דלתא ויונייטד חוזרות לישראל - האם הטיסות לניו יורק יוזלו?
דלתא ויונייטד חוזרות השבוע לטוס לישראל ויפעילו יחד שלוש טיסות ביום לניו יורק. המחירים בתקופת החגים עדיין גבוהים, אך כניסת ישראייר לקו באוקטובר עשויה להגביר את התחרות ולהוזיל את הכרטיסים
דלתא Delta Air Lines Inc 1.8% ויונייטד חוזרות השבוע לטוס לישראל ויפעילו יחד שלוש טיסות ביום לניו יורק. דלתא תפעיל קו לניו יורק-תל אביב עם טיסה יומית, ויונייטד חוזרת יומיים אחריה עם שתי טיסות ביום בין ניוארק לנתב"ג. דלתא תפעיל את הקו במטוס איירבוס A330-900neo. הטיסה הראשונה יוצאת מניו יורק ב-6 בספטמבר ונוחתת בישראל למחרת. יונייטד מתחילה ב-8 בספטמבר ותפעיל שתי טיסות ביום מניוארק. לחברה יש רשת גדולה של טיסות המשך בתוך ארה"ב, כך שהקו מתאים גם לנוסעים שממשיכים מניו יורק ליעדים אחרים.
בסך הכול מדובר בשלוש טיסות אמריקאיות ביום ובאלפי מושבים נוספים בכל שבוע. החזרה של שתי החברות מגדילה את התחרות מול אל על בקו שהיה בשנים האחרונות מהיקרים והרווחיים ביותר שלה.
אמריקן איירליינס, לעומת זאת, מתכננת בשלב זה לחזור לישראל רק בסוף מרץ 2027. אמריקן איירליינס דחתה את חזרתה לישראל לסוף מרץ 2027. החברות האמריקאיות חוזרות אחרי תקופה שבה החברות הישראליות נהנו מתחרות מצומצמת. אל על סיימה את הרבעון השני עם הכנסות של 986 מיליון דולר, עלייה של 27%, והרווח הנקי שלה הוכפל לכ-132 מיליון דולר. בתקופות מסוימות עבר חלקה בפעילות בנתב"ג את רף ה-50%, בזמן שהטיסות שלה המשיכו לצאת בתפוסה גבוהה.אל על הכפילה את הרווח ברבעון השני ל-132 מיליון דולר.
מתי המחירים עשויים לרדת?
בספטמבר, בעיקר סביב החגים, ההשפעה צפויה להיות קטנה. חלק גדול מהכרטיסים כבר נמכר והביקוש גבוה. באוגוסט עברו בנתב"ג כ-2.65 מיליון נוסעים, ובספטמבר צפויים לעבור בו כ-2.5 מיליון נוסעים נוספים. בימים העמוסים מספר הנוסעים מתקרב ל-100 אלף.
במערכת ההזמנות של אל על מופיעים כרטיסים הלוך ושוב מתל אביב לניו יורק במהלך ספטמבר במחירים שמתחילים בכ-2,200 דולר בחלק מהתאריכים הקרובים. באוקטובר כבר ניתן למצוא אפשרויות שמתחילות בכ-1,240 דולר, ובנובמבר המחירים מתחילים בכ-1,350 דולר. המחירים משתנים לפי מועד הטיסה, הביקוש ומספר המושבים שנותרו.
גם טיסות עם עצירת ביניים מוצעות בחלק מהמקרים במחירים של כ-1,000-1,300 דולר. בבדיקת מחירי הטיסות לניו יורק לקראת החגים. המחירים במחלקת התיירים נעו בין כ-1,460 דולר לכ-3,046 דולר. תוספת המושבים של דלתא ויונייטד מגדילה את האפשרויות לנוסעים, אך הביקוש סביב ראש השנה ויום כיפור עדיין גבוה. לכן, השינוי במחירים עשוי להיות מורגש יותר אחרי החגים.
באוקטובר צפויה להצטרף לקו גם ישראייר, שמתכננת להפעיל טיסות לניו יורק באמצעות מטוס איירבוס A330 שרכשה בכ-85 מיליון דולר. ארקיע כבר פעילה בקו, כך שאם התוכניות ייצאו לפועל, חמש חברות יפעילו טיסות ישירות בין ישראל לניו יורק: אל על, ארקיע, ישראייר, דלתא ויונייטד.
גם בקווים לאירופה מספר הטיסות גדל. KLM חזרה בסוף אוגוסט לקו אמסטרדם-תל אביב. קבוצת לופטהנזה, הכוללת את לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן, בריסל איירליינס ויורווינגס, מגדילה את הפעילות מכ-54 טיסות בשבוע באוגוסט לכ-67 בספטמבר. וויז אייר מחזירה את הקו לקלוז'-נאפוקה, וטרנסאוויה חוזרת לטוס למרסיי ולליון, אחרי שחידשה את הטיסות לפריז. החזרה של וויז אייר ולופטהנזה כבר מגדילה את התחרות בנתב"ג.
עם זאת, הפעילות בנתב"ג עדיין רחוקה מזו שנרשמה לפני המלחמה. אמריקן איירליינס צפויה לחזור רק ב-2027, אייר קנדה מכוונת לתחילת אותה שנה, וריינאייר ואיזיג'ט עדיין לא חזרו לפעילות בהיקפים שהיו בעבר. שתי חברות הלואו קוסט היו משמעותיות במיוחד לתחרות ולמחירי הטיסות לאירופה.
- יונייטד חוזרת לקו תל אביב-סן פרנסיסקו: 3 טיסות שבועיות מול אל על
- אמריקן איירליינס חותכת את תחזית הרווח - בגלל הנפט
ירידה גדולה יותר במחירים תלויה במספר החברות שיפעלו בכל קו, בכמות המושבים וביכולת שלהן לשמור על לוח טיסות קבוע. בספטמבר המחירים עדיין גבוהים, אך באוקטובר ובנובמבר, עם יותר טיסות וביקוש עונתי נמוך יותר, עשויות להופיע אפשרויות זולות יותר.
