צ'רי FX: אותו שם, שתי החלטות שונות בין בנזין לחשמל

צ'רי FX הוא אחד הרכבים הבולטים בישראל בשנים האחרונות, עם כ-16,700 מסירות מצטברות. מאחורי אותו שם נמכרות גרסת בנזין וגרסה חשמלית, והן שונות בהנעה, בטווח ובתחושה. הביקורות משבחות עיצוב ואבזור, ומסתייגות מתא מטען קטן יחסית ומתפעול שדורש יותר מדי מסך.

ה-FX היא מכונית שמוכרת קודם כול עיצוב ואבזור. היא נראית ספורטיבית יחסית לרכב משפחתי מוגבה, ובתא הנוסעים יש מסכים, חומרים נעימים וציוד שמושך את העין. אבל בתקופה הנבדקת נמכרו בישראל גרסאות בנזין וחשמל, והן שונות הרבה מעבר לשאלה מה מכניסים לתדלוק. השם המקביל בחו"ל הוא אומודה 5 או E5. זו נקודת פתיחה חשובה למי שקורא מבחנים, כי הספקים, תיבות הילוכים והנעה כפולה בחלק מהשווקים אינם בהכרח המפרט המקומי.

בגרסת הבנזין המוקדמת בישראל יש מנוע 1.6 ליטר טורבו בהספק 186 כ"ס ותיבה כפולת מצמדים עם שבעה הילוכים, ובהמשך קיימים גם מפרטים מוחלשים יותר. החשמלית מציעה מנוע קדמי עם 211 כ"ס, סוללה בקיבולת סביב 61 קוט"ש ותאוצה רשמית למאה של כ-7.2 שניות. ההספק הישראלי אינו זהה בהכרח למספר שמופיע במבחן בריטי. שתיהן מתאימות לכביש, לא לשטח, והעיצוב הספורטיבי אינו משנה את העובדה שהמטרה העיקרית היא שימוש יומיומי משפחתי. בגרסה החשמלית חשוב להפריד בין קיבולת הסוללה, הספק המנוע והטווח הרשמי: מספר גבוה בתחום אחד אינו מבטיח יתרון באחר. גם נתון טעינת שיא אינו מסביר לבדו כמה זמן תעמדו בעמדה. השאלה השימושית היא כמה קילומטרים נוספים תקבלו במהלך עצירה רגילה במסלול שבו אתם נוסעים.

האורך סביב 4.4 מטר ובסיס הגלגלים 2.63 מטר. תא המטען מציע בערך 370-380 ליטר, לפי מערכת ההנעה והמדידה, ולכן הוא קטן יותר משל כמה מתחרות שנראות דומות מבחוץ. מאחור יש מקום סביר לשניים, אבל הגג והחלונות אינם יוצרים תחושה פתוחה במיוחד. כדאי לבדוק מרווח ראש, שדה ראייה לאחור והכנסת עגלה. המצלמות מסייעות בחניה, אך אינן תחליף לראות אם מבנה הרכב באמת מתאים לנהג ולנוסעים הקבועים.

החשמלית מצהירה על 430 ק"מ לפי WLTP. לתכנון נסיעה רגיל עדיף מסגרת של כ-310-380 ק"מ בטעינה מלאה, בהתאם למהירות ולעומס, ולא יעד קשיח שחייבים להגיע אליו. הטעינה המהירה היא עד כ-80 קילוואט, עם נתון יצרן של כחצי שעה מ-30% ל-80%; זה אינו זמן טעינה מאפס. טעינת AC תלת פאזית מגיעה במפרט הרלוונטי לכ-10.3 קילוואט. בבנזין, טווח תכנון של כ-10-13 ק"מ לליטר מעורב מדגיש שהאבזור העשיר אינו מלווה בהכרח בחיסכון מוביל.

המבחנים העצמאיים משבחים את התמורה בציוד, את התחושה הראשונית בתא ואת הביצועים הזמינים בחשמלית. מנגד, חוזרות הערות על כיול היגוי ומתלים שאינו מלוטש כמו אצל הטובות בקבוצה, התערבות מערכות סיוע ותפעול שמצריך הסתגלות. בגרסת הבנזין יש ביקורת על תיאום בין המנוע לגיר, ובחשמלית על אופן מסירת הכוח והבלימה המתחדשת. אין כאן הסכמה שהיא כישלון או מציאה מוחלטת; היא נותנת הרבה, אך מבקשת מהקונה להשלים עם פשרות בתחושת הנהיגה.

בקנייה בדקו קודם איזו מערכת הנעה מתאימה לשגרה. טעינה קבועה בבית מעניקה יתרון לחשמלית, בעוד שלנהג בלי חניה פרטית עלולים להיות שיקולים אחרים. השוו מחיר כולל מול עסקאות אפס ק"מ, בדקו ביטוח, אחריות וזמינות חלקי מרכב, ונסו את מערכות הבטיחות בכביש רגיל. ברכב משומש צריך לבדוק עדכוני תוכנה, תקינות חיבור הטלפון וטעינה בשני הסוגים. ה-FX מתאימה למי שמעריך עיצוב ואבזור ומוכן לבדוק את חוויית הנהיגה בעצמו, ולא לקנות על בסיס המסך וההספק בלבד.