245 מושבים ו-45 בביזנס: המטוס החדש של ארקיע נכנס לקו לניו יורק

ארקיע ממשיכה להגדיל את פעילות הטיסות ארוכות הטווח ומצרפת לצי מטוס Airbus A330-300 נוסף. המטוס נכנס הלילה לפעילות מסחרית והמריא בטיסתו הראשונה בשירות החברה מתל אביב לניו יורק – הקו שהפך בשנה האחרונה לאחד ממוקדי ההתרחבות המרכזיים שלה. בשוק התעופה, כמה באמת עולה להגיע לנתב"ג?.

המטוס, בן שמונה שנים וצבוע בצבעי ארקיע, כולל 245 מושבים בשתי מחלקות: 45 מושבים במחלקת עסקים ו-200 במחלקת תיירים. שיעור גבוה יחסית של מושבי עסקים – יותר מ-18% מכלל המושבים במטוס – משקף את הניסיון של ארקיע להגדיל את פעילותה גם מול נוסעים שמוכנים לשלם יותר בקווים הארוכים.

ה-A330-300 מיועד לפעול בעיקר בקו תל אביב-ניו יורק. עבור ארקיע, הגדלת הקיבולת בקו היא חלק מניסיון לבסס פעילות ארוכת טווח בצפון אמריקה ולא להסתפק בפעילות המסורתית של החברה בקווים הקצרים לאירופה ולאגן הים התיכון.

המטוס החדש מצטרף ל-A330-200 שכבר פועל בצבעי ארקיע. בסך הכול מפעילה החברה, בהתאם לתקופות ולצורכי הפעילות, בין שלושה לארבעה מטוסים רחבי גוף.

הרחבת הצי מאפשרת לארקיע להגדיל את הקיבולת בקווים הארוכים, אך גם מעלה את רמת המחויבות הכלכלית לפעילות הזו. מטוס רחב גוף דורש מערך תפעולי יקר יותר, וצירוף מטוס נוסף משתלם בעיקר כאשר החברה מצליחה לשמור על שיעורי תפוסה גבוהים לאורך זמן – ובמיוחד למכור את המושבים היקרים במחלקת העסקים.

עוז ברלוביץ, מנכ"ל ארקיע, מסר כי "הצטרפות המטוס החדש היא צעד נוסף ביישום התוכנית האסטרטגית של ארקיע להרחבת פעילותה בקווים ארוכי הטווח. ניו יורק הפכה לאחד מקווי הדגל שלנו, ואנחנו ממשיכים להשקיע בצי המטוסים, במחלקות העסקים ובתחרות שאנו מציעים לנוסעים".

להרחבה: יעד חדש לישראלים: ארקיע הפעילה טיסה ישירה למדיירה

המהלך מחזק את השינוי שעוברת ארקיע בשנים האחרונות: מחברה שהתמקדה בעיקר באילת וביעדים קרובים, לחברה שמנסה לבנות לעצמה נוכחות גם בשוק הטיסות ארוכות הטווח. הצטרפות ה-A330-300 תעמיד כעת למבחן את הביקוש לקו ניו יורק ואת היכולת של החברה למלא באופן קבוע 245 מושבים בטיסה – מהם 45 במחלקת העסקים.