האופניים המשומשים שעולים 37,500 שקל
מחלקת היד השנייה של רשת האופניים הגדולה בישראל מוכרת אופניים ב-5,500 עד 37,500 שקל, כלומר הקצה העליון של השוק המשומש יקר מרוב האופניים החדשים. מערכת ההינע מתבלה כל 3,000 עד 6,000 קילומטר, ורכיבה בין-עירונית בלי קסדה עולה 250 שקל
רשת האופניים הגדולה בישראל מפעילה מחלקת יד שנייה שמוכרת אופניים בטווח של 5,500 עד 37,500 שקל, אחרי בדיקה של מכונאים ועם אפשרות לאחריות מורחבת. בקטלוג שלה מופיעים ספשלייזד Levo Comp ב-13,450 שקל, סנטה קרוז Tallboy ב-7,450 וספשלייזד Epic S-Works ב-18,000. הקצה העליון של השוק המשומש יקר מכל מה שרוכב סביר יקנה חדש.
האופניים מתנהגים כאן כמו נכס, כמעט לבד בין התחביבים האלה. רוכב שמשדרג מממש חלק ניכר מההשקעה, והרשת מפעילה גם תוכנית טרייד-אין, אם כי תנאיה ושיעורי ההערכה בה אינם מפורסמים. במקביל פועלת קטגוריית אופניים משומשים ביד2, בלי הבדיקה ובלי האחריות.
| סוג | מתחילים | מתקדמים | מקצועי |
| אופני עיר | 900 עד 2,000 ₪ | לא פורסם | לא פורסם |
| הרים הארדטייל | 1,000 עד 2,500 ₪ | 2,500 עד 6,000 ₪ | 6,000 עד 18,000 ₪ |
| הרים שיכוך מלא | 3,800 עד 9,000 ₪ | 9,000 עד 20,000 ₪ | 20,000 עד 35,000 ₪ |
| כביש | 2,500 עד 6,000 ₪ | 6,000 עד 15,000 ₪ | 15,000 עד 35,000 ₪ |
לטבלה מצטרפים פריטים שקונים ביום הראשון: קסדה בטווח רחב של 40 עד 1,500 שקל, כשקסדה סבירה יושבת בחלק התחתון שלו, משאבה ב-30 עד 700 שקל ומנעול. גלגלים בלבד, למי שמשדרג בהמשך, נעים בין 1,200 ל-7,500 שקל. המחירון שממנו נלקחו הטווחים האלה אינו נושא תאריך עדכון מפורסם, ולכן נכון להתייחס אליו כאל סדרי גודל.
בקצה השני של הטבלה נמצאים הילדים, ושם המחירים מתחילים נמוך ומטפסים מהר. אופני איזון לפעוטות נמכרים ב-300 עד 700 שקל, ואופני ילדים נעים בין 300 ל-3,000 שקל לפי הרמה. משפחה שמצטיידת לרכיבה משותפת מגלה שהפריט הזול בבית הוא זה שיוחלף הכי מהר, פשוט מפני שהילד גדל.
השרשרת נשחקת ראשונה, והקסטה מוחלפת לרוב בהחלפת השרשרת השלישית, אי שם בין 3,000 ל-6,000 קילומטר. ההמלצה המקובלת היא לבחון את הקסטה כבר אחרי כאלף קילומטר, וקצב הבלאי משתנה מאוד לפי מצב השרשרת וסגנון הרכיבה.
המחירון של העבודה עצמה צנוע לעומת מחיר האופניים, וזה בדיוק מה שמטעה. החלפת שרשרת ל-9 עד 10 הילוכים עולה 103 עד 144 שקל, ולשרשרת של 6 עד 8 הילוכים 52 עד 124. טיפול מקיף עולה 72 עד 93 שקל, טיפול שוטף 83 עד 103, כיוון הילוכים 21 עד 41, יישור גלגל 83 עד 175 לגלגל ותיקון פנצ'ר 26 עד 62. רפידות בלם עולות 52 עד 124 שקל ורפידות דיסק 62 עד 124. צמיג 26 אינץ' עולה 120 עד 255 שקל, והעבודה סביבו 52 עד 124.
