ג'ילי גיאומטרי C: הרבה טווח במחיר נגיש, עם תא נוסעים פחות משפחתי

ג'ילי גיאומטרי C היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל בשנים האחרונות. הרבה טווח במחיר נגיש, עם תא נוסעים פחות משפחתי. הביקורות משבחות ביצועים וטווח, ומסתייגות מגג משתפל ומטעינה מהירה בינונית.

מאפיינים וביקורות

גיאומטרי C מתאימה בעיקר למי שנוסע הרבה, יכול לטעון בבית ורוצה חשמלית שימושית בלי לעבור לרכב גדול במיוחד. היא נמוכה וצפופה יותר מכפי שהמראה החיצוני עשוי לרמוז, אבל מציעה ביצועים טובים וטווח שימושי, במיוחד עם הסוללה הגדולה. חשוב לא לבלבל בינה לבין ג'ילי EX5 המאוחרת: אלה מכוניות שונות. גם בתוך משפחת גיאומטרי C יש שינויי טווח ואבזור בין השנים, ולכן הכיתוב 350, 360, 460 או 480 אינו מספיק כדי לזהות במדויק את המפרט של המכונית.

בגרסאות המקומיות המרכזיות יש מנוע קדמי של 204 כ"ס וסוללה של כ-53 או 70 קוט"ש. התאוצה למאה קמ"ש נעה סביב שבע עד שמונה שניות, בהתאם לגרסה ולשנת הדגם, והכוח מספיק בהחלט גם כשהרכב עמוס. במפרט הישראלי של 2025 מופיעים טווחי WLTP של 359 ו-485 ק"מ, לעומת נתונים אחרים בשנים מוקדמות. נתוני טווח גבוהים ממבחנים בשווקים אחרים עלולים להתבסס על תקן NEDC המקל יותר, ולכן אינם בסיס טוב להשוואה ישירה למתחרות בישראל.

האורך כ-4.43 מטר ובסיס הגלגלים 2.70 מטר. המושב האחורי נותן מרווח רגליים סביר, אבל הגג המשתפל, גובה הרצפה והחלונות מצמצמים את תחושת האווריריות. נוסעים גבוהים וכיסאות בטיחות נגד כיוון הנסיעה מצדיקים בדיקה ממשית לפני הקנייה. תא המטען מופיע במפרט המקומי בנפח של כ-417 ליטר, אך המספר לבדו אינו מתאר את גובה הפתח ואת השימושיות מתחת למדף. סביבת הנהג נראית עשירה, עם מסכים ומשטחים נעימים, אבל חלק מהפעולות דורשות התעסקות במסך במקום לחיצה פשוטה. למי שמרבה להסיע ילדים מאחור כדאי לבדוק גם את גובה החלון ואת הראות החוצה, ולא את המרחק בין הברכיים בלבד למושב הקדמי.

לצורך תכנון זהיר, הגרסה הקטנה מתאימה לטווח של כ-260-310 ק"מ והגדולה לכ-350-420 ק"מ בין טעינות מלאות, בהתאם לדרך ולתנאים. אלה טווחי תכנון ולא ממוצע אחיד של מבחנים. נסיעה מהירה, עליות ומיזוג יכולים להוריד אותם, ולעבודה יומיומית עדיף להשאיר מרווח ביטחון ולא לתכנן הגעה עם סוללה כמעט ריקה. הטעינה המהירה פחות תחרותית מול חשמליות חדשות, ולכן יתרון הטווח אינו בהכרח יתרון בזמן הכולל של נסיעה ארוכה. חשוב לבדוק את הספק הטעינה והמגבלות של השנתון המסוים.

במבחנים מחו"ל חוזרים השבחים לתאוצה החלקה, לרמת האבזור וליחס שבין הטווח למחיר. הצד הפחות מוצלח כולל נוחות שאינה תמיד רכה, היגוי שאינו מתקשר במיוחד ותפעול שחלקו מסורבל. יש גם ביקורת על בידוד הרעשים במהירות גבוהה ועל תנוחת הישיבה מאחור. הגרסאות הזרות אינן זהות לחלוטין לישראל, ולכן ההתרשמות מהשלדה ומהאריזה שימושית יותר מהעתקה של מספרי טווח, אפליקציות או אבזור מקומי. זו חשמלית שעושה את העבודה, לא מכונית שנבחרת בגלל חדות נהיגה.

בקנייה משומשת כדאי לבדוק מצב סוללה, היסטוריית טיפולים, עדכוני תוכנה ושנות אחריות שנותרו בפועל. במפרט הישראלי של 2025 מופיעה אחריות סוללה של שמונה שנים או 150 אלף ק"מ, אך ההסכם של הרכב ותנאיו הם הקובעים. מומלץ לבצע טעינה אמיתית ולוודא שהחיבור יציב, ולבדוק גם את פעולת האפליקציה ואת התאמת הטלפון למערכת. מי שצריך מרחב אחורי גדול במיוחד או מרבה בנסיעות ארוכות עם טעינות בדרך צריך להשוות חלופות; מי שטוען בלילה ונוסע במסלול קבוע עשוי ליהנות ממנה מאוד.