס בעל חנות בבאזר בטהרן שהוסיף כי "כמובן שאנחנו גם מסתכלים על שערי המטבע בכדי להיות מוכנים לכל דבר שיכול לקרות".
סוחר אחר אמר לרויטרס, כי "הדבר המרכזי שיושב לכל סוחר בראש כעת זה מה יהיה מחר. מה שהכי מדאיג אותנו זה חוסר היציבות של המחירים, אפילו יותר מעניין השער מול הדולר. סוחרים צריכים להיות מסוגלים לתכנן את המצב העסקי שלהם ובימים של חוסר יציבות במטבע זה כמעט בלתי אפשרי".
ראש התאחדות העסקים באירן אמר כי כל חלקי הבאזר נפתחו למסחר כאשר שוטרים מפגינים נוכחות במקום בכדי למנוע כל אפשרות להפרעה. לדבריו, "הסוחרים בבאזר לא רוצים ליצור כל הפרעה לסדר. הם תמיד שיתפו פעולה והיו חברים במהפכה".
ההפגנות השבוע פרצו בעקבות ירידת ערכו של הריאל האירני מול הדולר האמריקני. לפי דיווחים - רק לפני מספר שבועות ניתן היה להחליף 25,000 ריאל איראני בתמורה לדולר אחד, ואילו כעת אותו דולר שווה כבר 35,000 ריאלים שזה רמת שפל אי פעם עבור המטבע האיראני. השבוע היה כ"כ דרמטי בצמד המטבעות ודי עם נציין כי ביום אחד השבוע נחתך ערכו של הריאל האירני בלא פחות מ-15%.
עם זאת, מומחה לכלכלת אירן הסביר ל'ביזנס אינסיידר' כי כלכלת אירן ממש לא לקראת קריסה וכי מעמד הביניים לא בהכרח מרגיש את טלטלת המטבע. לדבריו, כמעט כל מטבע החוץ באירן מקורו בהכנסות המדינה מנפט וכי המשטר מנהל למעשה 2 כלכלות, האחת חופשית והשניה בחסות המדינה, בזו האחרונה נסחר הדולר תמורת 12,260 ריאל. לדברי אותו מומחה, בכל הקשור למזון ותרופות, המדינה מספסדת את המחירים ולכן כל טלטת המטבע פחות מפריעה.
- 9.עוקב 07/08/2018 16:26הגב לתגובה זואת מחיר הריאל - קרוב ל100K
- 8.לא ודי עם נציין אלא ודי אם נציין (ל"ת)זאב 08/10/2012 18:25הגב לתגובה זו
- 7.מנדי 07/10/2012 15:59הגב לתגובה זולא ברור בכלל
- 6.אין מה לאכול - אוכלים את הכסף (ל"ת)פשקלי טהן 07/10/2012 08:54הגב לתגובה זו
- 5.קליפ 06/10/2012 20:12הגב לתגובה זוכמובן לצורכיי שלום ללא היהודים.....
- 4.איציק 06/10/2012 17:38הגב לתגובה זובזאר= שוק רוכלים באזר= צלצול או פעמון המתריע על סיום ספירה לאחור
- 3.ביבי בוכה 06/10/2012 15:44הגב לתגובה זועכשיו אין לראש הממשלה היקר שלנו מה להגיד. הסנקציות עובדות ואין סיבה לצאת עכשיו למלחמה שתביא חורבן על כל האיזור
- 2.זו הודעה רעה עבורנו, ועבור תא25 (ל"ת)גיל 06/10/2012 14:44הגב לתגובה זו
- 1.מי חשבתם שיסכים להיחשף? (ל"ת)א.מ 06/10/2012 14:34הגב לתגובה זו
עלי אקספרס, צילום אתראתם הולכים לשלם יותר בעליאקספרס - וזה לא קשור לסמוטריץ'
סין מהדקת את הפיקוח על המוכרים בפלטפורמות הדיגיטליות; חוק חדש מחייב את הפלטפורמות להעביר דאטה מלא על המוכרים, וגביית המסים זינקה כ-13%; הסוחרים בסין מזהירים: "המרווחים נעלמו, נצטרך להעלות מחירים"
בעשור האחרון, סין אפשרה לסוחרים באונליין לצמוח כמעט בלי הפרעה. הממשל בבייג'ינג ראה באיקומרס מנוע צמיחה אדיר שדוחף את הכלכלה קדימה, מייצר מקומות עבודה ומחזק את הייצוא. אמנם יש תקנות וחוקי מס אבל בפועל היה מאוד קשה לרשויות המס בסין לעקוב אחרי מיליוני
מוכרים קטנים שפתחו "באסטות דיגיטליות" בעלי-אקספרס, עליבאבא, שיין ובעשרות האתרים הסיניים האחרים. רובם דיווחו על הכנסות אפסיות או לא דיווחו בכלל.