כשמחברים את כל אלה לרוכב שעושה 2,000 עד 4,000 קילומטר בשנה, מתקבלת הוצאה שוטפת של 600 עד 2,500 שקל, בלי קשר למחיר האופניים שקנה. ביטוח מוסיף לחשבון: כיסוי גניבה לאופניים תקניים בשווי של עד 5,000 שקל עולה כ-300 שקל לשנה, וביטוח מקיף לאופניים חשמליים 400 עד 1,200 שקל. באופניים חשמליים מהירים מ-25 קמ"ש מדווחת חובת ביטוח בעלות של 200 עד 500 שקל, בעוד שלאופניים רגילים אין חובת ביטוח כלל.
שעות הרכיבה השבועיות של רוכב ישראלי טיפוסי אינן מתפרסמות בשום מקום, אבל אפשר לגזור אותן מהתחזוקה עצמה. מי שמחליף שרשרת פעמיים בשנה עושה 2,000 עד 4,000 קילומטר, כלומר 40 עד 80 קילומטר בשבוע, שהם שתיים עד שלוש רכיבות. זו גזירה עקיפה ולא מדידה, והיא שימושית וזה מסביר למה שני רוכבים על אותם אופניים יכולים לסיים את השנה בפער של פי ארבעה.
הרישום לאיגוד האופניים לעונת 2026 זול יחסית ובנוי כמדרגות גיל. ספורטאי צעיר עד גיל 18 משלם 80 שקל. ספורטאי עצמאי מגיל 19 נרשם בחינם אם לא היה חבר איגוד בשנתיים האחרונות, ומשלם 230 שקל בחידוש. חיילים בשירות חובה וספורטאים עם צרכים מיוחדים פטורים בהצגת אישור, שינוי קטגוריה באמצע העונה עולה 50 שקל, והוספת דיסציפלינה או רישיון UCI למחזיקי רישיון ישראלי אינם עולים דבר. האיגוד מתחייב לטפל בבקשה בתוך 14 יום, וחבריו מקבלים הנחה של 100 שקל בתחרויות נבחרות.
- כמה עולה תחביב? מ-45 שקל ועד 35 אלף שקל על זוג אופניים
- שלח אופניים לתאילנד, קיבל בחזרה 90 דולר - וזהו
התחרויות עצמן יקרות יותר מהאיגוד. מרתון חד-יומי באפיק ישראל, מרוץ זוגי של כ-40 קילומטר עם 500 מטר טיפוס, עולה 550 שקל לרוכב, ושינוי אחרי מועד ההרשמה כרוך ב-10% דמי טיפול.
רוכב שרשום באיגוד נושא גם בעלות רפואית קבועה. חוק הספורט מחייב אותו באישור רפואי בתוקף ממכון מוסמך מתוך רשימת משרד הבריאות, ורופא משפחה או מרפאה שאינה ברשימה אינם יכולים להנפיק אותו.
הקסדה, הקנס והאסימטריה
חובת הקסדה בישראל בנויה בצורה שרוכב מזדמן מתקשה להסביר לעצמו. באופניים רגילים היא חלה בכביש בין-עירוני על כל הגילאים, ובכביש עירוני רק עד גיל 18. באופניים חשמליים, שהוסדרו בתקנות ב-2014 עם הספק מרבי של 250 ואט ומהירות של עד 25 קמ"ש, החובה חלה על כל גיל ובכל דרך.
הקנס שדווח על רכיבה ללא קסדה עומד על 250 שקל. הוצגה כוונה להעלות אותו פי ארבעה ל-1,000 שקל, וההעלאה הזאת לא אומתה כמיושמת. עד שזה יוכרע, מבוגר שרוכב בעיר על אופניים רגילים פטור מקסדה, ואותו אדם על אותם אופניים בכביש הבין-עירוני חייב בה.
