כרטיס טיסה לרומא ב-160 דולר; בקרוב: נפילה במחירי הטיסות
הפערים בין מחירי החגים למחירים שאפשר למצוא כמה שבועות אחר כך כבר גדולים מאוד. ברומא כרטיס הלוך ושוב יורד מכ-620 דולר לכ-160 דולר, ירידה של כ-75%. בבודפשט המחיר יורד מכ-570 דולר לכ-160 דולר, כ-70%, ובאתונה מכ-390 דולר לכ-140 דולר, ירידה של כ-65%. ובטביליסי המחיר יורד מכ-620 דולר לכ-250 דולר, ירידה של כ-60%. מי שגמיש בתאריכים יכול לקבל כמעט אותה חופשה במחיר נמוך בהרבה.
חלק גדול מהפער קשור לעונה. בתקופת החגים הביקוש גבוה, הרבה משפחות טסות באותם ימים וחלק גדול מהמושבים נמכר מראש. מאמצע אוקטובר הביקוש יורד, ובמקביל יותר חברות זרות חוזרות לישראל ומוסיפות טיסות. כשהחברות צריכות למלא יותר מושבים, הן מציעות מחירים נמוכים יותר.
וויז אייר מרחיבה את הפעילות בישראל, וגם חברות אירופיות נוספות חוזרות או מוסיפות תדירויות. זה מורגש בעיקר ביעדים קצרים כמו רומא, בודפשט, אתונה ומילאנו, שבהם כמה חברות מציעות מוצר דומה ומתחרות על אותו נוסע. ככל שיש יותר טיסות לאותו יעד, קל יותר למצוא מחיר נמוך. בקווים שבהם פועלות מעט חברות, הירידה במחיר בדרך כלל מתונה יותר.
גם יום ההזמנה עצמו פחות חשוב ממה שנהוג לחשוב. בדיקה של נתוני הזמנות מראה שהפער הגדול נובע בעיקר מתאריך הטיסה וממספר החברות שפועלות בקו. מי שמעביר חופשה מסוכות לאמצע אוקטובר יכול לחסוך מאות דולרים לכרטיס, בעוד שהמתנה של יום או יומיים לפני ההזמנה משנה בדרך כלל הרבה פחות.
ניו יורק היא דוגמה טובה. דלתא ויונייטד חזרו לישראל, ישראייר מצטרפת לקו, ואל על וארקיע כבר פעילות בו. בחגים המחירים עדיין גבוהים, משום שהביקוש נבנה חודשים מראש והמושבים המבוקשים כבר נמכרו. בדצמבר כבר אפשר למצוא בחלק מהתאריכים כרטיסים הלוך ושוב בדלתא בפחות מ-1,000 דולר, לעומת מחירים גבוהים בהרבה בתקופת החגים.
החזרה של דלתא ויונייטד משמעותית במיוחד משום שהיא מוסיפה אלפי מושבים בכל שבוע. יותר חברות על הקו לניו יורק מגדילות את האפשרות להשוות מחירים ולבחור בין כמה שעות טיסה וכמה רמות מחיר. בספטמבר הביקוש עדיין גבוה, באוקטובר מתחילה ירידה, ובנובמבר ובדצמבר כבר אפשר לראות יותר מחירים נמוכים ומבצעים.
גם מנועי ההשוואה כבר מראים את הפער הזה בזמן אמת, ובכמה יעדים מוכרים שאינם מופיעים ברשימה למעלה. בקו לברלין הכרטיס הזול ביותר הלוך ושוב עומד כרגע על כ-270 דולר, מול טווח מחירים טיפוסי של 368 עד 560 דולר, כלומר מי שגמיש בתאריכים משלם פחות ממחצית מהרמה הרגילה. בפראג הזול ביותר עומד על כ-284 דולר מול טווח טיפוסי של 321 עד 483 דולר, ובלרנקה, היעד הקצר ביותר מישראל, הכרטיס הזול ביותר יורד לכ-122 דולר מול טווח טיפוסי של 146 עד 279 דולר. בפריז הפער דומה: כ-345 דולר לעומת טווח של 361 עד 661 דולר.
שווה לשים לב שהמחירים הזולים האלה מופיעים בעיקר בתאריכים שאחרי אמצע אוקטובר ובחלקם כבר בנובמבר, ולרוב בטיסות עם עצירה אחת. מי שמתעקש על טיסה ישירה ועל תאריך מדויק ישלם קרוב יותר לקצה העליון של הטווח. זה בדיוק ההבדל בין נוסע גמיש לנוסע שנעול על יום מסוים.
צריך גם להסתכל על המחיר הסופי ולא על הכרטיס שמופיע בחיפוש בלבד. חברות לואו קוסט מציגות לפעמים מחיר בסיס נמוך מאוד, אבל מזוודה, טרולי, בחירת מושב ושינוי בכרטיס יכולים להוסיף עשרות ואף מאות אירו למשפחה. ועדיין, כשהפער במחיר הבסיס מגיע ל-60%-75%, גם אחרי התוספות נשאר חיסכון משמעותי.
- אמירייטס חוזרת ל-93% מהקיבולת: 8.6 מיליון נוסעים בחודשיים והצי ממשיך לגדול
- אייר בלטיק במשבר חובות: נכנסת להליך הבראה ומגייסת 350 מיליון אירו
המשתנה המרכזי בחודשים הקרובים יהיה מספר החברות שימשיכו לטוס לישראל באופן קבוע. בשנתיים האחרונות חברות זרות ביטלו וחידשו טיסות כמה פעמים בהתאם למצב הביטחוני. כשההיצע קטן, המחירים עולים במהירות. כשהחברות חוזרות ומוסיפות טיסות, התחרות גדלה והנוסעים מקבלים יותר אפשרויות.