חוסר האכיפה הזה תפקד למעשה כסובסידיה. זה מה שאפשר לסוחר סיני למכור לכם חולצה ב-2 דולר או אוזניות ב-5
דולרים כולל משלוח. כשהסוחר לא משלם 13% מע"מ ומסי חברות במדינה, שלו הוא יכול לשבור את השוק הגלובלי, וזה עוד מבלי לדבר כמובן על עליות הייצור המופחתות בסין. הרבה מאוד סוחרים דיווחו על הכנסות זניחות והעלימו מיסים אבל כל זה עומד להשתנות וכנראה גם הישראלים, שאוהבים
מאוד את האתרים הסיניים הזולים כשעל פי הערכות היקף ההזמנות מחו"ל מדי שנה הוא בין 60 ל-80 מיליון חבילות. עלי-אקספרס מחזיקה לפי ההערכות ב-50% עד 60% מכלל החבילות הנכנסות לישראל מחו"ל והיא הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר בישראל במונחי הכנסות, עם מכירות שנאמדו ב-2024
בכ-1.6 מיליארד דולר מהשוק הישראלי בלבד.
הרשויות בסין מגבירות את האכיפה על הסוחרים באונליין. כחלק ממאמץ רחב להגדיל את ההכנסות של המדינה שנמצאת בתקופה של האטה כלכלית, עם חולשה בשוק הנדל"ן וירידה במקורות מימון מסורתיים.
הפרצה נסגרה וגביית המסים זינקה ב-12.7%
באוקטובר האחרון נכנס חוק חדש שהשפיע על כל פלטפורמות האיקומרס. "התקנות לדיווח מידע הקשור למסים על ידי מפעילי פלטפורמות אינטרנט". החוק לא יוצר מס חדש אלא משנה מהיסוד את אופן האכיפה. במקום להסתמך על דיווח עצמי של מיליוני סוחרים קטנים, האחריות מועברת לפלטפורמות עצמן, שמחויבות בדיווח רבעוני, אוטומטי ומפורט לרשויות המס. הדיווח כולל זיהוי מלא של הסוחרים, נתוני מכירות מדויקים, תקבולים, וגם הכנסות מעולמות הלייב סטרימינג והמשפיענים, כולל מתנות דיגיטליות. המידע שמועבר מהפלטפורמות מוצלב בזמן אמת מול הדיווחים של הסוחרים, וכל פער מוביל להתראה מיידית.
- אלי אקספרס - המדריך המלא לקניות חכמות ומבצעים משתלמים | Aliexpress
- עליבאבא נערכת להנפיק את עלי אקספרס בוול סטריט
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במקביל, החוק סוגר פרצה רווחת ביצוא, ומחייב רישום וזיהוי מלא של כל סוחר לפני יצוא סחורה מהמדינה. בבייג’ינג מציגים את המהלך כחלק מתפיסת “שגשוג משותף”, שמטרתה לייצר שוויון בנטל בין מסחר מקוון לפיזי וליישר קו עם תקני ה-OECD, אבל בשטח זה משמעותי מאוד. בשביל סוחרים שפעלו על שולי רווח דקים של 5%-10%, תשלום מע"מ מלא של 13% עלול להפוך פעילות רווחית להפסדית, ולהוביל או לסגירת עסקים או לגלגול העלויות לצרכנים.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
