960 ק"מ בטעינה ושישה מושבים: רכב היוקרה החדש של BYD
דנזה N8L החשמלית מגיעה עם סוללה גדולה של 130.15 קוט"ש, מנוע עם 503 כ"ס ותא מטען קדמי בנפח 208 ליטר. היא מציעה הרבה מקום וטווח ארוך, אבל שוקלת יותר מ-3.1 טונות
BYD דנזה, מותג היוקרה של BYD, מציגה גרסה חשמלית ל-N8L. זהו רכב פנאי גדול עם שישה מושבים, סוללה בנפח 130.15 קוט"ש ומנוע חשמלי שמפיק 503 כ"ס. הטווח המוצהר מגיע עד 960 ק"מ. הטווח של 960 ק"מ נקבע במבחן הסיני, שבו הרכב נוסע בתנאים שמאפשרים לו לצרוך פחות חשמל. בכביש רגיל, כשנוסעים במהירות גבוהה, מפעילים מזגן, עומדים בפקקים או נוסעים בעליות, הסוללה מתרוקנת מהר יותר. לכן, המספר הזה הוא נתון של מבחן ולא המרחק שהרכב בהכרח יעבור בכל נסיעה.
ה-N8L היא מכונית ענקית. אורכה 5.2 מטרים, רוחבה כמעט שני מטרים וגובהה 1.82 מטרים. בסיס הגלגלים שלה עומד על 3.075 מטרים. היא ארוכה בכ-19 סנטימטרים מקיה EV9, שגם היא מציעה שלוש שורות מושבים. בתוך הרכב יש שישה מושבים, בסידור של שניים בכל שורה. בשורה השנייה יש שני מושבים נפרדים, עם מעבר ביניהם אל השורה השלישית. הסידור הזה מקל על הכניסה למושבים האחוריים ומתאים למשפחות שצריכות הרבה מקום.
הסוללה של ה-N8L היא מסוג בלייד של BYD ומבוססת על LFP. סוללות כאלה נחשבות עמידות ואינן משתמשות בניקל ובקובלט. החיסרון הוא שהן כבדות יחסית, ובמקרה של הדנזה מדובר בסוללה גדולה במיוחד. הרכב שוקל 3,110 ק"ג עוד לפני שנכנסים אליו נוסעים ומטען. זהו אחד החסרונות הגדולים שלו. המשקל עלול להגדיל את צריכת החשמל, את שחיקת הצמיגים ואת מרחק הבלימה. גם נסיעה ברחובות צרים או כניסה לחניון עלולות להיות פחות נוחות ברכב גדול וכבד כל כך.
המנוע החשמלי נמצא מאחור ומפיק 503 כ"ס. המהירות המרבית עומדת על 240 קמ"ש. למרות ההספק הגבוה, מדובר בהנעה אחורית ולא בהנעה כפולה. מצד אחד, מנוע אחד יכול לחסוך מעט במשקל ובצריכת החשמל. מצד שני, הנעה כפולה הייתה יכולה לשפר את האחיזה בכביש רטוב או חלק.
מכיוון שאין מנוע מלפנים, דנזה הוסיפה מתחת למכסה תא מטען גדול בנפח 208 ליטר. התא נפתח באמצעות מנגנון חשמלי ויש בו פתח ניקוז, כך שאפשר לשטוף אותו או להכניס אליו ציוד רטוב. יש בו מספיק מקום למזוודות קטנות, תיקים או כבלי טעינה.
דנזה N8L אתר יצרן
לרכב יש מתלי אוויר והיגוי גם לגלגלים האחוריים. הגלגלים האחוריים יכולים להסתובב בזווית של עד 10 מעלות לכל כיוון. כך מתקבל רדיוס סיבוב של 4.58 מטרים, שאמור לעזור בחניה ובסיבובים צפופים. זהו יתרון חשוב ברכב שאורכו יותר מחמישה מטרים, אף שהגודל שלו עדיין יורגש בחניונים וברחובות צפופים.
ה-N8L מקבלת גם מערכות סיוע לנהג. על הגג נמצא חיישן לידאר, ולצדו חמישה חיישני רדאר, 12 חיישנים נוספים ו-12 מצלמות. המערכות יכולות לסייע בנסיעה בעיר ובכבישים מהירים, לבצע חניה אוטומטית ולזהות מכשולים. הנהג עדיין חייב להישאר מרוכז ואחראי על הנהיגה.
הסוללה של הדנזה גדולה יותר מזו של חלק מהמתחרות. ניו ES8 מגיעה עם סוללה של 102 קוט"ש וטווח של עד 635 ק"מ לפי התקן הסיני. אייטו M9 החשמלית מציעה סוללה של 100 קוט"ש וטווח של עד 630 ק"מ. תא המטען הקדמי של הדנזה, בנפח 208 ליטר, גדול מזה של אייטו M9, שמציעה 150 ליטר, אך קטן מזה של ניו ES8, שמציעה 230 ליטר.
היתרונות של ה-N8L ברורים: שישה מושבים, הרבה מקום, סוללה גדולה, הספק גבוה ותא מטען נוסף מלפנים. החסרונות הם המשקל הגבוה, המידות הגדולות והעובדה שהטווח המוצהר נמדד בתקן הסיני.
