מתי באמת הכי זול להזמין טיסה? הסוד נמצא יותר בתאריך הטיסה ופחות ביום שבו קונים
המיתוס מדבר על שלישי בלילה או חודשיים מראש, אבל נתוני מיליוני הזמנות מציגים סיפור אחר: יום הקנייה משפיע מעט יחסית, בעוד עונת הנסיעה, יום הטיסה, מספר החברות בקו והגמישות בתאריכים יכולים לייצר פער של מאות דולרים
השאלה "מתי להזמין?" חוזרת כמעט לפני כל חופשה. יש מי שמחכה לשלישי בלילה, אחרים סוגרים חצי שנה מראש ויש מי שבונה על מחיר שיצנח שבוע לפני הטיסה. בפועל, חברות התעופה משנות מחירים כל הזמן לפי ביקוש, מלאי מושבים, תחרות בקו, חגים ואפילו קצב המכירות של אותה טיסה.
הנתונים הגדולים של 2026 מראים עד כמה יום ההזמנה עצמו הפך לגורם קטן. בארה"ב נמצא יתרון קל להזמנה ביום שישי, בבריטניה דווקא ביום ראשון, בקנדה ביום שני ובגרמניה ביום רביעי.
הפער בין היום הזול ליקר להזמנה עמד בדרך כלל סביב 2%-3%. לעומת זאת, שינוי ביום שבו טסים יכול לחסוך הרבה יותר. בחלק מהשווקים נמצא פער של 8%-18% בין ימי טיסה שונים.
גם חודש הנסיעה משנה דרמטית את המחיר. חופשת חג, אוגוסט או שבוע שבו מתקיים אירוע גדול בעיר יכולים להוסיף מאות דולרים עוד לפני שמגיעים לבחירת חברת התעופה.
בישראל המשתנה הזה חזק אפילו יותר. מספר החברות שפועלות בנתב"ג משתנה במהירות, וקו שקיבל פתאום שתי חברות נוספות יכול לעבור ירידת מחירים משמעותית. [חזרת וויז אייר וקבוצת לופטהנזה לישראל המחישה עד כמה היצע הטיסות משפיע על המחיר].
חודש מראש או חצי שנה?
גם כאן התשובה תלויה ביעד. ניתוחים בינלאומיים עדכניים מצאו שבטיסות בינלאומיות חלונות של כשבועיים עד שישה שבועות לפני ההמראה היו זולים בממוצע מרכישות שבוצעו יותר מחצי שנה מראש.
הנתון מפתיע, אבל הוא ממוצע על מיליוני כרטיסים. למשפחה ישראלית שרוצה לטוס בדיוק בראש השנה, בפסח או בתחילת אוגוסט, המתנה לחלון הזה יכולה להשאיר מעט אפשרויות.
הסיבה היא שמחיר טיסה בנוי ממדרגות. בטיסה יכולים להיות 180 מושבים, אבל מספר קטן מהם נמכר במחיר הזול ביותר. כשהקבוצה הראשונה נגמרת, המערכת עוברת למחיר הבא. ככל שהמטוס מתמלא והביקוש נראה חזק, המדרגות מטפסות.
לכן משפחה של ארבעה מתמודדת עם בעיה אחרת מזוג. יכול להופיע כרטיס ב-250 דולר, אבל אולי נשאר מושב אחד במחיר הזה. בחיפוש של ארבעה נוסעים המערכת עשויה להציג 330 דולר לכולם.
לפעמים שווה לבדוק כמה מקומות זמינים בכל מדרגת מחיר לפני שסוגרים את כל ההזמנה. [מחירי ניו יורק בתקופת החגים ממחישים את השפעת התאריך והביקוש]: כשכולם רוצים לטוס באותם ימים, גם תוספת תחרות מתקשה להוריד מיד את המחירים. הגמישות היא כנראה הכלי הכי חזק של הנוסע. מעבר מיום חמישי לשני, או הזזה של החופשה ביומיים, יכולה להיות שווה יותר מכל המתנה ל"יום ההזמנות הזול".
גם שדה חלופי יכול לשנות את התוצאה: מילאנו מול ברגמו, לונדון מול שדות משניים או טוקיו דרך יעד ביניים. יש עוד טריק פשוט: להפעיל מעקב מחיר שבועות לפני ההזמנה. כך רואים מהו טווח המחירים האמיתי של הקו.
אם במשך חודש הכרטיס נע בין 320 ל-380 דולר ופתאום מופיע 260 דולר, כבר יש בסיס להחלטה. מי שנכנס בפעם הראשונה ורואה 330 דולר מתקשה לדעת אם זו מציאה או מחיר גבוה. גם השעה משפיעה הרבה פחות מהמיתוסים.
חברות התעופה משתמשות בתמחור דינמי, ולכן המחיר יכול להשתנות במהלך היום לפי קצב ההזמנות. ההרגל הישן של לחכות לחצות ביום מסוים איבד הרבה מהמשמעות שהייתה לו בתקופת מערכות התמחור הישנות. [המדריך של ביזפורטל להתמודדות עם שוק טיסות יקר ותנודתי]
מצביע גם על גורם ישראלי נוסף: בתקופות שבהן היצע הטיסות מצטמצם, הימור על ירידה ברגע האחרון הופך מסוכן יותר. כשמדובר בחג או בחופשת משפחה עם תאריכים קשיחים, מחיר סביר בשלב מוקדם יכול להיות עסקה טובה יותר מהמתנה למחיר מושלם.
- כרטיס גמיש, ביטוח ביטול או הכרטיס הזול: על מה באמת שווה לשלם?
- טיסה ב-50 אירו יכולה להפוך לטיסה ב-200: כמה באמת עולה לואו קוסט?
לטיסה באמצע נובמבר לזוג עם גמישות של כמה ימים אפשר לתת לשוק לעבוד ולהשוות. למשפחה שרוצה ארבעה מושבים לרומא בתחילת אוגוסט, המחיר הנכון מגיע הרבה פעמים ברגע שבו נמצאה טיסה מתאימה במחיר שמתיישב עם התקציב.
