מאחורי העסקה של תעשייה אווירית בגרמניה

התעשייה האווירית הציגה אתמול בגרמניה את הרכב הראשון מסדרת TAHR. זה רכב שטח טקטי קל לפיקוד הכוחות המיוחדים הגרמני, על בסיס פלטפורמת ZD של אלתא. הוא מיוצר בגרמניה דרך FTS, חברה משותפת עם FFG, ומותאם להטסה במסוק צ'ינוק. ההסכם מול משרד הרכש מדבר על עד 200 כלים בשתי תצורות, לחימה וסיוע. להרחבה: [התעשייה האווירית חשפה רכב חדש בגרמניה - ההסכם כולל עד 200 כלי רכב]. 

מה שכבר יצא לדרך זה לא 200 רכבים. באוקטובר 2025 נחתם הסכם מסגרת לשבע שנים. האצווה הראשונה שאושרה בבונדסטאג היא 54 כלים, 40 לחימה ו-14 סיוע, בתוספת ציוד ושירותים, בהיקף של כ-32 מיליון אירו. זה יוצא כ-2 מיליון שקל לרכב. אם כל המסגרת תמומש, מדובר בכ-400 מיליון שקל. סדרת קדם אמורה להגיע באפריל 2027, ו-54 הכלים עד סוף 2028. לתע"א זה סכום קטן. ברבעון הראשון היא מכרה ב-2.1 מיליארד דולר, הרוויחה 220 מיליון דולר, והצבר עמד על 33 מיליארד דולר. 

עסקת חץ 3 מול גרמניה כבר עברה את 6.7 מיליארד הדולר. 200 רכבי שטח לא משנים את התמונה הזו. מה שכן משתנה זה סוג העבודה מול ברלין. עד עכשיו גרמניה קנתה מתע"א בעיקר הגנה אווירית וכטב"מים. עכשיו נכנס גם רכב קרקע. להרחבה: [גרמניה מרחיבה את עסקת חץ 3: היקף הרכש מישראל חצה את רף 6.7 מיליארד הדולר]. גרמניה כמעט לא קונה רכב כזה בלי ייצור אצלה. לכן העבודה יושבת בפלנסבורג. אלתא מביאה את הפלטפורמה שכבר הייתה בשימוש אצל כוחות מיוחדים בישראל, FFG בונה ומתחזקת ליד הלקוח. בלי השותף המקומי הסיכוי במכרז היה נמוך יותר.

במכרז עצמו היו שלוש הצעות. FTS עברה את ACS הגרמנית ואת Defenture ההולנדית. ריינמטאל חזקה בגרמניה במשאיות ובכלים כבדים, לא בכלי של 3.2 טון שנכנס לשניים בתוך מסוק. הכלי ממלא חור אצל הגרמנים. מצד אחד טרקטורון מוטס קטן. מצד שני רכב כבד של כ-9 טון. TAHR יושב באמצע: פתוח, קל, שתי גרסאות על אותה משפחה. כוחות מיוחדים צריכים להוריד אותו מהמסוק ולהתחיל לנוע מהר. זו הייתה אחת הדרישות המרכזיות במכרז. נשארו במסגרת עוד כ-146 כלים. אם 54 הראשונים יעבדו בשטח, קל יותר להמשיך. אם לא, המסגרת נשארת על הנייר.

FTS כבר אומרת שהיא תציע את אותה פלטפורמה גם לצבאות אחרים בנאט"ו. באירופה כל מדינה רוצה ייצור בבית. מי שיש לו מפעל בגרמניה יכול לקחת את אותו כלי למדינה הבאה בלי להתחיל הכול מחדש. 

תע"א חיה בעיקר מטילים, מכ"ם ומטוסים. רכב קרקע זה קו אחר. פחות כסף מכל עסקה, לקוח שחוזר, ותחזוקה שנשארת בגרמניה לשנים. 2 מיליון שקל לרכב זה לא הסיפור הגדול של החברה. הסיפור הוא שגרמניה קונה ממנה עכשיו גם ביבשה, לא רק באוויר.