המחלף החדש שיחבר את השרון לכביש 6 - ומה זה יעשה לפקקים ולמחירי הדירות?

אחד החסמים הגדולים של מזרח ומרכז השרון מתחיל להתקדם. המועצה הארצית לתכנון ולבנייה אישרה להפקדה את התוכנית להקמת מחלף אלכסנדר על כביש 6 ולהרחבת כביש 553, כך שייווצר ציר רוחב רציף שמחבר את כביש 6 עם קדימה-צורן, תל מונד והיישובים שממערב וממזרח להם. הכביש המתוכנן יורחב לשני נתיבים בכל כיוון, ישולבו בו נתיבי תחבורה ציבורית, והוא יתחבר באזור המחלף גם לכביש 444. התכנון המוקדם מדבר על מקטע של כ-7 קילומטרים בין אזור מחלף אלכסנדר לכביש 562.

עבור תושבי האזור מדובר בהרבה יותר מעוד מחלף. קדימה-צורן ותל מונד התפתחו במהירות, אבל מערך הכבישים סביבן נשאר מוגבל יחסית. חלק גדול מהתנועה נשפך לכביש 4, לכביש 2 ולכביש 57, ובשעות העומס נסיעה קצרה לכיוון כפר סבא, נתניה או תל אביב יכולה להתארך משמעותית. בביזפורטל כבר הצבענו על הפקקים בקדימה-צורן כאחד הגורמים שמשפיעים גם על שוק הנדל"ן באזור. החיבור לכביש 6 נותן לתושבים חלופה מזרחית ישירה יותר ומפזר חלק מהתנועה בין כמה צירים.

ההשפעה הגדולה יותר עשויה להגיע דווקא מהבנייה. במשך שנים הרשויות באזור טענו שקצב הפיתוח למגורים חייב להתאים לקצב פיתוח הכבישים. בקדימה-צורן אף הוצגו בעבר מחלוקות מול המדינה סביב קידום שכונות חדשות, כאשר אחד התנאים המרכזיים היה פתרון תחבורתי וחיבור טוב יותר לכביש 553. עכשיו אחד המרכיבים המרכזיים בתשתית הזאת מתקדם שלב משמעותי.

לקדימה-צורן כבר יש תוכניות גדולות להוספת דירות. אחת מתוכניות ההתחדשות ביישוב כוללת הריסה של 246 דירות ובנייה של 912 דירות חדשות, ובמקביל מקודמות שכונות נוספות ובנייה חדשה. כשיישוב מקבל גישה טובה יותר לכביש ארצי מרכזי, המדינה והרשות המקומית יכולות לקדם יותר יחידות דיור בלי להעמיס את כולן על אותן יציאות ישנות. מבחינת היזמים, נגישות תחבורתית טובה יותר גם הופכת את הפרויקטים לקלים יותר לשיווק.

מה זה יכול לעשות למחירי הדירות?

כביש חדש בפני עצמו רחוק מלהיות ערובה לעליית מחירים, אבל באזור כמו השרון לנגישות יש ערך כלכלי ברור. משפחה שעובדת באזור תל אביב, פתח תקווה או ראש העין בוחנת גם את זמן הנסיעה כשהיא משווה בין קדימה-צורן, תל מונד, כפר סבא ורעננה. אם החיבור לכביש 6 יקצר את הדרך וייתן חלופה אמיתית לכבישים 2 ו-4, הפער בנגישות בין היישובים האלה עשוי להצטמצם.

מצד שני, שיפור התשתיות מאפשר גם לבנות יותר. יותר דירות מגדילות את ההיצע, ולכן השפעת הכביש על המחירים מורכבת יותר מעלייה פשוטה בשווי. בטווח הראשון בעלי דירות וקרקעות נהנים משיפור בנגישות ומהציפייה לפיתוח. בטווח הארוך יותר, שכונות חדשות ותוספת של מאות ואלפי דירות יכולות למתן חלק מההשפעה הזאת.

גם שלב התוכנית דורש פרופורציה. אישור להפקדה הוא שלב משמעותי, בעיקר בפרויקט שמסתובב במערכת התכנון כבר שנים, אבל הוא עדיין רחוק מפתיחת המחלף לתנועה. התוכנית תעבור הליכי הפקדה, התנגדויות ואישור, ובהמשך יידרשו תכנון מפורט, תקציב, מכרזים וביצוע. לכן ההשפעה המיידית היא בעיקר תכנונית: לרשויות וליזמים באזור יש עכשיו ודאות גבוהה יותר שהחיבור לכביש 6 מתקדם ממסמך תכנון לפרויקט ממשי.