ההטבות של ONE ZERO למילואימניקים
הבנק הדיגיטלי ONE ZERO הודיע כי ייתן פטור לכל החיים למילואימניקים מדמי מנוי בחשבון One, שמאפשר בין היתר פטור מעמלות עו"ש ומדמי כרטיס, 0% עמלת המרת מט"ח, עמלות מסחר מוזלות בני"ע ועוד
בנק ZERO ONE פרסם את מתווה ההקלות שלו למשרתי המילואים. הבנק דיווח כי יעניק לכל מי שמחזיק בתעודת משרת מילואים בתוקף (ולבני/בנות זוגם, הן כחשבון יחיד והן כחשבון משותף) את מסלול הדגל של הבנק, One, המוצע היום לכלל לקוחות הבנק בעלות חודשית של 49 שקלים בחודש, בחינם לכל החיים.
בשנתיים הראשונות, ללא כל התחייבות וללא כל תנאי והחל מהשנה השלישית ואילך התנאים יישמרו והמסלול יוצע ללא עלות, לכל חייהם, בכפוף להעברות חודשיות של 5,000 שקל בחודש. בשנתיים הראשונות להצטרפות משרתי המילואים יוכלו להנות משירותי הבנק ללא כל התחייבות של העברת משכורת ובכלל זה לא ידרשו לשלם עמלות עו״ש ודמי כרטיס, יהנו מ-0% עמלת המרת מט״ח בעסקאות בחו״ל, 0% עמלות רכישות והעברות מט״ח בחשבון, פטור מלא מדמי משמרת במסחר בני״ע, עמלות מוזלות במסחר בשוק ההון, פיקדונות בריבית הגבוהה בישראל ללא כל מיקוח ומגבלת סכום ועוד תנאים מועדפים.
החבילה כוללת גם פטור מדמי משמרת ניירות ערך וכן עמלות מסחר מוזלות של 0.1% קניה/מכירה (מינימום 8 דולר לפעולה בני״ע זרים ו-10 שקלים לפעולה בני״ע ישראלים ופטור מלא מעמלות קניה/מכירה בגין רכישת קרנות אקטיביות כולל קרנות כספיות).
"לאחר שהסתכלנו על מתווה ההטבות שהציעה המערכת הבנקאית לבקשת בנק ישראל, הבנו שאם רוצים להציע הטבות אמיתיות ומשמעותיות בתחום הבנקאות לאוכלוסיות שישראל חבה להם חובה ענקית, לא רלוונטי להעניק הטבות זמניות וקצרות טווח שחוסכות 100-200 שקלים בלבד", מסר אייל גפני, מנכ"ל בנק ZERO ONE. "ההצעה שבנינו למשרתי ומשרתות המילואים ולבני משפחותיהם, לוקחת בחשבון את הקושי לייצר הכנסה קבועה ורציפה בתקופה זו, בפרט למשרתי מילואים עצמאים ולבני/בנות זוג שנדרשים להתגייס למלא את החסר המשפחתי ולכן אנחנו מציעים את התנאים הבנקאיים המשתלמים ביותר מבלי להתנות זאת בהעברת משכורת/פעילות בשנתיים הראשונות, בתקווה שלאחר תקופה זו, תהיה חזרה שלמה לשגרה וניתן יהיה להמשיך ולהנות מחשבון בנק ומעטפת בנקאית ללא עלות גם בהעברות חודשיות נמוכות של 5000 שקלים בכל חודש, וזאת לכל החיים״.
- בנק ONE ZERO מציג: מסחר בניירות ערך ללא עמלות, לכל החיים ולכל הגילאים
- "ריבית של 5.5% בפיקדון בוואן זירו, זה אמיתי?" האותיות המאוד קטנות שבחוזה
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לאחרונה הכריז בנק ישראל על מתווה הקלות לציבור בהיקף של כ-3 מיליארד שקל, סכום מזערי לעומת רווחים של עשרות מיליארדים שנרשמים במערכת הבנקאית. בהמשך למתווה של בנק ישראל, בנק לאומי למשל הודיע על הטבות לאוכלוסיות שנפגעו מהמלחמה (משרתי מילואים, מפונים בצפון ובדרום, נפגעי הנובה ועוד), כשבין ההטבות: דחיית תשלומי הלוואות ללקוחות פרטיים ועסקיים לתקופה של שלושה חודשים, זאת ביחס ליתרת הלוואות בסכום מצטבר של עד 100,000 שקלים (דחיית תשלום הקרן והריבית הנה ללא עלויות ריבית בגין הדחייה). הקפאת תשלומי משכנתא לתקופה של עד 24 חודשים (דחיית תשלום הקרן והריבית הינה ללא עלויות ריבית בגין הדחייה). פטור מעמלות עו"ש נפוצות. פטור מריבית על יתרת חובה בחשבון העובר ושב (אוברדראפט).
הבנק גם יעניק ריבית על יתרת זכות בחשבון העובר ושב - לקוחות הבנק
בעלי יתרת זכות בחשבון עובר ושב של עד 10,000 שקל (מעבירי משכורת + בעלי מוצר בנקאי נוסף), יקבלו ריבית של 2% על יתרת הזכות שלהם בעו"ש, כלומר רק 200 שקל.
בנק מזרחי גם כן מציע ריבית של 2% על העו"ש אבל ליתרות של עד 30,000 שקל, כלומר ריבית של 600 שקל. הבנק גם הודיע על מענק רבעוני של 500 שקל לבעלי משכנתאות - מהטבה זו ייהנו משקי בית שלקחו בבנק הלוואה לרכישת דירה יחידה (לא להשקעה), אשר במועד העמדת ההלוואה שווי הנכס היה קטן מ-2.5 מיליון שקל, שיעור המימון בהלוואה היה מעל 60% ויחס ההחזר היה מעל 30%. בנוסף, לקוחות פרטיים, שיש להם גם משכנתה וגם מסגרת עו"ש במזרחי-טפחות, יהיו פטורים מתשלום ריבית על המינוס עד גובה החזר המשכנתה, או עד לסכום של 6,000 שקל בחודש, הנמוך מביניהם.
- 1.מלוי 29/04/2025 21:33הגב לתגובה זונו באמת מישהו עדיין מספיק תמים או כל כך טיפש להאמין לבנק וזה ממש לא משנה איזה בנק תרגיל שיווקי או מלכודת דבש. תזהרו מאוד מהרמאים האלה כל מטרתם היא לעשוק אתכם . חבורת גנבים בחסות המדינה המטורללת ץ
- פצ 30/04/2025 08:40הגב לתגובה זוחייבים להמשיך לממן את הבנקים הגדולים כדי שהדוחות שלהם ימשיכו להיות מעולים
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
