צ'רי טיגו 8 פרו: שבעה מושבים ואבזור עשיר, עם חשבון דלק שצריך לבדוק

צ'רי טיגו 8 פרו היא אחת המכוניות הנמכרות ביותר בישראל בשנים האחרונות. שבעה מושבים ואבזור עשיר, עם חשבון דלק שצריך לבדוק. הביקורות משבחות מרחב ואבזור, ומסתייגות מצריכה ומהשורה השלישית למבוגרים.

מאפיינים וביקורות

טיגו 8 פרו משך משפחות כי הוא מציע שבעה מושבים וסביבת נהג עשירה במחיר שהתחרה גם ברכבי פנאי עם חמישה מושבים. היתרון ברור למי שמסיע ילדים וחברים וצריך שורה שלישית מדי פעם. אבל שבעה מושבים ברישיון אינם מבטיחים שבעה מבוגרים בנוחות, ואבזור מרשים אינו מבטיח צריכת דלק נמוכה. בתקופה הנבדקת נמכרו גרסאות בנזין ובהמשך גם פלאג-אין, ולכן מדובר בשתי הצעות שונות מבחינת העלויות והאופן שבו משתמשים ברכב.

גרסת הבנזין המוקדמת והנפוצה מצוידת במנוע 1.6 ליטר טורבו עם 186 כ"ס, הנעה קדמית ותיבה כפולת מצמדים בעלת שבעה הילוכים. בגרסאות מאוחרות יותר מופיע גם הספק של 147 כ"ס, ולכן חובה לבדוק רישיון ומפרט ולא להניח שכל טיגו 8 זהה. גרסת הפלאג-אין שהגיעה ב-2025 משתמשת במערכת אחרת, עם מנוע בנזין 1.5 ליטר וסוללה של כ-18.3 קוט"ש. אין טעם להשליך אליה את צריכת הדלק או פעולת הגיר של הבנזין.

האורך כ-4.72 מטר ובסיס הגלגלים כ-2.71 מטר. שתי השורות הראשונות מתאימות למשפחה, והשורה השלישית מיועדת בעיקר לילדים או לשימוש מזדמן של מבוגרים. כאשר כל המושבים פתוחים נשאר תא מטען של כ-193 ליטר, ולכן הסעה של שבעה עם מזוודות היא אתגר אחר מהסעה קצרה לבית הספר. בקיפול השורה השלישית מתקבל שטח גדול בהרבה. כדאי לבדוק גם גישה לשורה האחרונה כאשר מותקן כיסא בטיחות בשורה האמצעית, ולא כשכל הרכב פנוי בלבד. שבעה מושבים אינם בהכרח שבע נקודות עיגון לכיסאות בטיחות, ולכן צריך לבדוק את ספר הרכב ואת מיקום העיגונים בפועל. בדקו גם אם ילד יכול לצאת מהשורה השלישית כאשר כיסא תינוק נשאר מותקן בשורה השנייה. אלה מגבלות שלא מופיעות בנתון הפשוט של מספר המקומות.

בגרסת הבנזין מסגרת תכנון סבירה היא כ-9-12 ק"מ לליטר בנסיעה מעורבת, עם תלות גדולה בעומס ובסגנון הנהיגה. זו אינה מכונית שנבחרת בעיקר כדי לחסוך בדלק. בפלאג-אין הטווח החשמלי הרשמי הוא כ-90 ק"מ, אך לתכנון שמרני יותר כדאי לבנות על כ-60-80 ק"מ בהתאם לתנאים. יש טעינה מהירה עד כ-40 קילוואט בגרסה הרלוונטית. הנתון המשוקלל הנמוך של צריכת הבנזין מניח שימוש בחשמל ואינו מייצג נסיעה ממושכת בלי טעינה.

במבחנים מחו"ל חוזרים שבחים לתחושת האיכות, למושבים, לאבזור ולתמורה ביחס למספר המקומות. הביקורת נוגעת לשורה השלישית, לצריכת הדלק ולתיאום שאינו תמיד מלוטש בין הדוושה לתיבה. גם הערכות הנוחות אינן אחידות: יש מבחנים שמדגישים קשיחות במהירות נמוכה ואחרים תנודות מרכב בכביש גלי. זה מצדיק נסיעת מבחן עם בני המשפחה, ולא מסקנה גורפת שהיא רכה או קשה בכל גרסה. מבחני 2.0 ליטר Pro Max מחו"ל אינם בסיס לנתוני ביצועים של ה-1.6 הישראלית.

בבדיקה לפני קנייה הפעילו את כל המושבים, המיזוג, המצלמות והמסכים, ובדקו תגובה ביציאה מצומת ובעלייה. בפלאג-אין חשוב לבדוק גם טעינה ומצב סוללה, ולהבין אם יש לכם מקום קבוע וזול להטעין. בקשו תנאי אחריות כתובים, מחירי טיפולים וצמיגים וזמינות חלקי מרכב, ולא הבטחה כללית לשירות בלבד. הטיגו מתאימה למשפחה שרוצה הרבה אבזור ושבעה מקומות שימושיים מדי פעם; מי שמסיע שבעה בקביעות עם מטען, או נוסע הרבה ללא טעינה, צריך לחשב את הפשרות מראש.