פולסטאר שבבעלות ג'ילי יוצאת מהשוק האמריקאי בשל איסור על טכנולוגיות סיניות
ממשל טראמפ הודיע ליצרנית הרכב החשמלי פולסטאר כי לא תורשה למכור את רכביה בארצות הברית החל משנת הדגם 2027. ההחלטה התקבלה במסגרת החמרת הרגולציה על טכנולוגיות רכב מקושרות בעלות זיקה לסין, מהלך שמוביל לירידה חדה במניית החברה
יצרנית הרכב החשמלי פולסטאר (PSNY), הנמצאת בבעלות קבוצת ג'ילי הסינית, נאלצת לסגת מהשוק האמריקאי לאחר שלא קיבלה אישור רגולטורי להמשך פעילותה. ההחלטה נובעת מהכללים החדשים של משרד המסחר האמריקאי, האוסרים על שימוש בתוכנות וחומרה שפותחו או מתוחזקות על ידי חברות סיניות או רוסיות ברכבים הנמכרים בארה"ב. האיסור על התוכנה חל על דגמי שנת 2027 ואילך, בעוד שהגבלות על חומרה צפויות להיכנס לתוקף מלא בשנת 2030. על פי ההנחיות החדשות, החל משנת 2027 ייאסר השיווק של כלי רכב המצוידים במערכות בלוטות', אינטרנט אלחוטי, קישוריות סלולרית או טכנולוגיות לווייניות המקושרות ליצרנים סיניים. הממשל האמריקאי מנמק את הצעד בחששות כבדים לביטחון הלאומי, בטענה כי רכבים מודרניים הפכו למעשה למחשבים על גלגלים המסוגלים לאסוף מידע רגיש על תשתיות אמריקאיות ועל דפוסי הנסיעה של אזרחי ארצות הברית.
עבור פולסטאר, מדובר במכה אנושה לתוכניות הצמיחה שלה בצפון אמריקה. החברה מסרה כי תחל בתהליך הדרגתי של סגירת פעילות המכירות והשיווק בארה"ב, ותתמקד מעתה בשוק האירופי. מניית החברה מגיבה לידיעה בירידות חדות של כ-12%. מעניין לציין כי חברת וולוו, השייכת אף היא לקבוצת ג'ילי, הצליחה לקבל פטור מיוחד מהממשל האמריקאי המאפשר לה להמשיך ולמכור את רכביה. על פי הודעת וולוו, הפטור ניתן לאחר דיונים ממושכים עם משרד המסחר בנושאי ממשל תאגידי, אבטחת מידע וטכנולוגיה. פולסטאר, המייצרת את דגם ה-3 שלה במפעל משותף עם וולוו, לא הצליחה להגיע להסכמות דומות, מה שמותיר אותה מחוץ למשחק האמריקאי. בעוד שפולסטאר מנסה להציג את עצמה כמותג גלובלי, הקשר ההדוק לבעלות הסינית הפך לנטל רגולטורי כבד. עבור הלקוחות הקיימים בארה"ב, החברה הבהירה כי תמשיך לספק שירות ותמיכה, אך לא תשווק דגמים חדשים מעבר למלאי הקיים.
החלטת הממשל האמריקאי משקפת את ההסלמה במלחמת הסחר הטכנולוגית בין וושינגטון לבייג'ינג. השלכות האירוע חורגות מעבר לחברה בודדת. אנליסטים בשוק הרכב מצביעים על כך שהחלטה זו עשויה להוות תקדים עבור יצרניות רכב בינלאומיות נוספות המשתמשות ברכיבים סיניים במערכות התוכנה והקישוריות שלהן. המתיחות הטכנולוגית בין וושינגטון לבייג'ינג, שבעבר התמקדה בעיקר בשבבים ובבינה מלאכותית, זולגת כעת באופן מובהק לענף הרכב, מה שעלול להוביל לפיצול גלובלי של שוק הרכב החשמלי לשני גושים טכנולוגיים נפרדים.
